Рейс обречённый. Как халатность стала смертным приговором для 520 человек

Далек я от авиации, ближе к морям...вот один вариант развития событий с японским авиалайнером не дает покоя...наверно же можно было пролетая над заливом, (в котором десятки судов скорей всего) и понимая что лютый пиздец уже в полный рост, заглушить двигатели и уронить самолет на воду. Не было бы пожара, рядом цивилизация, суда с малыми плавсредствами....шанс спасти сотни людей(понятно не всех) очень велик. Или я вообще в авиации не понимаю...самолет же потонет как камень?

Сомневаюсь, учитывая исполнительность и трудоголизм японцев, вряд ли бы они сделали что-то на отъебись. Или неправильно их проинструктировали, или Боинг просто ушёл от ответственности, свалив всё на ремонтников, это ж америкоская корпорация, для них это нормально.

это очередной раз говорит о том, что распиздяйство есть везде. только где то его больше, а где то меньше

Если герметичность не нарушена - прям сразу не потонет.
У КВС были свои решения. Видимо,не получилось...

Ты прочитай сначала полностью и вспомни физику. Единственное, что позволяло им управлять самолётом - это двигатели. Если бы они отключили их, то сразу вошли бы в штопор и тогда 100% все погибли бы.
Подобная хрень была (ща загуглю), когда оторвался вертикальный стабилизатор вроде бы у американского рейса из-за того, что второй пилот слишком агрессивно давил на педали, всё из-за неправильного обучения в авиакомпании. Там крушение было моментальным.
Так японские пилоты реально чудо совершили, удерживаясь ещё полчаса в воздухе.

UPD: вот нашёл. Крушение А300 в Нью-Йорке, в Квинсе. Через 2 месяца после террактов 11 сентября, 12 ноября 2001. Обстоятельства схожие, причины разные.



Это сообщение отредактировал hostchel - 22.07.2018 - 16:16

Удар об воду нихрена не лучше удара об землю.

Вспомните ТУ в Адлере - и высота не очень большая была, и скорость, а все равно по кускам погибших вылавливали(



В районе Коморских островов (Мадагаскар) произошла катастрофа самолета Boeing 767. Самолет выполнял рейс из Аддис-Абебы в Абиджан. Вскоре после входа в воздушное пространство Кении три человека захватили самолет и потребовали направить его в Австралию. Экипаж пытался уговорить преступников отказаться от своих планов, ссылаясь на то, что у самолета не хватит топлива долететь до Австралии, однако ничего не помогло. Самолет полностью выработал топливо, и экипаж попытался совершить вынужденную посадку на воду в районе Коморских островов. Угонщики стали нападать на капитана и мешать управлению самолетом. В результате воздушное судно стало крениться влево, столкнулось с водной поверхностью левым двигателем и консолью крыла и полностью разрушилось. Из 175 человек, находившихся на борту, погибло 125.


Удачно приводниться - шанс минимален.

Не убедительно, самолет летал 7 лет!!!! и вдруг вылетела пластина. Тогда я задаюсь вопросом сколько таких пластин в глобальных масштабах сейчас стоит на отремонтированных (возможно неправильно) Боингах и Аэробусах 5,10,15 лет назад? Про Россию вообще промолчу , я просто представляю ,как содержался и ремонтировался парк авиа техники в 90 и нулевые года.

Земляк, одно дело приводниться, другое -упасть..
Военный ТУ-шкан,.. Ну что сказать?
Скорость была под 400 км, высота, примерно 250-300. Много это или мало?
Но он вошёл в воду с креном...

ну да ну да ... сколько народа верит в такие россказни

а намного хуже потому что аппарат влипает всей площадью а на высокой скорости вода жёстче бетона

РАСПИЗДЯЙСТВО - понятие интернациональное, что бы там не говорили многие "патриоты".

И очередная банальность - ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПИШУТСЯ КРОВЬЮ!

И, да, у многих ли из наших руководителей хватит совести и силы сделать харакири?

"- А фраза:"Я вами руководил и я отвечу за всё!" у многих руководителей вообще не пролазит через глотку." М. Жванецкий

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 22.07.2018 - 16:30

Прива, друже!

Я не летун от слова совсем, просто, как я понимаю, что земля, что вода - в принципе, шансы выжить одинаково низки.

н у да ну да ..да чтобы я авиацию бросил

Первопричина - тэйл страйк (хвостом задели землю).
Довольно редкое явление сегодня и потому думать о том, что вот прям тысячи самолетов летают сегодня с треснувшим гермошпангоутом, глупо.

Кроме того, Боинг запрещает сегодня делать некоторые ремонты и формы на базе.
Т.е. если С7 или Ютейр или любой другой эксплуатант исполнит тейл страйк, то простым ремонтом на базе это не ограничится.

Шансы приводниться тоже были минимальны. Потому что для этого нужно обязательно одновременно ,без крена , двигателями на воду лечь и угол минимальный . Нужна полная управляемость самолета , ювелирные движения рулями , и жопой чувствовать расстояние до воды

Вот совсем не "вдруг", 7 лет циклических нагрузок от перепада давлений не прошли бесследно.
"Shit happens" - за срок эксплуатации самолета может случится всякое: птица попадет, молния ударит, антенну снесут, стремянкой дыру пробьют, летчики на хвосте по полосе проедут... Все это давно не новость ни для производителей, ни для эксплуатантов. Технологии ремонта давно отработаны и на безопасность полета не влияют. Убийц и самоубийц среди летного и технического состава нет. Для минимизации влияния человеческого фактора все периодически проходят обучение по специальным программам.
Поэтому не стоит наводить панику "мы все умрем", оставьте это журналажникам.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 22.07.2018 - 16:59

Тогда лучше помолчать.

А вот сейчас было интересно. Пассажиры в салоне тоже сидели под высоким давлением? Если такое давление выбивает стабилизатор,то людей просто размазывает по стенкам. Нестыковка.
В большинстве пассажирских авиалайнеров поддерживается давление около одной атмосферы (то есть равное давление на уровне моря), пока высота полета не превышает 22 500 футов. При высоте от 22 500 до 36 000 футов давление воздуха внутри самолета поддерживается на уровне 80 % от давления на уровне моря


Это сообщение отредактировал GarriL - 22.07.2018 - 17:51

Президент компании подал в отставку, руководитель техслужбы сделал харакири, а какова судьба Судзу Амори?

Ты с Междуреченском перепутал.

Что за лютая чушь???

Самолет сначала летает в Европе, потом его продают в Африку и уже потом, в возрасте 20 лет его продают нам, на чем мы и летаем.

Жаль. Ужасно жаль... Японские пилоты совершили невозможное, продержав неуправляемый самолёт в воздухе, развернув его на обратный курс и т.д и т.п. А распиздяй-вертолётчик погубил всё. Прямо аж душа заныла, когда подумалось о том, как умирали в муках поначалу выжившие. Упокой Господи их души.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ты сам сейчас сидишь под высоким давлением, а не под низким, которое на высоте 10000 м. над землей =)

Ибо нехуй летать.Рождённые ползать-летать не могут.А раз полетел и навернулся...тогда и скулить нечего.