Самолёт, не долетевший до будущего. Т-4 «Сотка».

титановый После дождя смотрится ........... нет слов.
Когда к нему подходят люди в первый раз говорят что "хочется обосраться от страха" он БРУТАЛЬНЫЙ
рядом стоит Мясищевский М50 и ЗМД тоже ИЗДЕЛИЯ С большой буквы.

P.S. Кстати около забора в 200 метрах от Сотки стоит ТУ144

Это сообщение отредактировал rdd2 - 12.04.2019 - 21:36

Оооочень сильно Валькирию XB-70 напоминает. Скорее всего делали в противовес ей.

Ну да, ну да.

«Подлежит ликвидации» Откровения ребе Шнеерсона относительно славян.
https://studiapriz.livejournal.com/79033.html

А потом пуйло сказало, что в СССР ничего кроме галош не производилось.

скорее всего главная причина в нездоровой конкуренции, и в том, что нездоровые конкуренты были более вхожи в кремль чем Сухой

он создавался как убийца авианосцев. самолет прорыва ПВО

подковерная борьба была. Туполев просил не лезть в его епархию тяжелых самолетов, боялся конкуренции. В итоге наверху продавили закрыть проект.
Сугубо по моему мнению это самый технологически прорывной самолет СССР.

думается 1,36 маха был гвоздиком в гроб проекта, заявлено под 3 маха, а в результате чуть больше маха, где еще мах искать непонятно, аэродинамикой и двиглом такое не исправить, там обычно проценты играются, а не десятки их

В 64-м по Сотке только эскизный проэкт утвердили.

ТУ уже делался в метале. И Конкорд тоже. Англичане с французами тоже у Сухого чертежы тиснули?

Это сообщение отредактировал Sidorini - 12.04.2019 - 21:08

Главный вопрос - зачем? Потому что могём? В современных реалиях эта машина уже "не пляшет", мир изменился.

Я даже в закладочки запись той речи положил, потому что оказывается, что путина тут несколько неточно цитируют. Но это же не важно, правда?

Ай какая стыдоба, Путин, оказывается, вслух сказал то, за что советскую экономику только ленивый либерал не пинал.

Это сообщение отредактировал vaisman - 12.04.2019 - 21:20

Сильное время было..
такое делалось что и теперь повторить сложно
Четырехдвигательный реактивный стратегический бомбардировщик.
Системы его конструкции были применены впервые в СССР. Это автоматизация управления, позволившая сократить экипаж до двух человек, новое современное бортовое оборудование, основанное на полупроводниках, уникальные конструкции крыльев, внедрение неметаллических материалов. 1 полет 27 октября 1959 года летчики: Н. Горяйнов и А. Липко. В 1960 г.

Валкирия в 64-м уже летала, А у Сотки только эскиз утвердили. Совадение наверное...

Кстати Валкирия таки летала 3200 км в час. Но программу всё равно закрыли. Схема с изменяемой геометрией крыла победила.

Середина и конец 50-х годов ХХ века – время бурного развития реактивной авиации и, как следствие, средств противодействия арсеналу ВВС. Появление зенитных ракетных комплексов и высотных сверхзвуковых самолетов-перехватчиков резко сузили возможности самолетов дозвуковой эры к эффективному нанесению ударов в глубине территории противника.

Создание бомбардировщиков прорыва заслона ПВО на сверхзвуковой скорости – одна из актуальнейших (и сложнейших) задач, которая возникла перед авиационными конструкторами того времени. Самолет М-50 стал одной из попыток решить ее. Эта машина сочетала и выдающиеся инженерные решения, и, к сожалению, неустранимые проблемы.

invaider77, Мясищев выдающиеся машины делал, тут вообще базара нет. Но в итоге развитие средств ПВО и ракетных средств доставки поставило крест на развитии подобных комплексов. Но ВМ-Т зато успел немало на космос поработать.

Кто-то рассказывал - у Туполева с Сухим вышел спор по поводу постройки такого самолёта:
Т - Паша, ты-же специалист по истребителям, ты не сделаешь этот самолёт, я - знаю, ты-же мой ученик...
С - Андрей Николаевич, я сделаю этот самолёт именно потому, что я Ваш ученик.

Павел Осипович Сухой, по рассказам его современников, был предельно корректный человек, никогда не повышавшим голос.

А как рассказывал Ильюшин В.С. - на этом самолёте сразу всё пошло так, как было задумано, хотя самолёт, по сравнению со своими предшественниками различался практически во всём - даже в авиационном и радиоэлектронном оборудовании.

Когда в Монино был рассказывали, что Ильюшин с Алфёровым иногда приходят к "сотке"... как на поминки.

Если бы Путин был настоящим( не актером значительно более молодого возраста)
, он бы прекрасно помнил что с товарами народного потребления в СССР было вполне нормально. На хорошем среднем мировом уровне. Причем была масса импорта, как следствие международного разделения труда в странах членах СЭВ.

Скажем так, я значительно моложе Путина, и (судя по профилю) моложе Вас, но СССР распался, когда мне было 18. И я что-то промтоварного изобилия не припоминаю. Да, в принципе все было, но я не сказал бы, что всего всегда хватало и все было доступно. Уж насколько это было сравнимо с остальным миром - не могу сказать.

Вот что верно, так то что мы были обуты, одеты, не голодали, у нас было где жить, где учиться и лечиться. Было где работать. То есть минимально необходимый набор благ нам государство обеспечивало.

Это сообщение отредактировал vaisman - 12.04.2019 - 21:35

vaisman

Те машины Мясищева, что стояли на вооружении 3М и М4 были огромной головной болью командования 37 ВА ВГК, в составе которой было 2 дивизии (по 2 полка каждая) этих самолётов , гарнизоны Энгельс и Украинка. Эти-же самолёты тоже носили статус "людоед".

КБ Мясищева так и не достигло ни дальности заявленной заказчиком (МО), ни даже обещаной КБ.
Есть ещё масса примеров по этому самолёту. Долго набирать.

Когда Энгельс переучивался с Эмок на Ил-78 - восприняли как награду людям за долготерпение.

А самолёт ВМ-Т "Атлант" был сождан на базе эмки за неимением более подходящего по габаритам и грузоподъёмности - Ан-225 тогда ещё не летал.

скорость хороша,но дальность полёта мала)))

Бокин, я про ВМ-Т в курсе, и из чего, и почему - отец делал и то изделие, которое на нем возили. Про то что машины были тем еще головняком, я тоже в курсе, что не отменяет того факта, что они были прорывными. От того, кстати, и "людоедскими", наверное.

invaider77

Вот эти самые "выдающиеся инженерные решения" доставляли массу хлопот и лётчикам, и техникам.
Я служил в этой самой 37ва но на Ту-95к летал, от эмок заправлялись, много однокашников и друзей на них летали, так что имел доступ и к официальной статистике, и к "народному мнению".

vaisman

Вот как раз ВМ-Т никого и не убил. Этим серийные отличались в начале эксплуатации, в основном из-за множества "особенностей" самолёта.

Ну я скажу так Туполев кроме конструктора, был еще и администратором, и х3 кем.
Он мог не только построить, но и "пристроить свои детища" а это иной раз стоит куда дороже создания см Братини ...

Нормально всё было до перестройки. Денег правда не хватало..

ВМ-Т да, никого не убил, а его "предки" вот, я в курсе. Они жизнями взяли плату за инновационность.

Туполев создавал реально летающие самолёты. А что сделал Бартини? Пристроился , сладко спал, вкусно ел. Общаясь с великими советскими конструкторами -накропал пару книг по аэродинамике. Ничего эпохального. Ни одна конструкция в серию не пошла.