О чистоте

Наполеон, бывавший в 1816 году на британских кораблях на острове Св. Елены, был поражен чистотой и порядком на флоте Его Величества. Французский аббат Клермон в 1777 году отмечал, что «для этой нации чистота – это своего рода инстинкт». На самом деле чистота на британских кораблях – это, прежде всего, опыт, а он, как известно – сын ошибок трудных.

Еще Кольбер во французском флоте прямо-таки болезненно заботился о гигиене и чистоте. Один из его ордонансов при чтении вообще вводят в шок и трепет – например, запрет образца 1669 года – строжайше запрещено хоронить умерших моряков в балласте (тогда часто в качестве балласта использовался щебень или камни, вот под ним, родимым, и закапывали погибших матросов выжившие).

Еще одна милая забава французов проистекала из убеждения, что в смертях на кораблях виноват тяжелый воздух. Чтобы «уменьшить смертность», в походе корабли окуривали «сладким запахом» - кадилом, пыльцой, разнотравьем (наверное, аллергики в этот момент очень хотели «попасть в балласт»)

3 части

Англичане пошли по другому пути – они заметили, что чем более чистое судно, тем меньше на нем заболеваний. Ежедневное мытье палуб с уксусом, ежевечернее проветривание помещений, процеживание питьевой воды, процеживание морской воды для мытья палуб, добавление можжевелового раствора в воду, ежедневное проветривание и сортировка продуктов в камбузе.

Но и этого показалось мало, и вскоре все нижние помещения были оборудованы вентиляторами – обычными ветряками, гнавшими воздух под воздействием силы ветра. Кстати, вентиляторы на кораблях Роял Неви [Королевский военно-морской флот] были введены в Семилетку [Семилетняя война], и это стало не менее важным, на мой взгляд, открытием, чем создание хронометра Харрисона. Вскоре вентиляторы были улучшены Стефеном Хейлсом – для загона воздуха в трюмы использовались воздушные насосы, а трубы, выводящие воздух из трюма, сделали вентиляцию проточной.

Когда-то в институте связи мы, молодые студенты, считали и проектировали мощности для активированных отсосов воздуха и пыли на предприятиях, так вот первые активированные отсосы появились именно на кораблях, и именно на кораблях британского флота.

Если на судне вспыхивала эпидемия – принимались экстраординарные меры. Весь корабль полностью вымывался с уксусом. Корабль заводился на чистый берег на кренгование, весь балласт сгружался с корабля и выкидывался либо в море, либо в реку. Судно заполняли новым, чистым балластом, причем перед укладкой его промывали чистой пресной проточной водой.

Грязная одежда также считалась распространителем инфекций. Поэтому одежда стиралась в добровольно-принудительном порядке два раза в неделю. Поскольку тогда еще мыло было роскошью, очень часто вместо него использовалась выпаренная на ¾ моча (привет всем почитателям уринотерапии и доктора Малахова), и морская вода. Как только достигали источника пресной воды – устраивалась большая стирка, причем одежду развешивали на веревке, натянутой поперек берега и немного опущенной в воду. Так одежду рекомендовалось оставлять на сутки, чтобы течение реки хорошенько ее промыло.

Однако основную заразу на корабли несли новобранцы, и именно это составляло основную проблему. К концу Семилетки Энсоном, который сам в свое время хлебнул лиха с болезнями и смертностью на кораблях, был разработан целый ряд мер, который позволял если не искоренить, то существенно уменьшить заражение от новобранцев.

Прежде всего новенькие проходили через своего рода фильтрационный лагерь, где их полностью брили, причем не только головы, но и подмышки, и пах, их одежда сжигалась, им выдавалась новая роба (кстати – эта мера имела и вторую цель – сбежавшего бритого новичка в робе не представляло труда найти), и попадали на специальные медицинские блокшивы (первый из них - «Медуэй» - был введен в строй в Плимуте в ноябре 1758 года), где им проводили медицинский осмотр. После этого новобранцев распределяли по кораблям.

Достаточно сказать, что благодаря таким экстраординарным мерам с кораблей Роял Неви практически исчез сыпной тиф, кожные заболевания, экзема, чесотка и т.д.

В то время когда во французском флоте двадцатью годами позже, во время Другой Армады 1779 года, сыпной тиф выкашивал целые экипажи, когда систему вентиляции судов не смогли внедрить даже при Наполеоне, английские корабли благодаря принятым мерам уже давно существенно сократили свои небоевые потери, что сказалось прежде всего на качестве экипажей и позволило сделать решительный рывок вперед.

В общем, именно меры, принятые в Семилетку, дали Роял Неви право называться «хозяином морей» и вывели этот флот на недосягаемый для других уровень.
via

Это сообщение отредактировал zelja - 10.04.2016 - 12:07

"и бутылка рома..." ©

да тож не флот а пираты так говорили

карантин короче говоря.

Вот значит откуда на флоте до сих пор традиция пидорить все до блеска как у кота яйца!

Бывшие моряки.

Флотский порядок, чистота на корабле = традиция

Ром, плеть и содомия - вот единственные традиции Королевского Флота. ©

Это сообщение отредактировал BaronSamedi - 10.04.2016 - 12:20

А почему только про Английский флот?

http://www.libma.ru/istorija/otkuda_i_chto..._poshlo/p20.php





Многие выдающиеся русские флотоводцы требовали чистоты и аккуратности на кораблях наравне с искусством мореплавания. В первом русском Морском уставе, 1720 г., поддержанию чистоты на кораблях было уделено большое внимание. «Корабль, — указано в этом уставе, — надлежит чистить и мыть и открывать окна, и о том смотреть караульным офицерам. Корабли надлежит чистить и мыть по вся дни и между палубами открывать окна так часто, как время позволит. Снаружи и поутру, и ввечеру корабль должен обметен и вымыт быть. Во время стояния на якоре также места, где бараны, птицы и протчая живность, надлежит чистить всякий день дважды при боцмане или другом караульном унтер-офицере и всего надлежит смотреть над ними караульным офицерам под вычетом жалованья за каждое преступление».

Адмирал Михаил Петрович Лазарев — русский флотоводец, мореплаватель и исследователь — в составленной им в 1829 г. «Инструкции вахтенным начальникам» большое внимание уделял поддержанию постоянного порядка и чистоты на кораблях эскадры Балтийского флота, находящейся в Средиземном море: «В поддержание вахты своей, ежели в порте, предписывается господину вахтенному лейтенанту наблюдать, чтобы верхняя палуба была как можно чиста и на рострах все порядочно уложено... снасти были бы все вытянуты, порядочно закреплены и уложены; вымпел и флюгарка всегда бы были оправлены, и флаг поднят до места... медь на шканцах, кофель-нагели и другие железные вещи вычищены; гальюн всегда скачен и чист; швабры вымыты и развешены по сделанным для того леерам, за бортом или с марсов и салингов никаких снастей бы не висело, равно как и каболок на выбленках и других снастях; как руслени (площадки по борту парусных судов. — В. Д.), так и весь корабль обметаем через каждые 4 часа». Далее в «Инструкции» были подробно описаны обязанности вахтенного начальника на якоре и на ходу по поддержанию корабля «в должном порядке».

Флотоводец и ученый, вице-адмирал Степан Осипович Макаров любил говорить, что корабль — это дом моряка, а дом всегда должен содержаться в чистоте ...ибо в этом показатель его боеготовности. И моряки свято выполняли эту заповедь. Безупречная чистота на русских военных кораблях постоянно поддерживалась даже в самых сложных условиях плавания.

Это сообщение отредактировал Стемм - 10.04.2016 - 12:24

да французы вообще засранцы , гадили раньше прямо в Лувре , да и сейчас не особенно изменилось
Извините за мой французский

Песдец....
Мало того, что воняло нещадно и при "выпаривании" и при стирка, так и полоскалось потом в морской воде - оно ж дубовеет когда высохнет!
Гигиена, мать их....
Просто МЫТЬСЯ похоже никто не пробовал - не комильфо....

ну да. тогда же на кораблях по несколько опреснителей было. пресной воды залейся, но никто не хотел мыться.
пробовал когда-нибудь хотя бы руки помыть морской водой?

Ага, читал об этом в свое время. Добавлю только то, что чистота на корабле в итоге стала не просто необходимостью или обыденностью, а стала МАНИЕЙ.
Бывали случаи, что за борт выбрасывали снаряжение и даже боеприпасы потому что... они были в масле.

Кстати первые в мире стиральные машинки были внедрены именно на корабле и тоже англичан. Не помню название корабля, но это был парусник и он по правде устарел еще до спуска на воду, т.к. началась эра Дредноутов

Это сообщение отредактировал Garret - 10.04.2016 - 13:58

Не только. Матрос должен быть всегда чем-нибудь занят. От безделья начинается брожение умов.

И сейчас приборка на кораблях каждый день 4 раза. С мылом.

А кто это? Гомосек, штоле?)))

Джин бодяжили?

Нехилый антисептик,кстати)))

Тащемта, во временв Наполеона аллергиков практически не было. Во-первых, аллергия - это продукт современной цивилизации с ее антибиотиками иммуностимуляторами и т.п. А во-вторых, если в XVIII веке и рождались один-два аллергика на несколько тысяч человек, то они умирали еще в детстве, поскольку медицина тогда была, кагбэ, ниочень - бронхоспазмы лечить не умели.

Чистота-залог здоровья!

Моё мнение. В долгих переходах по морям надо было чем-то занять экипаж, который мог от безделья и бунт организовать. На море не так много развлечений. Значит надо наводить порядок,красить и драить. Перефразируя поговорку. Чем бы матрос не занимался- лишь бы заебался.

Это сообщение отредактировал Gres62 - 10.04.2016 - 22:04

Ну, не знаю. У В.Пикуля как то по другому написано:

Не зря же есть такое понятие - "Флотский порядок"