Мудак, via icq

С горы блеать

Отнюдь не фантазёры, уважаемый. У меня десятка пятого года, 200 она набирает и может стабильно держать. Единственно на пятой передаче на разгон туповата, но разгоняется.

Хз что они с ними делают, но сам видел как обычная десятка пилила 200. Тогда товарищь только взял свежего ниссана и зацепился с ней. До 200 шли на равных, больше она не пошла.

Обьясняю. Чем ниже машина, тем лучше показатели аэродинамики. Обьясняется это уменьшением воздушного потока под днищем авто, а соответственно снижением подъемной силы и увеличением прижимной... Но поток должен направляться аэродинамическими элементами (спойлерами и антикрыльями) . Конечно для города - это бред сивой кобылы, некомфортно. Любой камень на дороге = синяк на жопе. :) Ну и кроме того - нужно полностью переделывать подвеску. Жигулевская и так ватная и дорогу свыше 130 почти не держит. Поэтому простое срезание пружин и уменьшение хода аммортизаторов к добру не приведет. Так как вместо аммортизаторов при любом ударе по подвеске, работает корпус авто. Но понты превыше всего. Эти люди надеятся, что окружающие подумают, что он вложил в машину не один десяток тысяч долларов... В общем идиоты. Они не понимают, что приору тюнинговать нет смысла. Это не та машина. Пусть купит Субару и без обрезания получит прижимную силу выше :)

Пысы: И 183 на Приоре, тоже, простите, не поверю. Первый изгиб дороги с неровностями и она на бреющем уйдет в кювет.