Съездил на ремонт к официальному дилеру, месяц уже без машины :(

АВТОМИР самый худший дилер в москве.

Тему однозначно нужно вытягивать в золото.
Что бы помогли чуваку люди реально соприкасающиеся с аспектами темы ТСа.

Ни в коем случае даже не собирался усомниться в Ваших технических познаниях и все Ваши комменты покрыл зеленью. Вариант отличный, если при выдаче автомобиля у ТСа будет свой ГРАМОТНЫЙ технический специалист, который не

, а реально сможет выявить соответствие или разницу между работами, описанными в акте выполненных работ и выполненными по факту, а так же сможет на месте определить, устранен ли дефект полностью, либо просто "сняты симптомы, а болезнь прогрессирует".
Однако, в своем комментарии, я лишь сделал выводы на основании заявлений ТСа и смоделировал ситуацию ПРИ ОТСУТСТВИИ подобного специалиста! А этот вариант развития событий я нахожу более реалистичным, опять же исходя из логики и заявлений автора поста. Таким образом, автору надо забрать свой авто с актом выполненных работ и эксплуатировать до выявления уже СУЩЕСТВЕННОГО недостатка, который и позволит ему с точки зрения "Закона о Защите Прав Потребителей" потребовать у ОД расторжения договора купли-продажи (при условии, что авто еще на гарантии, ТС вроде об этом упомянул).
И да, ТС, ты не обижайся, но ты - пиздец Буратино! Ты сам-то себя почитай:

Я ТС и я не хочу ничего ничего решать, я хочу лишь:

Это сообщение отредактировал ЧП25 - 12.09.2016 - 20:45

весь прикол, что скорее всего, когда меняли сальник, ху..во его поставили, вот он и тёр-бил на скорости (у мамы была похожая ситуация, но там обострять не стали, все решили за пол-часа, по деньгам около 12$ вышло)

"Для тех кто в танке"
Машина не на гарантии, мне не нужна новая машина.
Мне нужна моя исправная.
То что мне нужно, написано в претензии. Её не выкладываю (нужно скину в личку) но это не формат ЯПа (сухие не интересные требования)
В личку мне написали позицию дилера, всё очень серьёзно.
Короче треш и огонь будет в ближайшие несколько дней.

Да, был не прав, из танка не правильно прочитал:

Думал, речь о гарантийном ремонте.
Тогда вообще не понятно из-за чего сыр-бор?

Пиздец тут в танке тесно

Судя по всему, Вы меня сможете понять, когда приедете отремонтировать мелочь, а в итоге, останитесь без машины. Или с неисправной машиной

если било от 80км\ч, то может быть разбалансировка колес всего лишь была? а "диллер" решил просто бабла срубить и придумали какую-то доску?

Так и не понял, что накрылось то в итоге.
Директору нашему на Ц-кроссере несколько раз вариатор меняли по гарантии.

Ещё добавлю. Ну раньше так было, а сейчас не знаю, но было так - если сервис ставил запчасти, а ты не хотел платить и договора не было, где ты был согласен и обещал оплатить. То контора обязана вернуть(установить) только те запчасти кот. снятые только с твоей машины, а не откуда-то ещё б.у. Если же нет, то ...оставить установленные новые, без доплаты.

Бля! Дилеры, они такие дилеры!
Приехал в сервис с жалобой на щелчки при повороте руля, дилер что-то там подтянул и сказал что всё ЗБС! Пока выезжал с парковки дилера, руль хрустел как и раньше! Через некоторое время приехал опять к этому дилеру с той же самой проблемой! Дилер приговорил на замену по гарантии рулевую рейку, они у всех стучат, но у меня пока ещё не было заметного стука, поменяли по гарантии, бесплатно, а щелчки в рулевом механизме остались! Дилер не видит ничего!
Я уже писал в какой-то теме про оф дилеров и поломки и мне "пиздецмеханики" накидали шпал!
Проблема во внутренних шрусах! Дилер, у которого обслуживаюсь не видит упорно вибрации уже 20 тыс км, у меня вибрация весь мозг вытрясает! Заехал сегодня к другому дилеру - они говорят что гарантия на привода 70К км, позвонил другому дилеру, тот сказал что гарантия на привода 60К км.
Мой дилер жуёт сопли и кажется говорит про гарантию в 70к км!
Все хотят за диагностику круглую сумму! И ни один диллер н еможет сказать конкретную цифру гарантии!

Понимаю, по моим познаниям за предыдущие комменты прошлись "трактором", но я не дебил :)
Нет. Колеса здесь не причём.
Это были незабываемые ощущения звона, стуков детонации и т.д.
У меня машина всегда была в идеале, считайте, что это мой фетиш

Это сообщение отредактировал squalus - 12.09.2016 - 22:24

И сальник и ремонт-все оплачено давно.
Поймите уже и успокойтесь, дело не в деньгах- нужна исправная машина, какой она была до "ремонта"

честно сказать - лично я - не знаю - КАК настолько хуево можно поставить сальник (РЕЗИНКУ!... иногда поджимаемую по кругу тонюсенькой пружинкой, которую если взять не очень нежно в руку - можно погнуть), чтобы от него была вибрация. Да, его можно вставить КРИВО и он даже первое время не будет ссать.... он может даже поскрипывать (давно был случай на ТАЗу... искали долго, что попискивает... на дурака заменили сальник - прошло... вроде бы как кривовато стоял, а мож сальник такой, а мож песка набило - вот и поскрипывал).... но участвовать в вибрации - я не знаю... Вот, НАПРИМЕР, хуево затянуть гайку, которую откручивали, чтобы поменять сальник, и которая зажимает подшипник - это другое дело... незатянутый подшипник может создавать ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЕ ЗВУКИ и эффекты... что скорее всего и было.... и вопрос как раз решается за пол-часа... А вытаскивать и вставлять ровно, криво вставленный до этого сальник, на котором ездили - за это руки отрубать надо, ибо ТОЛЬКО НОВЫЙ можно... на кривостоящем уже выработка...

детонация - это когда что-то взрывается - сильно и быстро Открученное колесо дает тоже интересный вибро-звуковой фефект, порой хочется выйти из машины на ходу и идти, идти... Но на шпильках будет видно потом, в любом случае... Звоны, звонкие звяки и жбяки, если их слышно в открытое окно (исключим колеса, ступицы, привода) - это похоже на кардан... а точнее - на разъебанные крестовины, коих у тебя две. Но они так быстро и скоропостижно не помирают... разломать их на серрвисе - тоже никак нельзя (только умышленно и целенаправленно)т.к. проводимые работы с ними не связаны... либо подвесные... но с чего их так быстро разбило... либо хлопцы забыли притянуть фланец кардана (или он приржавел и они, например, обломили во фланце болт... !!! это пример !!!) или наоборот - крутили болты гайковертом и посъебали резьбу... а дальше, после небольшой нагрузки - фланец начал отходить на слизанных болтах и с каждым ходом задней подвески кардан стал греметь туда-сюда... и при этом еще и крутиться... в принципе могло быть, тк. остальное все нужно делать только нарочно, т.к. для замены сальника этого не требовалось... В любом случае, все что я описал выше - полная муйня и устраняется за час на яме в гараже или за пол-часа на подъемнике...

Вот "состав" кардана outlander'a ... я думаю, что у тебя такой-же... Я думаю, что т.к. для замены сальника (это скорее всего был сальник хвостовика раздатки, т.к. ребятки говорят про деревяшку и кардан) требуется снять кардан: спереди для этого нужно вынуть шлицевое кардана из раздатки. Шобы его вынуть, скорее всего откручивали болты 31099C и гайки 31096B фланца; и 31096С - гайки подвесных... Вот что-то из этого набора, когда закручивали - и уебали.... может на подвесных гайки свернули, может шпильку подвесного (кстати тоже вариант!) обломили и прилепили его на сопли, а на скорости он сошел и начал бултыхаться (тогда они тебе будут петь, что "деревяшка шпильку сломала")... В любом случае - это все МЕЛОЧЬ и чинится быстро, просто и надежно...

Это сообщение отредактировал treeton - 12.09.2016 - 23:22

ХЗ, что они меняли, но скорее всего, не прикрутили или колеса или кардан.

Я чота чем дальше, тем склоняюсь к мысли - что обломили шпильку подвесного... и обратно затянули кое-как, типа и так сойдет... Непрокатило - подвесной от нагрузки "уплыл" и начал бултыхаться и громыхать об посадочное... Шпилька в кузове... Чтобы ее высверлить и загнать болт - нужно разбирать полы... это делать было лень... Поэтому что-то слепили из говна и палок... Теперь когда ТС на них стал бычить - решили: фпезду - разобрали пол - и заебенили новую шпильку (болт) ... или продолжили заниматься хуйней и "доварились" до пенька старой, т.е опять не сегодня/завтра - отвалится... ТСу посмотреть полы салона (болты сидух) на предмет демонтажа... коржашек пластмассовых там дохуя, ежели криоврукие лазили - сто пудово клипсы/защелки поотломали... это заметно будет.... ...

....я просто чем дальше думаю, тем больше мне кажется, что нихуя там страшного не произошло... уебать внутренности раздатки/редуктора - я повода не вижу... и лазить им туда было незачем.... все сальники, судя по фоткам в тырнетах - стоят на поверхности и вытаскиваются/вставляются снаружи... регулировочная гайка только вроде как на хвосте заднего редуктора (ее уебать могли), но они, опять-же, вроде как разные ставятся, какой у ТС - не знаю... Но такую гайку у меня на ходу срывало - начинают выть подшипники и будут пинки при переключениях... вибраций не будет... А вибрации - это только кардан может устроить, причем тогда, когда он где-то болтается.... самую ИМХО объективную причину описал выше... В общем я ставлю на уебанную шпильку подвесного.

ЗЫ: и под это на 100 процентов подходит "сказка" с доской.... просто, блядь, на 146... В общем ТС, если услышишь слово "обломило" и "шпилька" - пизди пидарасов железной лопатой сразу... потому как не "обломило", а "обломил" конкретный урод.

ЗЫЗЫ: ТС, если я угадал - вообще не ссы и забей - "проблема" выеденного яйца не стоит - сам можешь за пару часов сделать - без ямы и гаража (хотя с последними- быстрее и удобнее).... В общем собирайся силами и при к ним - пусть покажут, чо сломалось. Только конкретно и без соплей.

Это сообщение отредактировал treeton - 13.09.2016 - 00:21

При покупке новой машины бессмысленно обращаться за плановым ТО к дилеру, для сохранения гарантийных обязательств - ибо делают херово/дорого, смотрю на мытарства коллег -купили себе по hyundai i38 и в раздумьях после первой замены масла - "а тому ли я, блядь, дала?" Хех)

Простите, а ЧТО можно нахуевертить при замене масла, чтобы СРАЗУ впасть в раздумия? Я понимаю там мазуту какого залить, но сразу это себя никогда не покажет... тыщ через нцать только... да и то не факт... не факт, что дрянь залили, а не что-то наелось по другой причине... Без обид - мне на самом деле интересно - как вы определяете, что "накосячили" при замене масла? Ну естественно это не касается нюансов, что пробку с фильтром не докрутили и оно на ноги не льется...

По своему опыту, опыту соседа, которому заменили новые запчасти на не совсем новые, по советам товарищей из клуба Шкода - если видите название "Автомир" - уходите оттуда сразу. Будет только хуже.

В 2012 году купил себе новый автомобиль Ситроен С-Crosser.
В России... Шарик! Ты балбес!

Тут тоже два нюанса: первый уже обсуждали - на каком основании доверять сервису и бросать у них машину? Не стоять в ремзоне и не смотреть - ЧТО делают с тем, на чем ты дальше повезешь свою тушку? Даже если в этом нихуя не понимаешь - зрительная память при следующем ремонте может помочь - расскажешь "правильному" мастеру что "а вот тот безрукий эту железяку тогда кувалдой бил" чем упростишь поиск неисправности и диагностики. Нельзя в ремзону - нахуй досвиданья! Я к вам машину чинить приехал а не голову ебать... Ну и второй нюанс - всем конечно не подойдет, но лично у меня старый америкос и лично я могу с абсолютно спокойной душой неглядя оставлять его на сервисе, т.к. знаю, что СПИЗДИТЬ с него никто ничего не спиздит, ибо все детали индивидуально под него (как и колеса, например, с дюймовыми расстояниями). Их в городе ездит 3 таких... Качество "новых" запчастей - под вопросом изначально. Спиздишь? И чо ты с ними сделаешь, кроме как в чермет? Они только на конкретную НЕРАСПРОСТРАНЕННУЮ модель америкоса. Ты их ХУЙ продашь кому-то, кроме меня и оставшихся двоих, которых я ессесно знаю и вся эта канитель вылезет... С колесами та-же беда... Они слегка уебищны по сути, но дело даже не в том... бестолковый пионэр может их спиздить, но они НИКОМУ НЕ НУЖНЫ - они налезут только на такой-же жип... только с ДЮЙМОВЫМИ размерами... а их в городе - 3.... опять-же... т.е. найдутся за сутки, если их просто не выкинут...
А шкоды, которых охулиард - там да... тут рычаг щеточкой потер, а новый другу подогнал на такую-же...

Это сообщение отредактировал treeton - 13.09.2016 - 10:14

Вспомнил историю с этим дилером и еще больше взгрустнул какой я балбес.
В 2013 году записался на ТО. За день позвонили, уточнили приеду или нет - сказал приеду.
После того как сдал машину, мастер приемки сообщил, что в наличии нет воздушного фильтра и нужно будет приехать повторно...
В общем случился небольшой скандал, на что сотрудник нашел решение.
Сказал у них ан ремонте стоит такая же машина (и будет еще долго стоять) и на ней недавно ставили фильтр.
На вопрос зачем мне чужой фильтр, сказали, что в течение двух дней придет новый фильтр и они ему поставят.
В общем да, они запчасти легко с чужих машин могут снимать.

А я тебе скажу еще интереснее... Воздушных фильтров на самом деле не так дохуя разновидностей... По крайней мере гораздо меньше, чем разновидностей авто... Он у тебя может быть ОДИНАКОВЫЙ с каким-нить распротраненным ВАГом или корейцем, которых валом в каждой лавке инозапчастей В НАЛИЧИЕ... У меня с америкосом была трабла буквально 3 дня назад: полез сливать масло - фильтр был заказан х/з когда... типа "оригинал"... В общем масло слил, старый фильтр скинул, почесывая яйцо закрутил пробку поддона, глубокомысленно залил новый фильтр маслом и начал его накручивать - а он - хуй накручивается... проваливается... Снимаю, смотрю на него как дурак и понимаю - у него дырка в полтора раза больше чем у старого... начинаю чесаться.... лезу в тырнет... понимаю, что въебался на левый кросс при покупке - это фильтр от более новых крайсов, под другой диаметр штуцера... Хули делать? Старый ставить влом, начинаю звонить по магазам... Хуй у кого есть... только под заказ... Начинаю что-то подозревать... Лезу в гараж - нахожу в заначке маслянный от НИВЫ... кручу его в руках и понимаю, что он не то что ТАКОЙ-ЖЕ, а просто - ТОТ ЖЕ, ЧТО И МОЙ НА АМЕРИКОСЕ! Еду в жигамагазин - покупаю самый "охуенный" фильтр за 300 рублей (кстати, оригинальный MOPAR на меня стоит столько-же, не дороже).... вкручиваю.... радуюсь.... прихожу домой - начинаю искать по кросам заменителей и понимаю, что РЕАЛЬНО - НА КЛАССИЧЕСКИХ ЖИГУЛЯХ И НА КРАЙСЛЕРАХ до 2005 года стоят ОДИНАКОВЫЕ МАСЛЯННЫЕ ФИЛЬТРЫ! (конечно разница есть в самом фильтрующем элементе, т.е. совсем дешевые "пустые" жигулевские покупать не стоит... хотя может и это без разницы... его задача - говно задерживать, какая разница - как он сделан если он с этой задачей справляется?)....

ЗЫ: Для меня это не было новостью, т.к. я давно в курсе, что многие детали на многих авто - ОДИНАКОВЫ, т.е. не просто "подходят", а ОДНИ И ТЕ ЖЕ.... особенно универсальные, типа фильтров и т.д..

squalus
иди к дилееру - забирай тачку, не майся... или кинь мне вашу бестолковую переписку, чтоли... шобы понять масштабы пиздеца :)