«Самовары» победили. Заправки на колесах решили узаконить

Контейнерные и передвижные заправки, которые еще недавно считались «времянкой» для автомобилистов, уже занимают до 10% рынка, оценили участники отрасли. В Петербурге это порядка 4 млн литров в сутки — или почти полмиллиарда рублей, которые они отвоевывают у сетей. При этом чиновники не собираются ликвидировать их как класс, а наоборот, готовят правила, которые позволят «самоварам» работать в белую.

Природа не терпит пустоты. Работает это и с бензином. Когда на обычных АЗС пропало топливо, рынок предложил альтернативу: ноу-хау явилось потребителю в контейнерах и запрятанных в неприметные фургончики еврокубах, канистрах и даже бочках.

У граждан, которые обсохли прямо на дороге, вопрос «законна ли эта будка?» просто не возникает. А вот государство захотело знать другое: что это за бензин, кто его продает, на какой земле стоит контейнер и почему вчера здесь работала одна фирма, а сегодня уже другая.

На заседании надзорных ведомств, которое прошло на минувшей неделе в Торгово-промышленной палате Ленинградской области, выяснилось неожиданное: государство пока не знает даже точного количества таких объектов. Причем, по словам самих контролеров, такие АЗС способны менять владельцев быстрее, чем инспектор успевает даже подумать о проверке.

К чему все пришло в итоге? Можно сказать, к ситуации анекдотической. Рассказала о ней представитель Росстандарта. И без того КАЗС и ПАЗС было немало, а летняя ситуация с топливом увеличила их количество кратно. Например, на одном небольшом земельном участке инспекторы насчитали больше десяти контейнерных АЗС:

— Как грибы! — заметила представитель Росстандарта по Петербургу, Ленобласти и Карелии Ольга Софронова.

Причем достоверной и полной информации о местах работы передвижных и контейнерных АЗС в Петербурге и Ленинградской области, сказала она, у ведомства нет. Не потому, что чиновники не интересуются. Просто заправки появляются и исчезают, а для проверки нужен не только объект, но и конкретное лицо — ИНН, юридический адрес, и человек или компания, которые отвечают за ее работу. Искать таковых в задачи Росстандарта не входит. А рынок — субстанция динамичная. Инспекторы приходят по одному юридическому лицу, а там уже хозяйничает другое.

— Момент смены собственника происходит буквально в течение одного рабочего дня, — рассказала она.

Тем не менее, ни один из чиновников не сказал, что контейнерные и передвижные АЗС нужно ликвидировать как класс. Более того, если не можешь их победить — хорошо бы возглавить. И этой цели Росстандарт уже движется — планирует разрешить продавать бензин и дизель с грузовиков-бензовозов и маленьких контейнеров без долгих проверок и лишних бумажек. Чтобы начать работу, владельцу такой заправки будет достаточно просто отправить официальное извещение о том, что он открылся. Пошаговый план для запуска этих правил уже готов.

Фонтанка


Это сообщение отредактировал UlAlex - 21 сен 2026 в 10:43