По Италии на бусике...

Общий маршрут получился такой: Славутич --> Висагинас --> Будапешт --> Венеция --> Падуя --> Верона --> Озеро Гарда --> Чинкве-терре (Риомаджоре) --> Пиза --> Флоренция --> Орбетелло --> Ладисполи --> Рим --> Тиволи --> Джулианова --> Висагинас --> Славутич.
ИТОГО: 6850 км в период с 5 по 24 июля (20 дней).

Общие расходы на семью (4 человека) за весь период составили – 2200 евро.
Расходы из расчета на человека (округленные цифры) вылились в 520 евро, а именно:
1. Виза (Шенген) – 35 евро
2. Обязательная мед.страховка – 11 евро
3. Оформление временного регистрационного свидетельства на авто (эксперт+МРЭУ, 85 евро/7 чел.) – 12 евро
4. Аренда автомобиля (минивэн Volkswagen T5 на месяц – 450 евро/7 чел.) – 65 евро
5. Аренда палатки на автомобиль (20 дней – 240 евро/7 чел.) - 35 евро
6. Проезд до Литвы и обратно (дизель, минивэн, 1600 км, 160 евро/ 4 чел.) – 40 евро
7. Зеленая карта (для автомобиля, 40 евро/7 человек) – 6 евро
8. Топливо (Висагинас-маршрут по Европе-Висагинас, 500 литров*1,5 евро/7 чел.) – 110 евро
9. Дорожные сборы (виньетка Венгрии – 11 евро, Словакии – 15 евро, Чехии – 17 евро, Австрии – 8*2=16 евро / 7 чел.) – 9 евро
10. Платные дороги (56 евро/7 чел.) – 8 евро
11. Прочий транспорт (катер в Венеции, метро в Будапеште и Риме) – 20 евро
12. Платные стоянки и парковки (50 евро/ 7 человек) – 7 евро
13. Кемпинги (735 евро/7 чел) – 105 евро
14. Газовый баллон с горелкой + газ (7 литров, 55 евро/7 чел.) – 8 евро
15. Основные продукты питания (350 евро/7 чел.) – 50 евро
16. Разные вкусности – остальная сумма…

Все началось, как и прежде с разработки маршрута, которая проходила очень просто: мы поочередно забивали в Гугл-картинки названия итальянских городов и местечек и смотрели, нравятся ли нам визуально результаты. Таким образом получилось семнадцать точек, которые хотели бы впитать в себя наши глаза.
Затем по каждому населенному пункту отдельно составлялся набор объектов, обязательных для посещения, который в дальнейшем накладывался на карту (Карты с точками (jpeg) вордовский файл с ними же, дополнительно – файл с краткими (вики) описаниями каждого объекта фото, чтобы просто понимать что искать и на что впоследствии смотришь).

После - путем глобальной вычитки ЖЖ-отчетов, форумных отзывов и прочей интернет-взаимопомощи – для появления некоей финансовой воздушности был разработан еще один документ: список бесплатных (и платных) стихийных стоянок, парковок и мест для ночевок (вот он, пожалуйста).

Кроме того, так как ехать мы планировали двумя семьями, в период подготовки рассматривалось несколько разнообразных способов передвижения по чужой стране: двумя легковушками из точки старта (Висагинас); общим бусиком, арендуемым непосредственно в Италии (после авиа-перелета до Венеции); аренда кемпера или автодома и др. У каждого из вариантов были свои плюсы и минусы, при этом в финансовом плане они различались не очень существенно (файлик сравнительных затратных характеристик).

В итоге ехали всемером в арендованном в Украине восьмиместном Volkswagen T5 с удлиненной базой.

Авто со сложенной и разложенной палаткой

Между делом: для выезда из Украины за границу на чужом автомобиле водителю необходимо получить временное регистрационное свидетельство на транспортное средство (пластик). Алгоритм получения следующий:
1. Проходим эксперта (в районе 350 грн.) - сверка номера двигателя и кузова.
2. Приходим в местное МРЭУ с хозяином авто, он пишет заявление на передачу авто во временное пользование (если хозяин где-то далеко, то необходимо оформлять ген.доверенность) + предоставляем документы:
а) тех.паспорт на его автомобиль (остается в МРЭУ на период передачи транспортного средства другому лицу)
б) паспорт владельца автомобиля
в) ваш паспорт, ваш идентификационный код + загран.паспорт (чтобы правильно списать транскрибцию)
г) ваше водительское удостоверение (права)
д) оплаченная квитанция (в районе 240 грн, выдается в МРЭУ)
3. По возвращении Вы сдаете свой временный тех.паспорт, получаете назад техпаспорт владельца авто (бесплатно)

В багажном отделении арендованного чудо-бусика специально для поездки была сооружена деревянная конструкция, раздвигаемая в кровать (205 х 150 см), на которой спокойно помещалось три человека. Еще один участник путешествия комфортно располагался на сложенных спинках второго ряда кресел (перпендикулярно движению). На крышу минивэна была установлена автомобильная палатка (Autohome, арендовалась здесь - Vidas Buzas +370 601 08371), где размещались еще двое взрослых + ребенок (для трех взрослых места уже маловато, несмотря на размер палатки -200 х 140) (Кстати, наличие палатки на крыше добавляет парусности, что повышает расход топлива на 1-1,5 литра на 100 км).

Таким образом мы все всемером могли в любой момент движения остановиться и дружно улечься спать, хоть в лесу, хоть в кармане скоростной магистрали, хоть на стоянке в городе, что мы неоднократно и делали.

На фотках видна постель в разложенном виде, балон-горелка и лестница в палатку...

постель

Перед стартом была произведена глобальная закупка долгопортящихся продуктов (крупы-макароны-консервы-и пр.), что существенно снизило наши затраты в Европе, а также был приобретен семилитровый (3 кг.) газовый балон с накручивающейся сверху горелкой и переходник к нему (после 10 дней путешествия мы таки решили дозаправить балон. Внезапно выяснилось, что в Италии это запрещено, на трех заправках делали страшные глаза и боялись полиции. Еще на одной какой–то шустрик с индийской внешностью после просьбы дать дельный совет, ибо кушать хочется, оглянулся по сторонам и в минуту дозаправил нам емкость (за что получил свои 2 евро сверху). Выяснилось, что за 10 дней при трехразовой готовке и без особой экономии мы потратили всего 2,5 литра газа!).

Для особо въедливых, вот дополнительно списочек необходимых в дороге предметов, которые желательно иметь с собой.

Отдельно отмечу, что в Италии другой тип розеток и далеко не во всех кемпингах есть возможность приобрести или взять в пользование переходник, поэтому этим вопросом стоит озадачиться заранее.

Практически во всех транзитных странах на въезде необходимо покупать виньетку (приобретается, как правило, на ближайшей после пересечения границы бензозаправке), которая дает право бесплатного проезда по магистралям (вот файлик с описанием работающих в соседних странах дорожных налогов). Наличие такой виньетки, налепленной изнутри на лобовое стекло, отслеживается как камерами, так и живыми полицейскими. Отсутствие оной чревато серьезными штрафами.

Дизель в Европе стоит в среднем от 1,4 до 1,8 евро за литр (а в Беларуси - 0,88 евро за литр, поэтому, насколько хватило бака, заправились там). Бесплатные стоянки в Италии отмечены белой полосой, платные - синей (ищите рядом паркомат, оплачивайте стоянку, кладите чек под лобовое стекло).

Отдельно бойтесь знаков с надписью ZTL (Zona Traffico Limitato) – зона ограниченного движения, которые массовой бомбардировкой раскиданы по историческим центрам большинства итальянских городов. Въезд под эту гадость разрешен только местным и штраф за нарушение тоже ой-вэй...

Еще из неожиданностей: в большинстве крытых стоянок лимит по высоте авто 210 см, аналогичный предел имеют и многие мосты Италии. По этой причине (наш бус с тубусом палатки наверху был примерно 2.15 см) частенько приходилось крутиться, выискивая альтернативные варианты. В итальянских магазинах довольно непросто найти сметану и просто невозможно найти нормальный рассыпной чай (только в пакетиках) - чаеманы должны учесть этот прискорбный факт.

Остальные подробности и хитрости буду вспоминать и рассказывать по ходу нашего путешествия.

Будапешт-транзит

Из всех кемпингов, где нам приходилось останавливаться, будапештский Haller Camping оказался самым недорогим (58 евро/ночь - на всех) и самым демократичным. Тенистый, спокойный, расположенный в самом городе, до метро - 10 минут, до огромного супермаркета - пять. Все, что необходимо, включено в стоимость, в том числе стиральные машинки с сушилками и вай-фай (для тех, кто просто рядом: имя - camping, пароль - centercamp997es). В общем, рекомендуем.

Европу надо начинать изучать с Будапешта. Город, несомненно, красивый, особенно его историческая часть, но после того как побывал в Праге и Риме, впечатляет отнюдь не до потери сознания. Но для стартовой точки, чтобы затем идти по нарастающей - вполне!
А еще как-то так получилось (мы все еще продолжаем надеяться, что это случайность и совпадение), что из пяти раз, когда мы спрашивали у местных, в какой стороне находится тот или иной объект, нас все разы отправляли не в ту сторону... Но это мелочи. У деток был "поочередный" самокат, а взрослых лишними метрами не напугаешь.

Церковь Матьяша

Вид на Цепной мост

Венгерский Парламент

Церковь Святой Анны

На протяжении всего нашего путешествия температура воздуха не опускалась ниже 30 градусов (а дорожное покрытие показывало за 50), поэтому двигались мы частенько не от достопримечательности к достопримечательности, а от магазинчика с мороженым к фонтану и т.д.
За день в Будапеште мы выпили семь полуторалитровых бутылок воды. Зато Ваш покорный слуга при таком темпе и температуре скинул за три недели 5 кг веса, что тоже неплохо...

Замок Вайдахуняд состоит из нескольких совершенно различных архитектурных блоков.

Это тоже он...

И это...

и даже это

Королевский дворец

После Будапешта нас ждал длинный перегон через Альпы, где кто-то напихал повсюду картинок из рекламы "Милки" - чистеньких коровок на стриженных зеленых склонах, да аккуратных домишек с черепичными крышами. И только бобры куда-то попрятались.

А еще в паре строчек опишу дорогу через Словакию:

столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики–столбики.

Вот такое описание! Это - смерть, километров сто пути — сплошные ремонты дорог и двухстороннее ограждение столбиками со светоотражателями. Перестроение из четырехполоски в двухрядку, разделения, перенаправление на встречку, разделения, перестроение… При езде ночью это вводит в абсолютно делириозное состояние… Начинаешь глючить, подсвистывать и подмаргивать. Фюить...

Впереди - Венеция

Кемпинг "Фузина" находится в 15 минутах корабельного хода от Венеции. Интернет - платный (5 евро в сутки). Для нас проживание за день в лагере обошлось в 62 евро.
Каждый час с 8 до 22 от кемпинга до города на воде ходит катерок, стоимость проезда туда-обратно на котором составляет 13 евро (26 евро - суточный билет до Венеции и обратно + вапоретто внутри Венеции, 28 евро - проездной на 3 дня + проезд до пляжа Альберони на о.Лидо, 53 евро - трехдневный билет до Венеции и обратно + вапоретто). Кроме того, от Фузины до Венеции ходит парочка рейсовых автобусов (проезд в одну сторону 1,3 евро), но если верить девицам на рецепшионе, от его конечной точки до центра Венеции предстоит еще длительная пешая прогулка.

Мы лично, не нагулявшись в первый день, решили не тратиться еще раз на кораблик, а выехали из кемпинга и поехали в Венецию на своем бусике, рассудив, что платная стоянка (24 евро в сутки) все равно получится дешевле. Если вы решите пойти таким же путем, имейте ввиду, что на крытой стоянке, расположенной сразу за длинным мостом, ведущим на Венецию, (не ошибетесь, в нее всегда стоит длинная очередь) есть лимит по высоте (220 см), но если проехать все здание стоянки и свернуть направо, там можно найти еще две парковочки поменьше и подороже (3,5 евро в час), но без очередей. Впрочем, увидев габариты нашего авто и выяснив, согласны ли мы заплатить 29 евро, работник первой парковки без очереди нашел нам место за цепочкой на открытой стоянке.

Как-то гуляя по Питеру, я встретил старушку. Худенькую, сгорбленную, морщинистую старушку. Но одетую при этом в белое ажурное платье с восхитительным передником, белые же перчатки до локтя и шляпку с вуалькой. Венеция у меня почему-то проассоциировалась с этой бабулькой. Потертая, древняя, но вовсю стремящаяся выглядеть изысканно и аристократично. Это вызывает глубокое уважение и некоторую жалость. Впрочем, смотрите сами.

Ca D'Oro

Мост вздохов