Был такой случай...(С уважением ко всем старпомам!)

Ну, не любили нашего прошлого старпома на теплоходе, не любили и все тут. Правда, было за что. Был он слишком молод, ленив, избытком профессионализма не страдал, из-за чего постоянно случались всякие разные неприятности, а при случае мог и ближнего своего подставить, дабы удар от седалищного нерва отвести.

Ближним, как правило оказывался 2-й помощник, то есть я, другим, правда, тоже перепадало. Одна из первых его характеристик, которую я услышал, придя на судно, была "Веслопузый пи..обол". Да уж, покушать он любил, что заметно сказывалось на фигуре, к его 30-ти годам трудовой мозоль в области живота, был развит совершенно непропорционально остальным частям тела, так что слово "веслопузый" объяснялось очень просто.

Впрочем, ленивым он был не всегда, периодически у него проклевывалась совесть и находили приступы кипучей деятельности. То крышки трюмов решит подвигать, трос порвет, то трюм поможет зачищать, лопату поломает.
Как-то раз ночью даже полез за борт осадки снимать, мало того что пальцы трапом прищемил, так и в ледяную воду булькнул... Операция по его спасению, до недавнего времени, была самым ярким пятном в однообразной жизни нашего судна. Но старпом не остановился на достигнутом, итак...

Итак, во время стоянки в одном из турецких портов, на него вновь напал приступ злокипучести. Я вышел на палубу перекурить и обнаружил прелюбопытнейшую картину - из люка балластного танка, торчала задница старпома, а матрос с трудом удерживал его за ноги. При этом старпом отчаянно верещал, а матрос не знал, что ему делать, то ли ржать, то ли истерику закатывать.

Выяснилось, что незнамо зачем старпом сунулся в танк с фонариком, а матроса попросил придержать его за ноги и как выяснилось не зря. То ли корабль качнуло, то ли еще что, но рука, которой он держался, соскочила, и старпом по пояс провалился внутрь. Матрос еле его удержал, спасло то, что люк узкий, а мозоль основательный... Короче застрял наш старпом: ни туда, ни сюда.

Ситуация патовая, внутрь протолкнуть нельзя, высота пять метров, а балласта сантиметров 80, да и кто его знает, за что он по пути зацепиться может. Наружу тоже не вытаскивается, сидит плотно, да и взяться толком не за что - штаны сползают, рубаха рвется. Да и народу нет, все на берегу и когда вернуться, никто не знает.

Для начала я попросил механика накачать воды в танк, мало ли, вдруг уроним. После того, как 2-й механик пришел в себя от приступа истерики, мы собрались на консилиум. Предложений было много, например, соорудить большой штопор... В конце концов остановились на идее с краном: привязать за ноги и выдернуть.

Стоит заметить, что турецкий крановщик по-английски, понимал не лучше, чем я по-турецки. Сначала он запросил 50 баксов, но когда осознал ситуацию и пришел в себя, от денег отказался.

Наконец все собрались, отсмеялись, зрители заняли места в зале, крановщик нечеловеческим усилием воли привел себя в рабочее состояние, казалось, что все было готово к подъему... ...и тут, уже давненько затихший старпом, вновь проявил признаки жизни - он отчаянно завибрировал ягодицепсами и начал издавать какие-то нечленораздельные звуки. Рабочую обстановку как рукой сняло, крановщик опять чуть с крана не выпал, но нам было уже не до смеха, живой ведь человек все-таки, жалко.

Старпом продолжал вибрировать и по некоторым звукам, а так же по всплескам воды, мы наконец догадались, что пока то, да се, танк наполнился водой и она уже подступает к глотке старпома. Механик побежал отключать насос, а мы, посредством хлопка по заднице, объяснили старпому, что ее вибрирование излишне возбуждает крановщика, а в возбужденном состоянии крановщик неработоспособен.

Наконец, все собрались с мыслями, крановщик угомонился, осторожно потянув вверх, выдернул это чудо из люка, изрядно расцарапав ему живот, и начал разворачивать для приземления... И тут мы увидели капитана...

Я не знаю, о чем думал капитан в тот момент, но он прикурил фильтр, затянулся и даже не заметил... А зрелище было потрясающим - висит старпом вниз головой, качается, весь мокрый, живот в крови, морда красная, глаза одуревшие.

Наконец к капитану вернулся дар речи:
- Ну, вы, это, мужики, че вапще охренели, б.... Опускайте, б.... Б...! Опускайте суки!! Спишу всех нахрен!!!

Крановщик в конце концов справился с очередным приступом смеха и приземлил старпома на крышку трюма.

К тому времени, портовые грузчики повылазили из всех щелей и с испуганными физиономиями наблюдали за ситуацией. Как в последствии выяснилось, кто-то сообщил им, что русские таким образом наказывают провинившихся...


© Николай Каланов

Да уж, постоянно такой человек феерический в коллективе находится... А так улыбнуло))

Хороший рассказ, с намеком, для сильно злоебучих начальников среднего звена.

Это ещё ничего...

Это сообщение отредактировал Келемор - 5.11.2016 - 13:55

я хохотался..

Рассказ напомнил книги В.Конецкого . Посмеялся !

Буквы годные, читается легко. 2-му помощнику сочувствия.

Порадовало)))

Если старпома на пароходе все любят, значит он плохо справляется со своими обязанностями. К клоуну из рассказа это конечно не относится, тут другой случай.
А вообще, раньше на пароходах замполитов не любили (первых помощников).

Как крановщик из крана,я так же чуть с кресла не навернулся .

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Видно тогда ещё телефонов с камерами не было, а то бы и видос был!

Вообще интересно, как можно умудриться в горловине танка застрять - в нее обычно человек без проблем может пролезть.

история забавная, только вопрос: "веслопузый" - от слова "весло"? Ну не понимаю я морских терминов ©

Снимать "осадки с трапа"?! ОСАДКУ судна определяют после погрузки по маркам на форштевне, миделю и на корме и делают это обычно с причала. С трапа марки на форштевне и корме не видны, если это не шторм трап. Крышки балластных танков находятся или в машинном отделении или в грузовых трюмах, балластные танки находятся во втором дне. Вскрывают их как правило только в ремонте. КОРАБЛЬ! Качнуло! В порту возле причала суда не качает, если это не маленькая баржа. Может качнуть только во время погрузки, например тяжелого контейнера. С уважением. В море работал семь лет, обошёл пол мира. Уволился третьим помошником.

Это сообщение отредактировал Злобнохитрый - 5.11.2016 - 14:28

Представил себе: "Чпок!" Вытащили! Ржунимагу!

Это сообщение отредактировал OBrian - 5.11.2016 - 14:17

Помню ходили в рейс. Старпомом был Борисыч, мужик около полтоса возрастом. Профессионал прожженный. Никто на пароходе про старпома никогда плохого слова не гговорил. А сам он ни разу за рейс голоса не повысил. Но приказы исполнялись беспрекословно.
А в другом рейсе был гандон молодой, который всех на хуях таскал. А срались с ним все, от механцов, до матросов. И прямым текстом его нахуй слали.Благо дракон матросов в узде держал. И в машине команда нормальная вменяемых пацанов. Да и Дед был - не забалуешь.

Это сообщение отредактировал bulldozerrr - 5.11.2016 - 14:20

Осадки не всегда можно посмотреть с причала, (к примеру, чтобы посмотреть осадки на миделе с "морского" борта, надо вешать трап, спускаться по нему и смотреть)..

Осадки подают с неба. На флоте осадка. Если судно стоит без крена с морского борта снимать ничего не надо, после погрузки проводится балластировка. Причём погрузка идёт согласно грузового плана и крен большим не бывает. Если есть желание, марку можно посмотреть с буксира на отходе. Работал на балкере 230 м длинной, у него высота надводного борта в грузу 8 метров. И кто полезет на шторм трап? Можно конечно вооружить парадный, но на моей памяти никто этой херней не занимался.

Это сообщение отредактировал Злобнохитрый - 5.11.2016 - 14:35

Напомнило:

…Ночью подводная лодка висит в бездонных просторах, как заброшенный космический корабль… Железная пустыня… Можно пройти с носа в корму — ни одного человека, только ровный шум вентиляторов, и ты стараешься идти тихо, крадёшься, чтоб не спугнуть общую космичность: инопланетянин на чужом корабле…

Что это? Непонятное, огромное, бесшумное, нависшее над горловиной люка, налитое, дышащее через раз? Фу ты, Господи, да это же наш зам! За-му-ля! Вот сука, да он же подсматривает за нижним вахтенным: голова опущена в люк, а остальное, стоящее на коленях — сверху. Вот чучело, а! Фотоохотник. Экран соцсоревнования. Выслеживает. Бдительный наш. Самый наш беспокойный. Самый ответственный. Не спится собаке. Бродит. А что если… нога сама зачесалась в тапочке — ы-ы-ы-ы, аж пальцы на ногах свернулись трубочкой, как у шимпанзе на прогулке, — а что если… легонько так дать, чтоб только клюнул вниз, а пока выбирается — слинять через переборку. Пусть потом ищет. Нет, так не интересно…

Моторист Миша, большой оригинал, невольный свидетель того, как зам смотрит вниз, присел на корточки и с удовольствием уставился в раскоряченные над люком, стоящие на коленях два военно-морских копыта, соединенные одной огромной тяжёлой перемычкой.

На флоте принято пугать друг друга. Напугал — полдела сделал.

Оригинал Миша улыбнулся: он знал, что ему делать. Он пододвинулся поближе, мечтательно закатил глаза и, осторожненько просунув руку, схватился там и дёрнул вниз тот самый мешочек, который у любого мужчины полностью отрастает к шестнадцати годам. Произошёл звук — иии-э-х! Смотрящий вниз зам как подпружиненный разогнулся, схватился обеими руками за отрываемый мешочек и, выпучив глаза, как ночной лемур, улетел — как захлопнулся — в прорубь люка ведьмой на помеле, хватая воздух открытым ртом.

Внизу он выбил себе зубы и на две недели свернул шею.

Оригинала Мишу вычислили через сутки, И НА. КА. ЗА. ЛИ. За рукоприкладство!
(А,Покровский)

Я конечно допускаю, что вы кем то работали на каком то пароходе, но в предмете вы олень и имеете очень примерное представление о том, зачем нужно фиксировать осадки при погрузке/выгрузке. Именно осадки, ибо их несколько - нос/корма/мидель с обоих бортов. Идите принесите ведро девиации, или чаю на клотике попейте...удачи в дальнейшем комментировании морских историй.

Мне вообще не понятно на кой хрен балластный танк в принципе в чужом порту вскрывать.

Извините Вы наверное великий специалист. Куда нам серым ДВВИМУшникам. На форштевне и ахтерштевене находятся марки углубления. http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Марки_углубления. Слово морская осадка не имеет множественного числа. Если Вы мне укажете источник слова ОСАДКИ. Я признаю, что был не прав. P.S. А по поводу ведра с девиацией, хамство не украшает человека. Я как бы старше Вас и на много.

Это сообщение отредактировал Злобнохитрый - 5.11.2016 - 15:15

Я вообще никто, но на своем пароходе я занимаюсь грузом и понимаю что и для чего. Расскажите, как вы на своем пароходе определяете количество груза которое вам погрузили?

Это просто сногшибательно! Забираю..