Чем отличается импортный бензин от российского

В Россию из Индии по морю отправили не менее 60 тысяч тонн бензина. В общей сложности, Россия планирует ежемесячно получать 400 тысяч тонн бензина из разных стран. Так, планируются дополнительные поставки моторного топлива из Белоруссии. Кроме того, РФ ведёт переговоры и с Казахстаном по этому вопросу. О том, чем индийский и казахстанский бензин отличается от российского, – в подборке Информагентства «Девон».

В Индии производят экспортный бензин, соответствующий строгим международным стандартам BS-VI. Это аналог Евро-6, пишет «Лента.ру». В нем очень мало серы (менее 10 ppm). Октановое число находится на уровне АИ‑95 и выше. Это обеспечивают технологии компаний Indian Oil Corporation и Reliance Industries.

Закупаемый Россией индийский бензин отвечает по качеству всем требованиям, заявляет эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь ЮШКОВ. Такое моторное топливо ничем не отличается от российского.

«Я думаю, что речь не идет о каком-то прямогонном бензине, низкокачественном, - комментирует он. – Индия — огромный игрок на топливном рынке. У нее выстроены на побережье большие НПЗ. Они покупают нефть, в том числе российскую, доставляют туда, перерабатывают и экспортируют полученные нефтепродукты».

«Поэтому это не тот бензин, который они у себя там внутри потребляют, — продолжает Юшков. — Это продукт экспортно-ориентированных предприятий, которые всегда работали на мировой рынок».

Производимый в Индии бензин по качеству, наличию серы и количеству выбросов полностью соответствует стандартам Евро-5 и Евро-6. Об этом пишет «Российская газета». На местных заправках продают "обычный", "премиальный" бензин и "ультра". "Обычный" — это бензин с октановым числом 91. "Премиальный" — это 95-й. Топливо с обозначением "Ультра" имеет октановое число 100.

Согласно местному стандарту E20, как 91-й, так и 95-й бензин на внутреннем рынке Индии может разбавляться на 20% этанолом. Таким образом, 100-й бензин является чистым. Считается, что с таким процентным соотношением этаноловой присадки можно сэкономить на стоимости, количестве и экологичности топлива без потери качества.

В среднем бензин в этой стране в зависимости от региона стоит от 102 до 112 рупий (84-92 рубля) за литр. В эту цену включены различные налоги центральных и местных властей. Налоги занимают 19-20% от суммы чека. В результате в таких крупных мегаполисах, как Дели, Мумбай и Калькутта, стоимость топлива выше, чем в отдаленных регионах.

Весной 2026 года на фоне войны на ближнем Востоке цены на топливо на индийских автозаправках быстро поползли вверх. Во время острой фазы конфликта возникали серьезные перебои с поставкой энергоносителей в Индию из Персидского залива. Однако теперь ситуация несколько улучшилась.

Так, компания Nayara Energy с 1 июля снизила розничные цены на бензин и дизель на 5 и 3 рупии, соответственно. Это лишь первый сигнал к стабилизации индийского топливного рынка, который испытал сильнейший шок в результате закрытия Ормузского пролива.

Сегодня Индия - третий крупнейший импортер энергосырья в мире. Эта страна ежегодно производит 258 миллионов тонн нефтепродуктов. Из них около 50 миллионов тонн — это автомобильный бензин. Большая часть горючего потребляется внутри страны. Однако на экспорт в Южную Азию, Африку и Европу уходит до 56 миллионов тонн.

В индийском штате Гуджарат находится крупнейший в мире НПЗ «Джамнагар». Он способен перерабатывать 1,4 миллиона сырой нефти и производить 53 миллиона литров бензина в день. Всего в стране работает 23 крупных нефтеперерабатывающих завода.

Крупнейшие сети АЗС в Индии принадлежат государственным нефтекомпаниям Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation и Hindustan Petroleum Corporation. Они суммарно располагают более чем 90 тысячами заправок.

Значительную роль на местном топливном рынке играют и "частники". Например, одна из крупнейших индийских энергокомпаний Nayara Energy располагает сетью из более чем 7 тысяч АЗС. 49% акций компании принадлежит "Роснефти".

Что касается Казахстана, то горючее там в 2025 году стоило почти вдвое дешевле, чем в России, сообщает KP.RU. Это связано с менее строгими нормативами. Официально там действует «Евро-4», а на отдельных заправках можно встретить и устаревший «Евро-2». Производство такого топлива дешевле. Однако оно представляет риск для современных моторов, вынуждая водителей крайне внимательно подходить к выбору АЗС.

В Казахстане на проверенных сетевых АЗС проблем почти нет, уверяют эксперты. Но на небольших или сельских заправках качество может быть разным.

В Беларуси же качество бензина и дизтоплива практически идентично российскому. В целом, оно соответствует всем последним европейским нормам.

via


Это сообщение отредактировал mikha877 - 3 июл 2026 в 15:25

Комментарий ИА «Девон»:

Индия намерена сократить зависимость от импорта углеводородов и улучшить экологическую ситуацию. Для этого в стране стали поощрять производство возобновляемых и альтернативных видов моторного топлива. В 2023 году в Индии на более чем 15 тыс. заправках была запущена продажа бензина c 20% содержанием этанола.

На транспортный сектор Индии приходится 14% всех выбросов парниковых газов. С 1 апреля 2020 г. в Индии действует стандарт выбросов Bharat Stage VI (эквивалент Евро-6) в отношении новых мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей.

Помимо серы, стандарт BS VI ужесточает требования к октановому числу, содержанию олефинов и плотности бензина, а также цетановому числу в дизельных топливах. Это позволяет повышать производительность двигателей внутреннего сгорания.

Для тех, кто собирается поехать в Индию на несколько недель, нужно помнить, что общественный транспорт там слабо развит. Лучшим решением для туристов или релокантов в таких штатах, как Гоа, станет аренда мотоциклов или автомобиля. Исходя из личного опыта, заправляться лучше всего на АЗС вышеперечисленных компаний. Качество бензина там приемлемое.

Однако за пределами популярных у иностранцев мест вы можете зачастую не найти обычную заправку. Вместо этого на обочинах вы увидите торговцев топливом с «рук». Это обычная практика, и многие мотоциклы заливают в бак бензин желтого цвета из пластиковых бутылок. Качество топлива там никто не гарантирует, но это может стать решением в экстренной ситуации.