Движок полностью сборный из куча деталей лопаток и т.д, На огромных скоростях вращения и огромном ударе еще об землю там не то что разлетится там и ось разорвет.
На Литейно-механическом заводе заказ был на лопатки, смотрел Тех докум (правда для ГТУ). Лопатки в пазы вставляются каждая по отдельности в 1м контуре и другой контур из сегментного типа, сегмент по 3 лопатки и все это соединяется всплошную "крылчатку"- или как ее там
Вот это все по частям по полосе раскидано
А можно пруф хоть одной катастрофы, где движок в труху разлетается и не только движок, а все? Или это как обычно первый "уникальный" случай?
Вот ещё одно видео с падением самолёта.Не горел он в воздухе
как минимум 8 секунд свободного падения!! 100 процентов экипаж должен был комментировать происходящее...что бы то ни было, все должно быть на регистраторе. будем ждать расшифровки.
Общался как то с болгарским летчиком гражданским, который имеет допуск на несколько типов. С его слов Ту-154 по аналогии с автомобилями - Феррари, а не автобус, как Боинг. В управлении не прост, но очень и очень крут. Так что вполне верю про ветер и Ту.
Ту 154 любитель плоских штопоров......
У каждого самолета есть свои недостатки, у ТУ-154 плоский штопор у 737-го видимо какие-то свои беды, а для того что бы этого не было и пишут разного рода инструкции. А ТУшки просто слили за откат от лизинга и от покупки боингов и аэрбасов.
Это сообщение отредактировал va3610 - 21 мар 2016 в 21:50
Общался как то с болгарским летчиком гражданским, который имеет допуск на несколько типов. С его слов Ту-154 по аналогии с автомобилями - Феррари, а не автобус, как Боинг. В управлении не прост, но очень и очень крут. Так что вполне верю про ветер и Ту.
Ту 154 любитель плоских штопоров......
У каждого самолета есть свои недостатки, у ТУ-154 плоский штопор у 737-го видимо какие-то свои беды, а для того что бы этого не было и пишут разного рода инструкции. А ТУшки просто слили за откат от лизинга и от покупки боингов и аэрбасов.
Тушки слили из-за перетяжеленного планера, древнего БРЭО, прожорливых двигателей, 4-хчленного экипажа, высоких требований к квалификации летного и технического персонала
Движок полностью сборный из куча деталей лопаток и т.д, На огромных скоростях вращения и огромном ударе еще об землю там не то что разлетится там и ось разорвет.
На Литейно-механическом заводе заказ был на лопатки, смотрел Тех докум (правда для ГТУ). Лопатки в пазы вставляются каждая по отдельности в 1м контуре и другой контур из сегментного типа, сегмент по 3 лопатки и все это соединяется всплошную "крылчатку"- или как ее там
Вот это все по частям по полосе раскидано
А можно пруф хоть одной катастрофы, где движок в труху разлетается и не только движок, а все? Или это как обычно первый "уникальный" случай?
Может разлетется может быть и за кадром Фото с вертолета на разбившийся Ту-154 Владивосток-Авиа, 2001 г Правда хвост чуть остался, но он и на землю упал а не на бетон. Ну и соответственно - смотря с какой стороны снимать и при подносить материал.
Крупные детали могут быть и за кадром за сотни метров улететь
С высоты так
Это сообщение отредактировал VIDIS - 21 мар 2016 в 21:55
Вот ещё одно видео с падением самолёта.Не горел он в воздухе
как минимум 8 секунд свободного падения!! 100 процентов экипаж должен был комментировать происходящее...что бы то ни было, все должно быть на регистраторе. будем ждать расшифровки.
Комментировать??? Да там скорее всего одни предлоги уже шли.
Движок полностью сборный .................................... На огромных скоростях вращения и огромном ударе еще об землю там не то что разлетится там и ось разорвет...................................................[/i]
А можно пруф хоть одной катастрофы, где движок в труху разлетается и не только движок, а все? Или это как обычно первый "уникальный" случай?
Донецк Boeing 777 -2014 Удар об землю
Это сообщение отредактировал VIDIS - 21 мар 2016 в 22:04
Летайте на ТУ и закутывайтесь в одеяла, а еще вам нужны будут наушники, иначе вы оглохните... Кто любит летать на ТУ? А причиной падения назвать "из-за особенностей боинга и его "хуёвой автоматики" особенностей автоматики" (извините за тавтологию) - это вообще верх цинизма! Может аэропорт говно или диспетчерам похую?!
Этот пост считаю не объективным. Подождем, что еще выдумают
Нормально на ТУ леталось, не надо преувеличивать.
фиг знает...летал на тушке во владик 9,5 часов лета.. меня можно было наизнанку выворачивать...в самолете шумно очень, и уши закладывает. помимо этого сиденья неудобные и расположены близко к коленям..
Вот ещё одно видео с падением самолёта.Не горел он в воздухе
как минимум 8 секунд свободного падения!! 100 процентов экипаж должен был комментировать происходящее...что бы то ни было, все должно быть на регистраторе. будем ждать расшифровки.
Комментировать??? Да там скорее всего одни предлоги уже шли.
ну я бы так не говорил...слушал много реконструкций падения самолетов и на всех до последнего внятные диалоги...
Где хоть одно нормальное видео? Где хоть одна деталь самолёта(крылья, хвост) на фото?
Представляете что такое с ускорением носом в бетон спикировать? Когда самолет плашмя падает, то шансы на крупные в разы выше, ибо скорость падения ниже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кто любит летать на ТУ?
yaplakal.com
vwp1976автор 21 мар 2016 в 21:38