Авиабайки 2

Товарищи, я понимаю, тут у лётчиков своя атмосфера, термины и прочая специфика, но объясните мне, простому пассажиру, что такое "летать с душем" и летать "без душа". Я так понимаю, по скромному разумению, это те тот душ, которы мы дома в ванной принимаем?

Это сообщение отредактировал Ogre55 - 13.08.2020 - 04:25

Вроде не было. Анекдот. Хотя - кто знает? ))

Придумали французы специальную пушку, которая со скоростью 300 км/ч стреляет тушками птиц - чтобы проверять возможные повреждения авиалайнеров при столкновениях с птицами на влете/посадке. Американцы узнали - загорелись - говорят - пришлите плиз нам эту чудо-пушку, мы хотим новое супер-пупер-бронестекло в кабине Боинга испытать. Ну ок, дали. Короче, заряжают пушку тушкой курицы - выстрел - хуяк, курица пробивает хваленое "бронестекло", первую переборку, вторую переборку и застревает где-то в пассажирских сидениях - все в ахуе... Пишут французам - мол - ну как так-то?!?! Французы ответили коротко:

- Разморозьте курицу.

У лётчиков Ту-22м2 или Ми-8 это всего лишь тип освоенного ЛА

чистого неба вам летуны, вы в небе летаете - мы по земле летаем

Надо более художественней,что-ли:
И Ту-95 взревев двигателями,свечой взмыл вверх, унося с собой опору ЛЭП

Это сообщение отредактировал 19Игна62 - 13.08.2020 - 08:41

Ага, именно так и было.
Прикол любой байки в том, что тот кто ее рассказывает, обязательно был либо участником, либо свидетелем.
То что вы выдаёте за своё, является бородатым анекдотом.
Действующие лица- ан-12, экипаж и очень много ящиков с водкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В скудные 90е налет был мизерный. Семью же надо было кормить. Между полетами завел вторую трудовую, выучился и водил электропоезда подземные, "бомбя" до кучи на своей "шестёрке")

Случалось, хоть и не часто, работать под, по и над землёй в течении одних суток.

А многие приведенные здесь замшелые "байки", полные невозможных в авиационной практике вещей, ещё и начинающихся с утвержения: "сам учавствовал"- говно полное. Повторюсь: невозможно и не смешно.
Продолжайте минусить.

В 20 м от полосы ЛЭП находится?
Вот что то совсем в такой бред не верится...

Отец рассказывал, потом видел подтверждение в газете одной, что не говорит, что это не байка. Вертолет летит с пьяным геологом, тот закурить пытается, спички не зажигаются, пилоты заматерились, говорят нехуй курить в вертолете, а у того уже подкурено. Ну и открыл геолог дверь- выкинуть сигарету, его потоком и вынуло из кабины. Пришлось экстренно садится в снег, труп подобрать. Метров 200 -300 шел вертолет. Нашли геолога в снегу, пытающегося закурить сигарету. Все это в Коми происходило якобы.

В Советском союзе с геологами застряли в тундре. Газуха сломалась. Вертушку неделю ждали, так чуть с ума не посходили. Особенно гнус одолевал. Потом вертушка прилетела, зацепили тросами Газуху, летим. С трудом летим.
Пилот говорит:
— Тяжело. Надо сесть и гусеницы снять — веса меньше будет.
Сели, сняли гусянки, снова взлетели, и опять тяжело вертушке. Ну ладно, так с напрягом до поселка долетели.
Отцепили вездеход, пилот говорит:
— Ну что, полетели теперь за гусеницами!
— А нахуя? мы же их в кузов положили...

Эта байка, существует и в другом варианте
Когда машину продали в Россию
После нескольких сотен разбитых стекол, все-таки сделали стекло, которое не пробивалось мороженной курицей

Грачи там еще и асфальт сдували при газовке.
Было видео, жаль не могу найти.

Я тебе одно скажу,23 ОАП это даже не летуны-ЭТО БОГИ!Многие им жизнью обязанны и с какими они нарушениями летали лишь бы нам помочь,и борты как решето были..Братцы из 17 ОАП Мары и 23 ОАП Душанбе,низкий вам поклон до земли и долгих лет,а ушедшим в свой крайний полет,ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!!И всем летунам крылатым и вертикальным,спасибо вам за обеспечение и прикрытие,за поддержку и самое главное доставку ДОМОЙ!!!Низкий вам поклон
P.S это к словам что Вертолётчики это не лётчики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, за Лапшина ничего плохого не слышал.
!981-1984 г.г., есливчё.

ЗЫ. В 90-е ночные были еще? А какие типы? Ночные самостоятельно?
Я помню отменили году так в 83, самостоятельные, даже на ЯК - 18, а тут- ночные.


Это сообщение отредактировал Баловень - 13.08.2020 - 12:06

... а как же Мимино ?

Не знал.
Но, проведя детство по гарнизонам, действительно не припоминаю ни одного шепелявого или гнусавого.

Есть кто с КРАУССА?
АН-12 в/ч 54249, КВС м-р Виноградов, полет с инструктором подпол-ком Дурымановым, дата происшествия 22.05.1968 . Взлетели ночью, безоблачно, видимость 10 км., температура +12.5, давление 755, во время набора высоты на 150 метрах вырубились все 4 двигателя и зафлюгировались винты, также выключено электропитание и ессно погасло освещение приборов. Экипаж героически приземлился в 3 км. по курсу взлета.
Старший борттехник ст. л-т Борискин при команде убрать фары перевел переключатель пожарных кранов в положение закрыто. Причина-эргономика и человеческий фактор-близкое расположение переключателей фар и пожарных кранов на АН-12 УД. Увы это наша история, случится может с каждым.

Это сообщение отредактировал mageridan - 13.08.2020 - 12:33

mageridan

У нас были. Давно. При Советском Союзе ещё.

Так эта же байка! Её нам рассказывали старшекурсники. Виктор Иванович мой Комод. Его многие не долюбливали. Особенно с других отрядов. Мы его побаивались. Хотя по прошествии лет понимаю, что нормальный мужик он. Никого не отчислил, с моего курса, хотя было за что. Требовательный, да так и надо. КВН по своей дурости не сдал, хотя к полетам допустил. Поступил в 94-ом. На Ан-2 заканчивали, Элки только теорию, практику отменили на них. Ночных у нас уже не было вообще. И курс сокращенный 60 часов.

Это сообщение отредактировал Оюшминальд - 13.08.2020 - 13:12

Его (асфальт с западного торца) сдували все кому не лень, от грачей до Ил-76 и Ан-124.

Утром заступаешь на смену, как положено - проверка состояния ВПП и прочего (если есть возможность), смотришь - а 3 дня назад здесь ещё асфальт был.

В конце 80-х всё-таки решили делать капремонт ВПП в Моздоке (на тот момент - 30+ лет без ремонта, уже 95-е колёса рвали).
Приехали ребята с Украины, оббурили всю ВПП по периметру, построили 1 бетонный завод (на плане был второй), завезли арматуру (в руку толщиной), уложили поверх старого бетона асфальт на участке 550 м. от западного торца по всей ширине, толщина - около 25 см, поверх этой асфальтовой подушки планировалось заливать железобетон.
А потом уже выравнивать высоту новой ВПП с поверхность вокруг.
А потом началась перестройка, кончились сразу деньги, потом Украина стала "незалэжной".
С началом "перестройки" сразу ощутили - "что-то не то", если раньше при начале обледенения ВПП (часто) или снег пошёл (реже) вся техника аэродромной роты выезжала на полосу и начинали чистить и греть, только тепловых "горынычей" чуть меньше 40 штук на полосе было. Керосина сжигали немногим меньше, чем полк 95-х.
Каждый час доклад на КП 37 ВА - сколько техники работает, сколько очищено, осталось, когда ввод в строй.
Ответственным на это мероприятие выходил кто-то из замов командира ОБАТО, очень часто за рулём техники сидели прапорщики а то и ком роты сам, питание водителям вывозили на место.
А с перестройкой - не готов аэродром к выпуску ракетоносцев - и хуй с ним. А раньше можно было и с должности слететь.
"Аэродром не готов по состоянию ВПП - обледенела" - ЧП.
А когда войнушки начались - уже не до ремонта, колёса для грачей и Су-24 со всей России собирали.

https://proza.ru/2010/10/21/979 - наслаждайтесь (на любой вкус - смешные и грустные)

Выключить двигатели по ошибке чисто теоретически можно. Ну, допустим, поверю, что так оно и было. Тогда два простых вопроса.
1. Сколько двигателей у Ан-12 , а значит и пожарных кранов?
2. А сколько переключателей фар?
Помогу. Четыре и три соответственно. Допустим три фары/двигателя выключил, а четвёртый переключатель фар откуда там взялся???
Что выключил, ещё могу поверить, но что именно из-за фар - лютый пиздёж.

1. Это кино.
2. В качестве пилота грузин.
У него на синтезаторе люди в резиновых перчатках играли, что вы от него хотите?
3. Вертолетчик- это пилот вертолета.
Самолетчик- пилот самолета.
Не помню номер вус, а искать лень.
Нет такой вус "вертолетчик", ровно как и "самолетчик".
На профессиональном сленге и в обиходе да, используется такая терминология.
Да и только для того, чтобы долго не объяснять пилотом какого ЛА ты являешься.

Всё там есть. Читай внимательнее.