Путешествуем по провинциальной Англии. Шоу паровых монстров и не только.

Всем привет. На дворе конец лета. Всяких выставок и шоу на открытом воздухе осенью будет поменьше, поэтому мы решили не упускать случай и приехали в городок Shrewsbury (Шрусбури) что в графстве Шропшир, в центральной Англии, недалеко от границы с Уэльсом. Здесь проходит ежегодная выставка паровых и прочих машин. Это довольно значимое мероприятие среди подобных шоу, длится два дня. Вот его мы и решили посетить.
Будет много фоток, немного текста. Если получится вставлю парочку видео , хотя ограничения по размеру на этом сайте какие-то странные. Ну ладно, поехали. Об окончании сообщу, просьба не ломать.

1. Купили билеты, проходим сквозь детскую зону с кучей всяких каруселей.

2. И упираемся в такого красавца.

3. Рядом еще один.

4. Детали.

5. "Капот"

6. Рулевые тяги.

7. Приборы. Этот трактор может самостоятельно передвигаться, но основное его предназначение это выработка электроэнергии в полевых условиях, в том числе и для таких каруселей как на первой фотке.

8. Идем дальше.

9. А этот немного замызганный.

10. Не беда, Малолетние энтузиасты надраят его как надо.

11. Следующий экспонат. Этот похоже служил трактором-тягачом.

12. Место водителя-кочегара. Видно дымок идущий из закрытой топки.
Кстати, чтобы повернуть на 90 градусов, рулевое колесо нужно повернуть раз пятнадцать. Видели рулевые тяги-цепи? Так вот они наматываются на горизонтальный барабан и колеса поворачиваются.

13а.

14. Ребята одеты соответствующе.

15а.

16. Трехтонный паровой грузовик фирмы Foden. Работал с 1912 по 1928г. Развозил товары для местной сети аптек. Максимально допустимая скорость для таких аппаратов была 12 миль/ч, ибо он считался "легким". В 1928 г. он был списан и где-то стоял, пока 5 лет спустя бойлер и двигатель не приобрел один механик. Он использовал его как стационарный двигатель для станков в своей мастерской. Примерно в 70-х годах то, что от него осталось попало в руки другому механику и тот собрал из него трактор для своих сельских нужд.
В 1992 г. его приобрел еще один энтузиаст и решил придать ему оригинальный вид. Он изготовил новую бочку, отреставрировал топку, заменил трубы в бойлере. После смерти владельца в 2009 г. завершил работу его сын. Теперь этот аппарат выглядит точно так же как он выглядел только сойдя с конвейера в 1912 г.

17. Фары на такие машины крепятся по необходимости. Владелец как раз этим сейчас занимается.

18. Отреставрированные или изготовленные на заказ фары можно купить тут же

19. Масленки тоже.

20а.

21а.

22. Интересная архитектура колеса. Повторяется почти на всех паровых тракторах.

23. На этом нет, потому что это дорожный каток.

24. Еще один каток