Либо я не понимаю, либо лыжи не едут...

"Не читайте перед обедом советских газет" ©
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Утинским орлам - пиздеть, как дышать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты телевизору веришь,вот у него и спроси.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, ну ты же взрослый мужик, а простых вещей не понимаешь.

Ключевое - пруфов не будет?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот смотри средняя за по стране порядка 150 штук.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прими на веру.

Раз в два раза превышает потребность, значит надо снизить цену в два раза. А то будет затоваривание.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И действительно, почему это на АЗС нет бензина, но дизель всегда имеется, загадка)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Химию не надо было прогуливать. Процент производства дизеля к бензу фиксирован для техпроцесса. У нас столько потребителей нет, поэтому его и переизбыток.
Это сообщение отредактировал ВилийПупкин - 16 окт 2026 в 21:53

• около 1% – 2%
• Бензиновые фракции (н.к. – 140/180°C): 10% – 15%
• Топливо для реактивных двигателей / лигроин (140–220°C): 15% – 20%
• Дизельное топливо / газойль (220–350°C): 15% – 20%
• Мазут (остаток свыше 350°C): около 50%

Цитата (ksysol @ 16 окт 2026 в 21:44)

Как так получается, что дизеля у нас завались, а вот бензина не хватает?

Бензин спрятали

Дело то не только в производстве, но и в потреблении. А вообще хз. У нас есть бензин и очередей особо нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ВОТ ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ ИЗ 1 БАРРЕЛЯ НЕФТИ (ответ Алисы AI)

Один баррель нефти — это примерно 159 литров. Но важно понимать: из него получают не одно топливо, а целую корзину нефтепродуктов.

Бензин: в среднем 70–85 литров. Но на современных заводах с глубокой переработкой выход может достигать 85–102 литров. На устаревших НПЗ этот показатель ниже.

- Дизельное топливо: около 25–30 литров.

- Авиационный керосин: примерно 15–25 литров.

- Сжиженный газ (пропан-бутан): около 9–11 литров.

- Мазут и судовое топливо: примерно 5–7 литров.

- Нефтехимическое сырьё: около 4–5 литров.

- Моторное масло: примерно 1 литр.
Это сообщение отредактировал KostaFF - 16 окт 2026 в 21:59

ТАК бензина нужно намного больше, чем дизеля.

Интересно, а если бы Дональд наш Фредович А-95 запросил, его бы тоже избыток нарисовался?

Бензин весь Казахстане наверное, я у казахов покупал, а они его там в Лукойле брали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому как бензин, полученный при первичной перегонке параллельно с дизелем, имеет низкое октановое число и содержит много примесей. Для получения более качественного бензина его надо дополнительно обрабатывать... Вопрос а много ли неповрежденных мощностей для этого на НПЗ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В разной нефти - разное количество фракций..Есть "легкая" нефть,есть "тяжелая". Есть с большим содержанием серы и\или парафинов.
В российской нефти обычно фракции типа "бензин" меньше,чем фракции типа "соляровое масло".

Цитата

При первоначальной перегонке (дистилляции) нефти марки Юралс выход светлых нефтепродуктов происходит следующим образом: • Бензиновая фракция (кипящая при температуре до 180°C): составляет всего около 15–22% от общей массы. • Керосиновые и дизельные соединения (включая историческое соляровое масло , выкипающее в пределах 240–360°С): составляют в сумме 30–35% и более.

То есть,из каждой тонны российской нефти солярки получается в два раза больше,чем бензина.
Это сообщение отредактировал uralzp - 16 окт 2026 в 21:55

держат народонаселение за олигофренов рупор в одну сторону направлен обратной связи нет можно любую хуйню нести

Лень писать, ловите анализ от ЫЫ:

В два раза больше потребностей — это абсолютно реальная цифра для российской нефтепереработки, и здесь нет никакого парадокса. Дело вовсе не в нарушении законов физики или химического состава нефти, а в структуре потребления внутри страны и технологических особенностях НПЗ.
Давайте разберем по полочкам, почему дизеля у нас «завались», а с бензином ситуация гораздо напряженнее.

1. Сколько чего получается из барреля нефти?

Ваш посыл о последовательности перегонки верен, но важно посмотреть на итоговый выход светлых нефтепродуктов. Из российской нефти марки Urals на отечественных НПЗ в среднем получается:
• Дизельное топливо: около 30–35% от объема сырой нефти.
• Бензин: всего около 15–20% (в зависимости от глубины переработки конкретного завода).
То есть сама природа нефти и технологии её переработки устроены так, что дизеля изначально производится примерно в 2 раза больше, чем бензина.

2. Главная причина: Баланс спроса и предложения

Ключ к разгадке кроется в том, кто и сколько потребляет внутри России:
• 🚗 Бензин — это топливо для населения. Огромный парк легковых автомобилей в РФ потребляет гигантские объемы бензина. Россияне «проедают» практически весь бензин, который производят заводы. Внутри страны остается около 90% всего выпускаемого бензина, и лишь крохи (около 10%) раньше шли на экспорт.
• 🚜 Дизель — топливо коммерческое и промышленное. На нем ездят фуры, тепловозы, сельхозтехника и военные. Легковой дизельный транспорт в РФ развит слабо. В итоге экономике РФ просто не нужно столько дизеля, сколько выдают НПЗ. Внутренний рынок потребляет лишь около половины произведенной солярки. Вторая половина (те самые «лишние» 50%) традиционно всегда уходила на экспорт.
Поэтому, когда Новак говорит, что производство превышает потребности в 2 раза, он имеет в виду, что половина нашего дизеля — это чистый экспортный потенциал. С бензином такой подушки безопасности у страны просто нет.

3. Почему бензина «не хватает»?

Фраза «бензина не хватает» обычно означает не физическое отсутствие топлива на заправках, а локальные дефициты и рост цен. Это происходит из-за трех факторов:
1. Отсутствие запаса прочности: Раз мы потребляем почти 90% своего бензина, любая авария на крупном НПЗ, атака беспилотников или плановый ремонт завода мгновенно выбивают объемы, которые нечем быстро заместить. С дизелем проще: если один завод встал, мы просто меньше продадим за рубеж, но внутренний рынок этого даже не заметит.
2. Сезонность: Летом и в периоды отпусков спрос на бензин резко взлетает (все едут на юг или дачи). НПЗ работают на пределе.
3. Логистика (РЖД): Иногда бензин застревает в пути. Из-за загруженности железных дорог цистерны могут неделями идти до регионов (например, на юг или на Дальний Восток), создавая искусственный дефицит на местах.

Резюме

Никакого противоречия в сюжете не было. Из нефти физически получается больше дизеля, а нужно его экономике РФ в два раза меньше, чем производится. С бензином ситуация обратная: его производится меньше, а аппетиты у автовладельцев огромные, поэтому внутренний бензиновый рынок России всегда живет «впритык».
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выход, конечно, зависит от качества нефти, примерно, так:
Бензиновая фракция — около 20%.
Керосиновая фракция — около 10%.
Дизельная фракция — около 25%, которая делится на день две газойлевая и соляровая.
Дальше мазут, затем гудрон.

Цитата (ksysol @ 16 окт 2026 в 21:44)

Так вот что я не понимаю. Сначала, при перегонке нефти, извлекают более легкие фракции - бензин, керосин и т.д. И только потом дизель (солярку). Как так получается, что дизеля у нас завались, а вот бензина не хватает?

Сейчас прямой перегонки практически нет и сейчас идет крекинг нефти, при прямой перегонке бензина получают гораздо меньше, чем того же дизеля, но крекинг позволяет из газойлевой фракции можно получать нужную продукцию и думаю что сейчас вполне может получится что все кинут на производство дизеля.

Ну надо же что то говорить,почему в такое время,решено дизель продать в сашаэй
Это сообщение отредактировал короллыч - 16 окт 2026 в 21:55