В схеме Михайлова вращение создаётся через коленчатый вал и шатуны. Однако вместо поршней здесь работают магнитные блоки, а роль источника энергии выполняют катушки индуктивности.Внутри каждого цилиндра перемещается магнитный узел, состоящий из нескольких кольцевых магнитов. Во время движения магниты проходят через зоны действия катушек, которые создают электромагнитное поле и формируют рабочий ход. Линейное движение через шатуны передаётся на коленчатый вал, превращаясь во вращение.
Главной особенностью проекта стала система синхронизации. Для управления моментом включения катушек разработчик использовал сигнальный диск и оптический датчик, отслеживающий положение коленвала. Такая схема должна обеспечить более точное взаимодействие магнитов и электромагнитов без сложной электроники и большого количества датчиков.
Михайлов утверждает, что предложенная конструкция способна увеличить крутящий момент и одновременно упростить устройство двигателя по сравнению с рядом известных электромагнитных систем.
ПС Там ещё и схема и картинка в статье, но с телефона не умею.
Не спец ни разу. Но что-то не внушает доверия. А трение в цилиндрах не сведет на нет все увеличение крутящего момента? В классических электродвижках на подшипниках шкив расположен. Там минимум сопротивления. А тут... Короче пока не понимаю революционности идеи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Михайлов утверждает, что предложенная конструкция способна увеличить крутящий момент и одновременно упростить устройство двигателя по сравнению с рядом известных электромагнитных систем.
Как бы схуяли?? Готов поспорить, что этот "Кулибин " среднюю школу закончить не смог, базовые знания отсутствуют напрочь.
Михайлов утверждает, что предложенная конструкция способна увеличить крутящий момент и одновременно упростить устройство двигателя по сравнению с рядом известных электромагнитных систем.
Дед на даче любит такой хуйней заниматься. То насос для колодца из пустых банок от пива сделает, то электричество в баню телефонным кабелем подключит...
Это сообщение отредактировал Zarin38 - 18 июн 2026 в 10:10
Думаю работать будет. А вот в том что будет эффективнее обычного - сомневаюсь...
Не сомневайся: он обязан быть сильно хуже по КПД и по надёжности. Просто хлам по сравнению с традиционной схемой. Если есть потребность перевести на электричество всякие буханки и жигули, и комплект будет ставиться силами гаражного СТО, то разработка может иметь право на жизнь.
Цитата (captain1977 @ 18 июн 2026 в 10:04)
Упростить?
Может имеет в виду, что не нужен сложный редуктор. Хотя в эпоху частотников глубинный смысл теряется.
Это сообщение отредактировал ejik - 18 июн 2026 в 10:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
12 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com