Голая правда о России: Крым, Москва, Питер, Казань

Умывальник в туалете Сапсана оборудован зеркалом, жидким мылом и бумажными полотенцами.

Биотуалет в Сапсане позволяет пользоваться им даже на станциях.

Зеркало в туалете во всю стену.

В последнее десятилетие в России наблюдается бум строительства коттеджных поселков. Вокруг крупных городов уже построено и строятся десятки таких поселков. А вокруг Москвы их сотни. И, тем не менее, продолжают строиться новые.

Пейзажи за окном на Северо-Западе России и на Западной Украине очень похожи. Природа сама хочет, чтобы мы были одной страной.

Я много написал про Сапсан, но, как говориться: «Не Сапсаном единым…». Вот еще пара фотографий железных дорог России. Одно фото я сделал еще на Ленинградском вокзале в Москве перед посадкой в поезд. Это новейший российский электровоз ЭП20 «Олимп». Он двухсистемный, то есть может ехать и на постоянном и на переменном токе. Этот локомотив производится на Новочеркасском электровозостроительном заводе в Ростовской области. Первый электровоз был выпущен в 2011 году. С тех пор сделано уже более 50 образцов. Все они поставлены Российским железным дорогам. В планах поставка еще около 150 штук до 2020 года.
Самое интересное, что кабина электровоза ЭП20 изначально производилась на Украине. Однако, потом в рамках программы импортозамещения в электровоз стали ставить кабины российского производства, которые были специально для этого разработаны.
Вообще, за 2016 год в России было открыто 262 новых производства, многие из которых были построены в рамках программы по импортозамещению. Спасибо санкциям!

Другую фотографию я снял на Московском вокзале в Питере. Новые пассажирские вагоны уже были на одной из предыдущих фотографий. Подробно про них я уже написал.

Московский вокзал в Санкт-Петербурге расположен на пересечении Лиговского и Невского проспектов. Я вышел из здания вокзала и пошел сначала по Лиговскому.
Где-то с начала двухтысячных в России происходил бурный экономический рост. Одним из внешних проявлений роста стали торговые центры. Они сотнями отрылись по всей стране. На пути мне попался торговый центр «Галерея». В таких местах торгуют преимущественно одеждой. Поэтому внешний вид россиян за последнее десятилетие преобразился. Одеваться наши люди стали гораздо лучше.

Пройдя «Галерею», я решил свернуть в Кузнечный переулок и когда переходил Лиговский проспект, заметил еще один признак роста экономики.
Большое число личных автомобилей, среди которых много новых. Старых отечественных машин почти не осталось. Если и встречаются российские автомобили, то последних моделей. Такие, как Веста, Гранта, Калина, Приора, УАЗ, Патриот, Газель Next.
В последние годы в экономике возникли небольшие временные трудности. Однако, экономический рост не прекратился, просто он стал отрицательным. Но сейчас самое страшное уже позади. На Первом канале по поводу текущей экономической ситуации сказали примерно следующие: «Мы прошли дно, нащупали новые точки роста и осторожно двинулись вверх». Смех смехом, но я слышал, что продажи автомобилей в 2017 действительно растут уже 3-й квартал подряд. Это заметно.

Там же на Лиговском проспекте я увидел двухэтажный экскурсионный автобус. Как в Лондоне. Только в Лондоне «второй этаж» без крыши.

Питерский трамвай на Лиговском вполне себе современный. Я не понял, российский он или нет? Если этот текст прочитают любители городского транспорта, подскажите, пожалуйста.

Автобус-то точно российский. Об этом говорит надпись спереди. Volgabus – это российский машиностроительный холдинг, который производит автобусы в Волгоградский области. Их продукцию можно увидеть не только в Санкт-Петербурге. Автобусы Волгабас ездят по улицам таких городов, как Москва, Волгоград, Волжский, Тольятти, Оренбург, Красноярск, Сургут, Хабаровск.
Кстати, в прошлом году Волгабас представил прототип первого российского беспилотного автобуса.

На Лиговском проспекте организованна выделенная полоса для общественного транспорта. Нарушителей не заметно.

В Кузнечном переулке я стал свидетелем эвакуации автомобиля. Водитель Fiat Ducato оставил свой фургон менее, чем в пяти метрах от пешеходного перехода. За это его стали грузить на эвакуатор. По российским правилам, если водитель не успеет прийти до начала движения эвакуатора, его машину увезут. Причем услуги эвакуации оплачивает нарушитель. Думаю, что за фургон с него возьмут тысяч пять. И еще водителя в любом случае ждет штраф в размере 3000 рублей. Итого его придется выложить восемь тысяч и побегать в поисках авто: сначала в ГАИ потом на штрафстоянку, может и еще куда-то. Точной процедуры не знаю, потому что я так машину не ставлю.
В народе говорят, что квест по поиску автомобиля после эвакуации – тоже своего рода наказание. Я считаю, что это правильно. Потому что штраф можно легко заплатить. Кому-то и сто тысяч рублей – не деньги. А вот свое время дорого почти для всех.

Из Кузнечного переулка я свернул на Пушкинскую улицу. Там прохожие могли наблюдать очень милую картину. Бабушка кормила голубей. После того, как Медведев сказал пенсионерам свою знаменитую фразу «Денег нет, но вы держитесь», многие стали над ним смеяться. Держаться, мол, пенсионерам посоветовал. Вот умора! Хи-хи-хи. Интересно, как бы звучала аналогичная фраза на Украине? «Денег нет, но вы ложитесь». Так что ли? Я вспомнил старушку, с которой я разговаривал на вокзале в Славянске. Она жаловалась на размер пенсии в 1200 гривен в месяц. Это около 3000 рублей. На такие деньги действительно остается только лечь и протянуть ноги.

Аккуратно подстриженные кусты опять напомнили о сходстве Санкт-Петербурга и Лондона.

Когда я шел по Невскому проспекту, меня не покидало ощущение, словно я иду по Regent street в английской столице.

Ну, точно! Такие же, как и в Лондоне дома архитектуры позапрошлого века, магазины, такие же пересечения с второстепенными улицами. Но у нас тротуар как будто пошире, люди лучше одеты и толпы такой нет. Даже дышится легче.

Санкт-Петербург – культурная столица России. На пересечении Фонтанки и Невского проспекта произошло ДТП. Ford Mondeo въехал в Skoda Octavia. Где-нибудь в Саратове он бы ему весь зад вдребезги разнес, но здесь в Северной столице люди культурные. Поэтому он просто вежливо тюкнул Шкоду в задний бампер и все.
Дальше я послушал, как разговаривают друг с другом водители, участники аварии. Они говорили между собой очень уважительно. Чтобы кто-то кому-то матерное слово сказал – ни-ни! Разве что Достоевского не цитировали. Хотя я до конца не слушал. Может быть, и цитировали.

На Невском проспекте, также, как и на Лиговском, крайняя правая полоса предназначена только для автобусов и троллейбусов. Машины стоят в пробке, а общественный транспорт едет. Такие полосы сейчас сделаны во многих городах России.
В левом нижнем углу фотографии виден автомобиль нарушителя. Сначала я думал его вырезать, но потом решил не уподобляться западным и украинским пропагандистам. К чему приукрашивать реальность? Пусть мой рассказ будет максимально правдивым. Нарушители у нас есть. И еще у нас есть камеры автоматической фиксации выезда на полосу для общественного транспорта. Если машину снимет такая камера – будет штраф 3000 рублей.

Комментарий к следующей фотографии написан на автобусе.
Хотя добавить все-таки нужно. Такой вид топлива более экологичный, чем бензин или солярка. Газ дешевле. И, что очевидно далеко не для всех, газ безопаснее.

Я решил пойти в сторону Невы. Шел по улице Лебяжьей Канавки. Она реально красива.

Я вышел к Неве на Дворцовой набережной. Уже собирался пойти по Троицкому мосту, когда вспомнил, что мне нужно каждую кочку сравнивать с такой же кочкой на Украине. Чтобы тут сравнить? Ага – вот целых две вещи.
Во-первых, обратите внимание на ступеньки к воде. Они в гораздо лучшем состоянии, чем аналогичные ступеньки на Майдане. Ничего от них не отваливается. Хотя Майдан – главная площадь страны, а тут обычный спуск к воде, каких сотни.
Во-вторых, посмотрите на поток автомобилей. Тут наглядно видно, сколько у нас каких автомобилей. С чем я там решил Питер сравнивать? С Харьковом? По-моему, слова излишни.

Красота!

Я бы и дальше так шел пешком. Благо идти по Питеру интересно. Но мне нужно было спешить. Поэтому на Троицкой площади я сел в автобус и не пожалел. У меня появилась хорошая возможность сделать фотографию питерского автобуса изнутри.