Мой взгляд на велосипеды, (немного о выборе и прочем)

мериды калахари бушной за тыщ 5 на скок хватит? или лучше какой другой бу за такие бабки взять? для полей и лесов

не совсем уловил, при чём здесь чейнлайн?
положение седушки строго определяется посадкой

Похоже, некоторые юзеры его тоже убили бы за излишний апломб.

Вопрос ТСу - что означает "матрас" в таблице 1? Я вроде в этой категории. В сердце закралась тревога.

таблица - ниочем.
На перекидках Tourney делал порядка 2 000 км за лето - стабильно 1 настройка задней перекидки. Передняя раз в 2 года.
Поставил Alvio в прошлом году перед Крымом - еще не разу не пришлось перенастраивать, переднюю Tourney впрочем тоже. Прошел порядка 3-4 000 км, из них четверть зима - весна - осень.
Author Impilse 2012.

Это сообщение отредактировал jarlaxle - 5.07.2015 - 22:52

надолго ))
не забывайте - меняйте цепь и кассету по мере износа

Ну вот, а то "углы" понимаешь))

RusBaton
один из яповчан написал что про формулы.
решил добавил что есть еще свои формулы расчета чайнлайна(линия цепи), для правильной установки шатунов(спейсеры если полая ось) или каретки. чтобы цепь при правильных передачах (не 1-9, а 3-9) не перекашивалась. Для этого есть своя формула.

Тож в закладки положу)) Русбатон хорошо излагает).Зеленка конечно

Это сообщение отредактировал vodovod - 5.07.2015 - 22:33

до кучи надо было с лурка статью про велосипедистов и стили езды :)))

честное слово, таблицу стырил "для скорости написания поста" из инета
сам не столь категоричен
но когла катал на Аливио - реально затрахивался настроить задний переклюк
Деор - вполне можно ездить, настраиваю раз в 1,5-2 года
вопрос стоит так:
чем выше уровень, тем меньше обслуживания, например ХТ - настраивал раз при покупке, езжу уже 5 лет, ничего крутить не надо

Это сообщение отредактировал RusBaton - 5.07.2015 - 22:35

RusBaton, друже, пост несомненно качественнее того, где сегодня загорелся срач. Но опять же. Недостаточно развернуто для новичков. Для тех, кто хотя бы минимально изучил тему велов, пост нормальный, для тех, кто реально не понимает, что ему выбрать и по каким критериям - нифига не понятно.
Надо чуть более развернуто. Конкретно можно 70% текста уделить хардтейлам.
По ним как раз самая актуальная тема и именно по ним больше всего вопросов. Начиная от рамы и заканчивая уровнем подвеса и ободами.
Но зеленка однозначно.

Хорошая подача текста, и информативно. Зеленю, спасибо.

Казуал (матрасник, велосипедаст, покатушечник, педовелосепист) — особо не задрачивается и ездит в своё удовольствие, когда и где захочет. К своему велосипеду относится как к обычной вещи — ТО производится очень редко и в мастерских, как правило тогда, когда какая-нибудь деталь приходит в негодность, либо когда надоедят слеты на следующую скорость и скрип изношенной цепи. 95% велосипедистов — матрасники, то есть ездят очень медленно (происхождение термина от очень медленных туристов с матрасами).
лурк

100% с вами согласен
постараюсь по-возможности дописать

как в 6 лет сел на урал так и не слезал с велика все детство. под рамой так и не научился сразу на раме переваливаясь чтобы доставать до педалей. реально-ходил пешком меньше чем монгольский всадник, и лучше урала для меня только новый урал. а вся ваша лабуда шестеренчатая- туфта. ну допустим ты включил пониженную и пошел в гору-а скорость? я слезу с вела и пешком обгоню тебя гребущего педалями, а тогда зачем это нужно?
у меня спуск к реке настолько крутой что стоя на педалях с заблокированным колесом тебя тащит вниз-ручной тормоз? я не доверю ему свои косточки а может и жизнь! размер колеса- чем больше колесо тем выше управляемость и меньше шансов сделать переднее сальто на велике. ростовка-по хорошему нужно брать не рост а длину туловища-ибо длину ног можно компенсировать поъемом сиденья а длина туловища важна когда едешь против сильного ветра-если руль в районе плеч когда наклоняешься, гораздо легче ехать чем если рулишь животом. опять же на дальних дистанциях ложась на руль-распределяешь вес снимая нагрузку с заднего колеса и зада и твои яйца не немеют...

У нас GT, какие? хрен его знает.
Колеса широкие, говно месить.

Но вот как бы всё, под мой рост подбирали, но неуютно - неудобно мне на нём.
Сиделку себе, как у салюта мягкую купил, на "жердочке" это пистец а не езда.
Жопу после езды на ней, можно в ремонт сдавать.
Руль блеать палка, по высоте ни хрена не поднять.

Короче денег просят много, а на обосранном в закрытой теме Урале или Десне, Аисте (за 1000-1500р) я чувствую себя человеком.

На мой взгляд это тупо выколачивание денег из потребителя.
Аналогия 100Hz, HD Ready, FullHD, UltraHD.

Тормоза.
Как удобно было когда они были на педалях.
Так что, звездочки звездями, но не всем они и нужны по сути.
А то я каждый день в горку подымаюсь.

Опять же х.з.
Свой Alivio настроил сразу после покупки, потом немного подрегулировал после небольшого пробега, и никаких претензий. Откатал изрядно, и не только по асфальту. Это мягко говоря )

ТС по твоей логике, нормальный вел это
-навеска деор
-вилка воздушка
Дык блин, оно нынче будет стоить от 40 тысяч.

А мне мелкому свой не покупали, у меня выбора не было.
Я на батином под рамой рассекал.

Это сообщение отредактировал Steban - 5.07.2015 - 22:43

Я только на турней и катаю,для просто ехать хватает за глаза,никогда не понимал пренебрижительного отношения к турней или алтус

90% горных велосипедов никогда не увидят гор. а те, что увидят - должны быть с хорошей вилкой,навеской и тормозами.
хреновые слишком дорого здоровью наездника обходятся...

Это сообщение отредактировал Week - 5.07.2015 - 22:47

Это были велы с неубиваемой железной рамой. и отсутствием механики. Ста километров за день ты на них не проедешь. Разве что за хлебушком. Расплата за скорость, сверхлёгкие материалы и удобство - частые поломки сложных механизмов. Как ни странно, но чем круче велосипед, тем чаще он ломается.

vol35rus
От 30 обычно нормальные машинки начинаются.
Если фикси-туринг то от 15
Это про новые.


Это сообщение отредактировал Bambezia - 5.07.2015 - 22:47

да моя логика исходит из того, что я каждые выходные проезжаю 100-200 км
и не хочу после этого вел перебирать и чинить
с этой точки зрения и писал
просто покатать можно на любом веле, подчеркну -на любом!!!!

я бы даже обозначил немного перечень вопросов, если позволите. Сам на них искал ответы и если бы мне объяснили все это ранее потерял бы гораздо меньше времени. К сожалению видео о выборе велика увидел достаточно поздно. Фактически, когда сам уже разобрался.

Собственно все касается хардтейлов.

1. Рама. Виды, особенности. Почему в некоторых случаях лучше алюминиевая чем стальная и т.д.

2. Подвес. Раздельные манетки, почему важен хороший уровень задней звездочки и т.д.

3. Обода. Почему двойные лучше. А двойные пистонированные еще лучше.

4. Амортизаторы. Конкретно тут о передней вилке надо сказать.

Как по мне, это самые важные моменты при выборе велика. Тут уже можно и диапазон цен обозначить примерный. Многие именно по бюджету выбирают, но это не значит, что за малый бюджет можно купить только полное г-но.

Это сообщение отредактировал speedys - 5.07.2015 - 22:48