Как Югославия перестала быть морской державой

В период войн, вызванных развалом Югославии, за сохранение Федерации, наряду с Сербией, выступала только Черногория. И это давало пускай и урезанному в размерах югославскому государству выход к Адриатическому морю. Однако, роковые ошибки на тактическом уровне и недооценка береговой артиллерии привели к тому, что шанс оказался упущен.

Текст + 7 фото via

Хорватские боевики на захваченном катере югославских ВМС

Военно-морские силы Социалистической Федеративной республики Югославии (СФРЮ) начали формироваться еще до провозглашения такого государства, в период Второй мировой войны, за счет трофейных, а позже передаваемых в счет репараций судов Германии и Италии.

Кардинальное обновление произошло в конце 1960-х годов. Корабли для ВМФ иногда приобретались за границей, но обычно строились самими югославами по собственным либо лицензионным проектам. Особо востребованы были ракетные катера советского класса «Оса-I», торпедные катера советского класса «Шершень» и спроектированные по шведской модели «Спика» ракетные катера класса «Кончар» (в честь замученного фашистами лидера хорватской компартии). С таким флотом Югославия и вступила в период развала…

Флаг ВМС Югославии

Важнейшей статьей доходов югославской казны был туризм, причем здесь лидировала Хорватия, имевшая береговую линию протяженностью 1773 км, идеальную для развития инфраструктуры пляжного отдыха. Из других югославских республик выходом к Адриатическому морю располагала только Черногория, но у нее береговая линия была намного короче – всего 293 км.

19 мая 1991 года скупщина (парламент) Хорватии вынесла вопрос о независимости республики на референдум, который подавляющее большинство живших в республике сербов бойкотировали. В результате 94% участвовавших проголосовали за отделение и 25 июня была принята Декларация независимости. В ответ проживавшие в Хорватии сербы (около 12% населения) провозгласили собственную республику Сербская Краина. Угроза геноцида сербов дала югославскому руководство аргументы для того, чтобы задействовать Югославскую народную армию (ЮНА) против хорватских националистов. И на первом этапе армия смогла установить контроль почти над 30% территории Хорватии, а главное над всем побережьем (т. н. Далмация).

Бой ЮНА против хорватских боевиков

ЮНА располагала значительным преимуществом в танках и артиллерии, при том, что авиации и флота у сторонников независимой Хорватии вообще не было. С другой стороны, в рядах ЮНА служило большое число хорватов, которые дезертировали или перебегали к своим, зачастую не с пустыми руками. Что касается солдат и офицеров ЮНА из числа боснийцев, македонцев или албанцев, то они тоже не горели желанием сражаться.

ООН наложило эмбарго на поставки оружия воюющим сторонам, но ближайшие соседи из стран НАТО сочувствовали хорватам и закрывали глаза на оружейную контрабанду, а зачастую тайно ее и спонсировали.

В первой половине сентября, пополнив свои арсеналы и увеличив численность, хорваты снова смогли пробить выход к морю и овладеть главным портом страны Сплитом, открыв самый короткий морской маршрут для поставок оружия от западных «спонсоров».

Югославскому командованию оставалось надеяться на флот, который 3 октября приступил к блокаде побережья Далмации.

Президент Хорватии Франьо Туджман 11 сентября объявил о создании хорватских ВМС, в состав которых вошли 29 небольших разнотипных военных судов из захваченной буквально накануне базы югославских ВМС в Шибенике. Правда, речь шла о нуждающихся в ремонте транспортниках и тральщиках, неспособных сражаться с ракетными или торпедными катерами. Зато для них подобрали хорошего командующего адмирала Свето Летицу.

Свето Летица

Свою службу он начал еще в 1942 году на югославском партизанском флоте, а при Тито служил на командных должностях в Генштабе. В отставку вышел в 1986 году и вторично стал адмиралом уже в независимой Хорватии. Говоря откровенно вполне заслуженно.

Главную ставку Летица сделал на укрепление побережье Далмации и прилегающих к нему островов артиллерийскими батареями на суше и минными заграждениями на море. Основу артиллерийского парка составляли оставшиеся еще со Второй мировой войны орудия.

Югославские ВМФ выделили для блокады три оперативных соединения, базировавшиеся на островах Вис и Ластово.

Группа «Каштела» включала фрегат типа 1159 «Сплит», два ракетных катера типа «Кончар», ракетный катер типа «Оса», торпедный катера типа «Шершень» и два сторожевых катера типа «Мирна».

Фрегат «Сплит»

Группа «Вис» состояла из фрегата типа «Котор» «Пула», двух ракетных катеров типа «Кончар» и трех сторожевых катеров типа «Мирна».

В Группе «Плоче» был ракетный катера типа «Кончар», два ракетных катера типа «Оса» и три минных тральщика.

В начале ноября блокадные силы перехватили между островами.

Брач и Корчула транспортный конвой из 40 малых судов во главе с паромом «Славия».

11 ноября у острова Шолта огнем корабельной артиллерии был потоплен следовавший в Сплит под мальтийским флагом, но укомплектованный хорватским экипажем паром «Евро Ривер».

Естественно, западные СМИ начали трубить о «пиратстве», жертвами которого якобы стали суда доставлявшие гуманитарные грузы. Между тем, Свето Летица готовил для противника ловушку.

Основной расчет он сделал на расслабленность югославских моряков, которые полагали, что, не имея флота для наступательных действий, хорваты в принципе не представляют для них угрозы.

Проанализировав данные о маршрутах патрулировавших побережье югославских кораблей, он обнаружил, что эти трассы особенно не меняются.

Используя имеющиеся тральщики, хорваты вынесли на одном из участков близ островов Браче и Шолта минные заграждения немного вперед – поперек обычного маршрута противника. Кроме того, на островах близ места минной засады обустроили две артиллерийские батареи, факт появления которых должен был навести югославов на определенные размышления. Но они эти батареи то ли вовремя не обнаружили, то ли делать какие-либо выводы поленились.

В результате двойная ловушка сработала самым эффектным образом

Сторожевой катер «Мукос»

14 ноября 1991 года патрулировать побережье отправилась группа «Каштела».

В 17.34 двигавшийся впереди сторожевой катер РС-176 «Мукос» подорвался на подводной мине. Позже, правда, высказывались предположение, что хорваты пальнули по нему из установленного на берегу самодельного торпедного аппарата, однако официально подобная информация не подтверждалась, а факт изготовления подобной установки скрывать вплоть до сего дня не имеет никакого смысла.

Так или иначе взрыв повредил нос «Мукоса», выведя катер из строя. Трое моряков погибли при взрыве. 18 выживших через полчаса подобрал прибывший к месту катастрофы торпедный катер «Пионир-2».

Лишенный управления и подзатопленный «Мукос» продолжал дрейфовать и позже был вытянут на берег рыбаками из села Стоморска. Отремонтировав, его ввели в состав хорватских ВМС под имеем «Шолта».

Другие суда группы «Каштела» выдвинулись прикрывать спасательную операцию и угодили под огонь артиллерийских батарей с островов Браче и Шолта.

Определить в сумерках местонахождение противника можно было только по вспышкам орудий, так что ответный огонь носил довольно беспорядочный характер и основной ущерб от него понесли рыбачьи деревушки Стоморска и Милна. У хорватов же точки были заранее пристреляны, так что их огонь оказался намного результативней.

Начальный этап боя

Спасать ситуацию отправилась группа «Вис» во главе с фрегатом «Пула», капитан которого Илия Брчич и оказался ответственным с югославской стороны за ход боя.

По его словам, противник вел огонь из 88-мм орудий и с расстояния в 7-8 миль, что можно считать предельной дистанцией. Сопоставимый калибр 76-мм имелся только на «Пуле». И фрегат ответил из двух орудийной установки АК-726. Затем было произведено четыре залпа из противолодочных бомбометов РБУ-6000.

Позже хорваты заявляли, что на рыбацкие деревушки упало до 800 снарядов, но жертв не было.

Около 7 часов вечера перестрелка завершилась, после чего на острова Браче и Шолта хорватами был переброшен отряд морской пехоты на надувных лодках.

На потерю катера югославы попытались ответить уже утром, приступив без двадцати минут семь к обстрелу Сплита.

Огонь велся с одноименного фрегата в результате чего были потоплены два парома «Бартол Кашик» и «Владимир Назор», причем на последнем два моряка погибли.   

Открывшими ответный огонь береговыми батареями командовал сам Свето Летица и по хорватским данным им удалось добиться нескольких попаданий.

Группа «Каштела» начала отход к острову Вис, причем, напоровшись на минное заграждение, была вынуждена двигаться более длинным маршрутом. Для прикрытия отхода в небо подняли 6 истребителей-бомбардировщиков «Ястреб» атаковавших сплитские батареи неуправляемыми ракетами.

Фрегат «Пула»

О понесенных хорватами потерях ничего не известно, но один из самолетов был сбит зенитчиками с острова Браче (пилота спас югославский катер).

При отступлении из Сплитского пролива группа «Каштела» соединилась с тремя минными тральщиками группы «Плоче». Вечером, из-за начавшейся бури, корабли двумя группами встали на якорь у поселка Ловиште и острова Хвар.

К утру 16-го буря сменилась ураганным ветром, несмотря на который 9 югославских кораблей направились на запад по Корчуланскому проливу, чтобы соединиться с группой «Вис».

При проходе между Хваром и Ловиште на эскадру обрушился огонь 76-мм орудий. Хорваты сосредоточились на идущих впереди и с небольшой скоростью тральщиках, в результате чего ML-143 «Iž» получил попадание в носовую часть, а ML-144 «Olib» оказался выведен из строя попаданием в машинное отделение. Первый из них был оставлен экипажем и затонул, а второй сел на мель в бухте Торац.

Спустя четыре часа (около 15.30), двигаясь по Корчульсанскому проливу и зная о примерном местонахождении береговой батареи на острове Корчула «Сплит» открыл огонь по соответствующему району, но особых успехов не добился. Вражеские артиллеристы пересидели в хорошо подготовленных убежищах.

Финальный этап боя

Зато другая батарея, о которой югославы не знали, внезапно открыла огонь от местечка Блац. Фонтаны воды взметнулись вблизи «Сплита», но фрегату все-таки повезло. А вот в минный тральщик ML-153 «Блитвеница» один из снарядов попал и судно загорелось.

Под занавес, уже на финальном отрезке Корчуланского пролива, по югославской эскадре с острова начала палить 85-мм батарея расположенная близ Вела-Луки. «Сплит» и присоединивший к нему фрегат «Пула» попытались ее подавить, но успеха не добились.

В тот же день, в значительной степени под впечатлением от неудач на море, югославская сторона согласилась на перемирие и снятие морской блокады.

Ход трехдневных боев, зафиксированных в истории как бои в Далматинских проливах, хорошо иллюстрирует особенности балканского менталитета в самых неудачных его проявлениях (если говорить о действиях югославского флота). Пропустив обидный удар, выплеснуть ярость, рванув на противника. В результате получить еще пару болезненных ударов и сникнуть.

Потеря первого катера 14 ноября была обидной, но не фатальной. Однако выплескивание ярости в неподготовленной атаке на Сплит только усугубило ситуацию и привело к новым потерям. Отход же сопровождался новыми ударами и потерями, тоже, впрочем, не фатальными. Югославский флот потерял в этих боях 2 катера, 1 тральщик и один самолет, 22 военных моряка погибли.

Хорваты заявили о гибели двух зенитчиков во время боя на острове Брач и 6 мирных жителей (видимо погибших было только двое) при обстреле Сплита. Радикально на баланс сил это не влияло и ничто не мешало продолжать блокаду, держась только от хорватских берегов чуть подальше.

Однако готовность сражаться пропала и югославские корабли больше вообще не плавали севернее Сплита.

И это был еще один признак того, что Югославия погибала.

Конец