Развод на автосервисе, как меня хотели развести при ремонте авт

Ебать и резать, при чем тут изменяемая геометрия? Все зависит от производителя, может быть и массовик и маф сенсор, а на турбовых еще и пару датчиков давления наддува и прочей ебени.

не ошибаетесь, 150 000 км или 5 лет, у меня второе

На моем v6 меняется не особо сложно... подлезать из-под колес нужно... и на одну через рулевой вал))) но обладая инструментом и опытом это делается за 15 минут)))

Если пиздато залил, хер так просушишь. На морозе бенз как кисель на свечах висит. А если ещё свечки с нагарчиком да компрессия так себе, то выкручивать обязательно и лучше не жлобится а вкрутить новые, зима ещё не кончилась, а залитым однажды свечкам яб не доверял.

хз как на ино, а даже на ВАЗиках есть фишка-режим продувки цилиндров. газ в пол, ключ на старт. форсунки отключаются, двиг колбасит, авто не заводится...
зачем сразу выкручивать, менять? да и на БК у меня еще плюшка- режим прокаливания свечей- 30сек хуярит искра сама вхолостую. прогревает. красота)

Не спорь. В инторнете все знатоки.
(хорошо что с такими знатоками без работы не останусь)

Это на автоВазе все однозначно..)))
На Суббару, к примеру, для замены свечей нужно как минимум частично вывешивать двигатель, а в идеале вынимать полностью..

Неа, не нужно.
пруф

Это сообщение отредактировал НЕПСИХ - 15.01.2016 - 15:01

спецключи такие есть-что бы сбоку подобратся

Это Bosch Platinum китайского разлива. Каждую зиму по ведру таких свечей выбрасываю.

Вот ещё,лезть к бензонасосу... Тупо пред выдёргиваем и всё!

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 15.01.2016 - 15:09

А все потому что свою машину надо знать! Иначе потом объяснят какие работы на ней делали за 10к...

На моём Ноуте чтобы поменять свечи надо снять впускной коллектор, при этом отсоединить колодку с привода дроссельной заслонки. После замены свечей требуется регулировка ХХ. Кстати, теперь и на Ладу такой движок ставят.

Все конечно верно ЯПовцы расписали, но я всеже считаю что ТС не права утверждая что её наипали уверяя что промыли бак не снимая его.
Во первых на большинстве баков есть сливные пробки, а во вторых по моему проще вытащить бензонасос который находится как правило в баке под задним сиденьем и при подозрении на не качественный бензин его демонтаж и проверка работоспособности не будут лишним. А через отверстие бензонасоса в баке при должной сноровке его можно вымыть на чисто. Ну я бы так сделал.

И да, в автосервисах наебывают. Это их хлеб.

Это сообщение отредактировал Belaz71 - 15.01.2016 - 15:14

Сливные пробки на большинстве бензобаков???? Чота отстал я от жизни.
И да, в автосервисах наёбывают не чаще чем в любой другой шараге предоставляющей услуги. инфа 100%

Это сообщение отредактировал НЕПСИХ - 15.01.2016 - 15:19

Господа, расходимся!
В реальности произошло вот что:
Вода в баке, подхваченная где-то на заправке превратилась в ледяную крошку и попала в клапан регулятора давления топлива, который у этой машинки, да и у почти всех современных, находится в баке.
Бензин, подаваемый бензонасосом через открытый РДТ стал сливаться обратно в бак.
Свечи наверняка были нормальные, о чем свидетельствует первый подхват движка с последующим остановом. Выработав бензин из рампы движок заглох, и, пока в теплом боксе ледяная крошка не растаяла, освободив клапан РДТ, завестись не мог.
Все остальное, в том числе и свечи - фантазия мастеров.
Хуже другое - если воду из бака не удалить, ситуация повторится в первый же мороз.

Господа, не расходитесь! Уникальный человек пришёл!
Вам бы в шоу экстрасенсов
Диагноз по фотографии не ставите? Эээх мне бы так. Сидел бы дома, по смскам неисправности выявлял.

Это сообщение отредактировал НЕПСИХ - 15.01.2016 - 15:22

Вам бы звонили по десять раз на дню, а то и ночью и спрашивали:
-У меня машина не едет! скажите, что с ней случилось.
Тут поневоле станешь экстрасенсом.
А, что по делу, ситуация вполне знакомая, которую я вижу по несколько раз в каждый морозный день.

элементарно! Залить свечи. При морозе для нормального возгорания топл.смеси в цилиндрах, требуется прокрутить стартер дольше чем при +ой температуре. Чуть не докрутил.. и усё! либо свечи продувать, что не у всех получится, либо выкручивать..

А что вы ни когда не видели сливную пробку на днище бака? За все иномарки не скажу ( по этому и написал что не на всех а на большинстве) но на русских инжекторах она есть точно.

Это сообщение отредактировал Belaz71 - 15.01.2016 - 15:38

И тем не менее так безапелляционно заявлять мягко говоря не очень часто встречающуюся неисправность яб постеснялся. Знаю о чём говорю. -20 и ниже давно стоит и ни одной с ледяной крошкой в регуляторе давления. Странно...

всем, кто считает что свечи не могут сдохнуть все и разом - могут, сам так ниву разок починил. знакомый позвонил, говорит чё за хня, приехал на работу, заглушил. вышел вечером заводить - болты! в итоге проверили все свечи, и все четыре - мертвы! к слову свечи были дешевое говно денсо. в итоге купили нгк, закрутили, завели с полоборота и нива уехала....

+100500)
а чтоб воду выпарить,, спиртику нужно залить... у меня отец тах бмв 325 86 года в 98году продал... поменял все) а она не заводится)))) после продажи ему подсказали, что скорее всего там была вода и нужно было залить спиртик)))

Видел, но давно. На относительно свежих машинах никогда... Хз мож на газелях каких ещё соранились.

хз что за сервис вы выбирали. у меня всегда спрашивают после замены деталей - вам старые нужны? если говорю нет - не суют. Был приятно удивлен, когда сказали. что все, что заменили в багажнике (свечи). Сказали нужен маслыный фильтр старый и 250 мл масла, которые остались - я говорю не, а свечи можно оставить)) Сказали, что свечи практически в идеальном состоянии, но по регламенту они их должны заменить.

И сами спрашивают всегда - хотите присутствовать на ремонте?

Это сообщение отредактировал Snaut1 - 15.01.2016 - 15:39