Основная нагрузка идет, наверное, не на лопасти, а на центральную ось, лопасти за счет центробежной силы и общего давления воздуха по всей длине поднимают вертолет за центр )
Основная нагрузка идет, наверное, не на лопасти, а на центральную ось, лопасти за счет центробежной силы и общего давления воздуха по всей длине поднимают вертолет за центр )
Примерно верно, я тут года 3 назад поднял тему авторотации, и был буквально уничтожен летунами. Они не верят, что этот эффект инерцией создается. Вернее за массу группы лопастей спорили, типа эффект от массы не зависит.
Это сообщение отредактировал Rodriques - 18 окт 2017 в 18:08
Чувак , ТС . Хочешь головусломаю ... Спроси у конструкторов , вертолётов . Как он вперёд летает
Автомат перекоса такая штука есть))) и вот ужас то, он НАКЛОНЯЕТ плоскость ротора в сторону нужного перемещения вертолёта, а ещё умеет изменять шаг винта, то есть угол атаки лопастей, что при неизменных оборотах позволяет подниматься вверх или опускаться вниз. Собственно этим вертолет и управляется, а не оборотами турбины, которыми тоже можно управлять в некоторых случаях. Вообще шаг-газ запаралелен (замикширован так, чтоб обороты оставались в диапазоне рабочих). Но газ можно дать отдельно. И вот так, лопасти крутят вертят, как хотят, а он, сука, все равно не падает))))
Это сообщение отредактировал metrogil - 18 окт 2017 в 18:39
Напомнило байку, когда один чудак решил, что движение относительно и стал балансировать на двухколесном велосипеде на месте, пытаясь удержать равновесие,в результате-упал
Результирующая подъемной силы лопасти приложена примерно на 0,7 радиуса. И цетробежная сила каждую лопасть растягивает примерно с усилием в 20 тонн, Ми-8, так на первом курсе говорили.
Зачем задавать тупые вопросы. В сети полно учебников. Думаю при желании можно найти ответы на любые вопросы. Второй вариант - кафедра вертолетостроения в МАИ, на которой я и обучался хрен знает когда. http://mexalib.com/view/28643
Они и под своим весом- то к земле загибаются, когда винт не вращается. Поэтому у меня вопрос к конструкторам вертолётов: почему лопасти не ломаются во время полета? Из-за центробежной силы? Она не дает загнуться лопастям? Блин, спать не могу… Всю голову сломал…
Зачем задавать тупые вопросы. В сети полно учебников. Думаю при желании можно найти ответы на любые вопросы. Второй вариант - кафедра вертолетостроения в МАИ, на которой я и обучался хрен знает когда. http://mexalib.com/view/28643
В том то и дело, как то таксистам задал вопрос , они реально вшторились, на несколько дней, вот и думай потом. Вы кстати, тоже не ответили на вопрос.
Это сообщение отредактировал Rodriques - 18 окт 2017 в 18:19
Крылья же у самолета не загибаются. Винт вертолета по сути тоже крыло, только вращающееся.
Крылья у самолета ОЧЕНЬ ДАЖЕ загибаются. Кончик крыла большого самолета может совершать в вертикальной плоскости движения до нескольких метров без/под подъемной силой. Убидиться в этом можно банально посмотрев в окно на крыло во время взлета.
Никаких "упрочнений при натягивании" не происходит. Просто крыло (и лопасть) проектируются исходя из "нагруженного" режима эксплуатации (в полете). А на стоянке когда подъемная сила не действует их просто немного (но в пределах заложенного допуска) прогибает вниз.
Эх молодо зелено! Вертолёт то он как летает? Прорубает в атмосфере дырку. В дырку устремляется снизу воздух и тянет за собой эти самые 7 тонн. Чем активнее он винтами жужжит, тем сильнее снизу воздуся наяривают. Ну и допреж всего мяханик подле тойного вертолёта малое колдунство совершает. Заветные слова говорит, чтоб значицца воздуся токмо снизу наяривали. Так то!
Эх молодо зелено! Вертолёт то он как летает? Прорубает в атмосфере дырку. В дырку устремляется снизу воздух и тянет за собой эти самые 7 тонн. Чем активнее он винтами жужжит, тем сильнее снизу воздуся наяривают. Ну и допреж всего мяханик подле тойного вертолёта малое колдунство совершает. Заветные слова говорит, чтоб значицца воздуся токмо снизу наяривали. Так то!
Они и под своим весом- то к земле загибаются, когда винт не вращается. Поэтому у меня вопрос к конструкторам вертолётов: почему лопасти не ломаются во время полета? Из-за центробежной силы? Она не дает загнуться лопастям? Блин, спать не могу… Всю голову сломал…
Именно так, центробежка их растягивает по самое небалуй.
Если теоритически предположить массу набора лопастей 0 грамм, эффект авторотации возможен?
Возможен. Это исключительно аэродинамический режим. Возможен только на малых значениях шага винта. В учебниках наглядно объяснён процесс с раскладкой всех аэродинамических сил, где показана горизонтальная ненулевая положительная составляющая аэродинамической силы на лопасти от набегающего потока, создающая момент раскрутки. Масса лопасти в выводе не фигурирует.
Кроме того, от себя добавлю, что в реальных условиях на РСНВ вполне возможно раскрутить винт так, что приходится кратковременным взятием шага гасить избыточную раскрутку, что полностью противоречит инерционной теории ;) .
Это сообщение отредактировал Винтокрыл - 18 окт 2017 в 18:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Andrey55218 окт 2017 в 17:57