На фоне последних событий пост

Пиздец. Вот так и нагнетается всеобщая истерия по самолетам.
Что такого страшного в этой истории? С какого толкача будут запускать двигатели??? Вы в своем уме??? Это нормальная практика, когда сам самолет с помощью ВСУ - вспомогательной силовой установки (не путать с вооруженными силами украины), не может завести движок, аэродромные службы подгоняют спец.машины и заводят поочередно каждый движок.
А про толкач КВС видимо пошутил, у них вообще чувство юмора как и у докторов своеобразное.
Мы когда садились во Внуково КВС объявил, что туалеты закрываются, так как пролетаем над рублевкой, а гадить туда запрещено

Простите, уж коли делиться впечатлениями.
"Виндом" летал 5 лет на море из Москвы. Два раза на "джамбо", остальные - на "басах". За всё время два случая задержки рейса (около часа). Прибытие в конечный порт - с 5-15 минутной задержкой (почти всегда) Прочих неприятностей не было.

Если всё сказанное Автором правда, моё самое искреннее сочувствие. Решение, чем летать и летать ли вообще, принимайте сами. Ваши деньги - ваши правила.

Честно говоря после этой фразы у меня закрадывается что история попахивает пездежом.
Чтобы КВС пассажирам сказал "Ну с Богом" перед взлетом? Ебнулись что ли))

Единственная успокаивающая мысль при перелете: "Пилот ведь не самоубийца, он знает, на чем летим"
Но после провансальского Боинга и это утешение работает слабее.
О себе: часто летающий пассажир - раз по 10 в год и никаких чартеров!
Помню, в Казани садились - сели с третьего раза и порулили не к аэровокзалу, а к авиаремонтному предприятию. Это было где-то за год до того, как там самолет упал.

Привет всем
я лично уже давно перестал пользоваться услугами тур-операторов
поверьте лучше потратить 1 час времени на букинг и скайсканнер

и лететь на нормальном регулярном рейсе именно с той АК которую сам выбрал.
и при покупке отеля заранее всегда дают скидку.

никаких задержек и нормальные самолеты.

P/S всем хороших полетов и отдыха

Это сообщение отредактировал vital954 - 2.11.2015 - 10:50

Да чтож такое-то!!! Посмотрите статистику!!! У Вас шанс быть сбитым на переходе в десятки раз выше!

Как ты определил что именно этим бортом летел? Я летал этой компанией чартером, но каким конкретно самолетом не могу сказать, номер с хвоста я не записывал и посадочные уже потерялись (хотя я не уверен что в них номер борта есть, только номер рейса скорее всего).

Лет 5-6 назад была в подобной ситуации:
в Домодедово,сначала задержали вылет,потом запустили в самолёт и через 15 минут опять отправили в аэропорт ,перегрузили багаж на другой борт и отправили в Красноярск.
Причину замены борта нам не озвучили,но я думаю,Слава Богу,что заменили, а не "завели с толкача" и не отправили на "Авось"

наша Белавиа цены ломит на билеты, поэтому, надеюсь, на безопасности при этом не экономит.
по крайней мере ни одного "толкача" или какой-нибудь другой пугающей фигни не припомню.
хотя, конечно, с такими ценниками могли бы и поновее самолеты использовать.

S90

Да заипали вы уже со своим осуждением отдыхающих, ну нахера такое говорить?! Можно подумать, крушение терпят только туристические рейсы! Что блять за тупняк, что за желание людей обвинить "сами виноваты", зависть? Я летаю пару раз в год в командировку, потому что из наших ебеней ВСЮДУ ДАЛЕКО! А столько времени чтобы на поездах кататься просто нет. И что? В перелётах по стране не бывает чп? А если во всеми любимый Крым лететь - тогда бы ты не осуждал? Фу таким быть!
Артемий13

недавно читала, что как раз у Трансаэро был самый низкий уровень авиационных ЧП, а её обанкротили и растащили, что мягко говоря странно.

MM10

умом я это понимаю, но меня, жуткого аэрофоба, пугает даже не столько перспектива крушения сама по себе (философски рассуждая, мы все равно умрем все, без исключения), а именно вот те 2-3 минуты ужасного неконтролируемого падения. В отличие от ДТП, где все происходит за секунды, здесь присутствует настоящий ужас, я считаю, это очень страшная смерть, очень.

Это сообщение отредактировал СашкЪ - 2.11.2015 - 10:52

Пенсия 11 тыр. Весной добавят четыре процента. Думаю никогда никуда не полечу, не поеду и голова не болит от раздумий. Такая хрень. Надо было чинушей устраиваться и воровать, а я что то все работягой...

Это вы еще нашей военно-транспортной авиацией не летали...

Судя по видео с регистраторов, не факт что всегда всё зависит от тебя.
PS В любом случае удачи на дорогах! :)

Феерический бред.
Самолет выкатывали и пару раз дернули. Какое касательство это имеет к самому воздушному судну и его экипажу?
Может это на тягаче мудила сидел?

С ВСУ не запустили двигатель, подогнали передвижной генератор.
Без ВСУ можно лететь. Его отказ записывается в список отложенных неполадок и мать его так.
Да. Система кондиционирования салона работает от тяговых двигателей и пока их запускали вполне себе могло стать душно.

Рассказ о том что наземные службы работают через жопу, а не о перевозчике.
А про "C Богом" - это вообще галимый вброс.
Бортпроводники там не молились в проходах, случаем?

Это сообщение отредактировал mitrichlab - 2.11.2015 - 10:54

Это конечно лучше, но зачастую стоимость всего тура у туроператора с перелетом чартерным рейсом равняется стоимость одного перелета регулярным рейсом.

Сам из Беларуси, но на отдых всегда семьей летим из Москвы на чартере, потому что в ДВА раза дешевле, чем из Минска. Постоянно был перевозчик Красный ветер или Красные крылья. Как там правильно, хз.
Теперь вот с женой задумались, не переплатить ли нашей монополистеческой БЕЛАВИА, вылететь из Минска и быть спокойным?
ЗЫ: Хотя претензий и нареканий по поводу данного чартера никогда вопросов не возникало, все было на уровне и за свои деньги

Ситуация неприятная, но эмоции зашкаливают... Есть очень хорошая книга. Автор Ершов. Называется "Аэрофобия". Рекомендую к прочтению, многие вещи становятся понятны. В ней же разбираются многие катастрофы...тоже познавательно.

Ну а если по существу:

1. Жарко в салоне. Кондиционирование запускается только при работающем двигателе. Не работает двигатель - не работает кондиционер/отопление.

2. Запуск двигателя. Может проходить в два этапа. Оба этапа штатные. Первый - В современных лайнерах, помимо основных, есть ещё и небольшой двигатель, котрый называется ВСУ (вспомогательная силовая установка). ВСУ используется для выработки электричества, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воздуха во время нахождения самолета на земле и запуска основных двигателей. (ВСУ необходима только на земле, на полет она никак не влияет)

От вспомогатеьной силовой установки к основным двигателям самолета идут воздуховоды, при запуске двигателей отключается подача воздуха от системы кондиционирования салона и перенаправляется к основным двигателям, это происходит с помощью заслонок. Воздух, устремившись к основному двигателю, начинает раскручивать турбину.

Если давление воздуха в системе запуска достаточно, то турбина раскручивается до нужных оборотов, далее следует впрыск и поджиг горючей смеси в камере сгорания. Всё, двигатель запустился

Но бывает, что и не запустился. Не потому, что несправен, а потому что, например, температура воздуха высока, песок в заслонку попал и т.д. Автоматика защиты в таких ситуациях отключит ВСУ и тогда произойдёт срыв запуска.

Если со второго или третьего раза не удалось запустить двигатели, то к самолету подъезжает мобильная установка воздушного запуска (УВЗ).

И даже у нее не всегда получается запустить двигатель с первого раза (например, если она стояла без работы пару недель). Если двигатель все же завелся, но потом опять заглох, то, скорее всего, установка воздушного запуска не раскрутила двигатель до нужных оборотов. Это происходит, если она не выдает требуемого давления или в процессе запуска давление упало. В этих случаях двигатель отключают во избежание перегрева, и, если после нескольких попыток запуск не был произведен, делается пауза (ее продолжительность зависит от количества попыток запуска двигателей). И затем все начинается сначала, пока двигатели не запустятся.

Здесь надо заметить, что вызов УВЗ услуга платная. И авиакомпания до последнего пытается завести двигатель самостоятельно.

3. Стюардесса не дала открыть дверь. Так она свои штатные инструкции выполняла. Все ее действия строго регламентированы. Кстати, главная обязанность стюардессы это не чай/плюшки разносить, а выполнять роль спасателя в нештатных ситуациях. Так что претензии по закрытому самолету надо туркам предъявлять.

4. А вот обслуживание в аэропорту - здесь уже прямая обязанность авиакомпании, которая рейс задержала. А раз это был турпакет, то солидарную ответственность несет и туроператор.

5. По поводу слов КВС и реакции стюардесс...Комментировать не буду, не слышал, но сомневаюсь....Все таки эмоции преобладают.

Все так.

напомнило...

Да хорош уже нагнетать и разжигать!
Всякое бывает, про все мы в курсе, чай не на марсе живем.
Лично я летать не боюсь, но очень боюсь за родных и близких, которые летят.

Ни одна авиакомпания мира не хочет платить страховки за гибель пассажиров. Не надо считать, что Вас специально "засунули" в не исправный самолёт! "Поймали" неисправность на взлёте-заменили борт. А орать, что Вам не дали 0,5 Пепси не правильно! Вы для этого летаете????

Неверное соглашусь с И.Ивановым - лучше иногда промолчать.Строить выводы и давать какие то заключения на фоне трагедии - дело неблагодарное Разумеется,если это не делают уполномоченные специалисты,проводящее расследование.
Бесит несколько промелькнувших фраз типа "теперь на тщательное расследование уйдут месяцы"...скоты,бл. Такое впечатление,будто хотят,что бы толпа с короткой памятью,постоянно требующая "хлеба и зрелищ" немного подуспокоилась,пока ей не подкинут новую сенсацию."пусть говорят"-где то мне эта фраза попадалась...(((
Но ведь высказать собственное мнение тоже было бы делом неблагодарным.Поэтому факты.А факты такие - русских как убивали,так и продолжают.И неважно,под каким соусом это делают.
Отсюда мой вывод,чем бы ни грозило:причины катастроф кроются не в технических источниках,а в сопровождающих их цифрах,названиях местности,дате,количестве погибших!!!

То, что не работала вентиляция это норма - движки стоят - ей не с чего работать. Нужно либо всу запускать, либо с земли кондиционировать.

Я так первый раз летела в Турцию, авиакомпания "Уральские авиалинии", дай им всем Бог здоровья!! 12 часов задержка рейса, никто ничего не сказал, никакой воды, ничего, а летели мы от Тезтура. После 12 часов ожидания,сели в самолет, просидели еще час в духоте и после слов капитана - "Извините за задержку, были проблемы с двигателем", мы полетели.... Обратно летели на том же самолете с задержкой в 3 часа.
А самая жесть была в том, что наш самолет был где то 12.30 дня, до нас люди этой авиакомпанией должны были улетать в 6 утра, они тусили с нами в аэропорту и улетели мин за 40 до нас!!!!
И всем было насрать на пассажиров!!

всё не читал,но думаю я не одинок,3 года назад летал из Тюмени в Москву,рейс утром,часов 7 утра по местному.авиакомпания S7,вылет откладывали,время тянули,накормили,вылет в итоге в 14 часов,самолет ЯК-40,летим,а рядом стюардесса,я спрашиваю"долетим?",она смеётся-"все спрашивают",самолету 30 лет,весь скрипит\пыхтит\стонет,мы, говорит стюардеса-подменный самолет,вот из Сочи к Вам вызвали,а из Москвы опять куда то,речь о тех обслуживании вообще не стоит,куда пошлют туда и летим,обратно тоже летел,т.к.билет уже был куплен,но с тех пор лучше на паровозе,долго но наверняка((