Люкс люксовый...

Побуду занудой... Сотку представили в конце 1997 года,продажи пошли с весны 1998... Так шта сотке вашего приятеля никак не могло "стукнуть 20 лет"

Даладно.) Вон в концовке поста - описание Кресты - сильно схоже с тем, как делали Прадо 90 серии. Там салон был побогаче чем в современной тачке.
Митсубиси - такая же петрушка, раньше в Паджеро сидушки стояли подрессоренные, и плюшевые, реже кожа. А теперь рогожное убожество, жесткое как в старом мерсе. Только в мерсовских так жопа не потела - синтетики меньше было, и профиля грамотней.

По поводу звука кузова - недавно притерся бочиной (точнее колесной аркой переднего правого крыла) к мазде CX5. Итог - у мазды хорошо ободранная краска и легкая вмятина на крыле и водительской двери. Мазда стальная. А теперь внимание - у меня мерин, 11 лет, крылья, да и вообще большая часть навесных деталей - алюминиевые. А краске 11 лет. На крыле легкая притертость... заполировалось успешно. Вот как? из чего японцы машины делают?

афтаслезарь

ващет, не маркетолухи, а экономисты. это у них логика - все зависит от объема товарооборота. маркетолухи - это всего лишь инструмент.

Сарказм, слышал такую!?

в России как на войне - год за два.)

ну а как ? 30 % прибыли производитель получает за счет продажи запасных частей

Это сообщение отредактировал rr19 - 9.08.2016 - 15:23

Опередил

Это все ебаный маркетинг!
Мы уже ходим за покупками не потому что надо, а потому что "хочется" или "надо соответствовать", нам рассказали какая офигенно крутая вышла новая модель чего то там, сколько там "новых" технологий и фишек! Которые старые, и иногда даже забытые, ибо нахер не нужные... Разваливается все по рассчитанным срокам эксплуатации, и это признак фирмы! Китайские подделки под фирму часто служат дольше оригиналов, по причине отсутствия технологий самоликвидации продукта после расчитанного срока службы...

это одна шайка
Это эти уроды, заразили японцев надуванием финансовых пузырей. Эти пузыри сожрали ту Японию, которая делала вещи с душой. Теперь Япония делает вещи с душком, и на территории Китая.

В рольфе уже как месяц стоит

эт себе вопрос?

Эт, что за компании такие, которые товарищам выделяют бюджет для прогулок по люксовым автоцентрам? :о)) Не верю нифига, похоже на сказочку достойную котолампы :о))
[QUOTE]Извините накопилось…[QUOTE]
Это тож не канает, у тебя что, дохуя таких товарищей с бюджетом и они тебя затаскали по автоцентрам? Типа сами безмозглые, а ты единственный и не повторимый, без тебя никак? :о))

Это сообщение отредактировал Manager77 - 9.08.2016 - 15:31

Точно. Прадо не люкс - это японский УАЗик, обросший свистелками-перделками. До 200ки тяжело было тушку дотащить или до 470го - ведь полюбому они в салоне где то рядом стояли, ждали пока ты не обратишь свой праведный прулеебский гнев на них

А меня как то это не парит. Езжу 11 год на машине. Внешне конечно пошарпана и моими стараниями появился пока необъяснимый косяк (потюнил движок на свою голову). Но общее состояние двигателя, коробки и ржавчины намекает что лет 5 он еще легко осилит, а возможно и 10 при должном уходе. Менять смысла не вижу. Текущее поколение того же е-класса отличается несколькими гаджетами, более красивым дисплеем музыки, цветным дисплеем на приборке, никому не нужной системой старт-стоп и нереально ненадежными бензиновыми движками. А по вождению и комфорту я не вижу разницы. Более того - материалы салона у меня получше, особенно обивка потолка. Ради понтов менять - да ну в жопу. Я зато за 11 лет потратил 2 млн на машину и тысяч 700 на ремонты, а не 4-6 млн если бы сменил машину 1-2 раза

ТС перепутал теплое с мягким.
Прадо есть в комплектации "классик" за 1 900 000 (пустой как барабан) и в комплектации "люкс" за 3 600 000 (со всякими плюшками).
Название комплектации никак не добавляет "люксости" самой модели. Японский УАЗ в любом случае.

Ну а люкс надо было искать в салоне рядом - Lexus GX460 - от 3 900 000 от 4 600 000

Не буду спорить что раньше трава была зеленее, по причине невозможности сравнить новый современный Е-класс с новой Крестой 90х годов выпуска.

Я когда в 98 году попал из Хабаровска в американский Канзас, он казался мне раем на Земле. Когда я туда приехал в 2013 году, прожив почти 10 лет в Москве - впечатления были гораздо унылее.

В 2012 году у меня был бюджет на корпоративный автомобиль в 1300 рублей. С инфляцией и ростом курса вполне себе правдоподобная цифра.

Когда денег нет, всегда можно оправдаться - "прадо - говно. поэтому взял логан"

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А че взяли бы))) Кувыркнули б его через неделю))) Они этим славятся))

Хейли "Колеса "- все давно сказано.Чел предложил не окрашивать внутреннюю сторону пепельницы-центы с одного авто-тысячи с конвейра.А тут пластик поставить подешевле-да это миллионы прибыли..."КАпитализм!!! "@))

А что люксового в TLCP 150? это один из самых "недорогих" полноразмерных внедорожников. Пошли бы и взяли за 3.5 млн Мерседес С класса в топовой комплектации и было бы всё ок. А за люксовый ЖЫП нужно отдать от 7-8 млн (Lexus LX, Mers GLS, RR,Escalade)

ну а я до метро !! давай до завтра брат

Комплектации и цены Toyota Land Cruiser Prado
Как называется Цена Мотор
2.7 AT Standard 2 614 000 бензиновый 2.7
2.8 AT Comfort 2 915 000 дизельный 2.8
2.8 AT Elegance 3 120 000 дизельный 2.8
4.0 AT Comfort 3 156 000 Первой комплектации в "природе"нет))) дизель от 3200 почти у ВСЕХ ДИЛЕРОВ

Вначале, я подошел и постучал по крылу, звук жестянки разочаровал. Когда то отец ездил на ТЛК 80 и уж там такого не было…
Метал становится технологичнее, легче и прочнее, не факто что если взять, даже новый и старый прадики, то старый со своим металлом может и проиграть в прочности, не всегда древняя чугуняка лучше, а так да в остальном он стал хуже, даже если сравнить со 120м