Трактор на электротяге

Цитата (Dodge214,)

Трактор также показал себя отлично, но был нюанс - кабель длиной в 800 метров

вот поэтому он так ни разу до поля и не доехал, кабель постоянно выдергивался из розетки
Это сообщение отредактировал YourBunnyWro - 2 апр 2026 в 21:58

электродвигатель мощностью38 квт это очень мало, особенно для пахоты а учитывая проблемы деревень с электичеством(качеством и силой тока), то гореть эти трактора должны были на раз- а если трактор сломался-кто виноват, враг народа тракторист.

Просто не у каждого поля розетки были.

Чего не приснится.

Кабина трактора чем-то мне напоминает...)))

впечатление, что темы сейчас генерирует ИИ, при этом делает это весьма правдоподобно, с стилизованными фото и схемами
иначе я хрен знает, почему подобные рассказы не встречались десятилетиями во всяких там «Юный техник», «Наука и жизнь», «За рулём» наконец
прочитать всё и знать всё конечно невозможно, но иногда всплывают такие темы, которые не попадались на глаза долгие годы

Ни разу не слышал и сомневаюсь в правдоподобности
Размещено через приложение ЯПлакалъ

с дзена дополнение

В 1948 году опытные образцы электротракторов ЭТ-5-ЭНИН-ВИЭСХ были отправлены на полевые испытания. Некоторые результаты:
-На полях колхоза «Заря» Ачитского района Свердловской области в 1948 году работали два электротрактора, в переводе на мягкую пахоту вспахано 181 га.
-Испытания проводились по весновспашке, рыхлении почвы и вспашке пара.
-Удельный расход электроэнергии на пахотных работах при глубине обработки 25–27 см составил 45 кВт/га.

Однако широкомасштабные испытания в 1949 году на трёх МТС выявили существенные конструктивные недостатки тракторов: неудовлетворительное положение центра тяжести, завышенный вес, недостаточная прочность отдельных механических узлов, неудовлетворительные габариты по ширине и высоте, заниженные скорости поступательного движения.

В 1952 году модель сняли с производства. Причина отказа — сложности, возникающие в процессе эксплуатации трактора: для работы на электротракторе требовались не только специально обученные люди, но и персонал для обслуживания трансформаторной подстанции.

Влияние
Трактор ЭТ-5-ЭНИН-ВИЭСХ был частью работ по созданию электротракторов в СССР, направленных на электрификацию энергоёмких работ в земледелии. Однако всесторонняя проверка выявила, что не только по техническим, но и экономическим показателям применение электротракторов в полеводстве нецелесообразно. Тематика по этому направлению была закрыта в 1956 году.
Это сообщение отредактировал Педант - 2 апр 2026 в 22:35

Цитата (z1305 @ 3.04.2026 - 00:12)

впечатление, что темы сейчас генерирует ИИ, при этом делает это весьма правдоподобно, с стилизованными фото и схемами иначе я хрен знает, почему подобные рассказы не встречались десятилетиями во всяких там «Юный техник», «Наука и жизнь», «За рулём» наконец прочитать всё и знать всё конечно невозможно, но иногда всплывают такие темы, которые не попадались на глаза долгие годы

https://www.shkolazhizni.ru/computers/articles/102667/

https://altyn73.livejournal.com/1386770.html

и вишенка на торте:

https://www.yaplakal.com/forum11/topic1690559.html
Это сообщение отредактировал Педант - 2 апр 2026 в 22:32

Цитата (дурной @ 3.04.2026 - 00:02)

электродвигатель мощностью38 квт это очень мало, особенно для пахоты а учитывая проблемы деревень с электичеством(качеством и силой тока), то гореть эти трактора должны были на раз- а если трактор сломался-кто виноват, враг народа тракторист.

у сравни мощность с этим или этим
Это сообщение отредактировал Педант - 2 апр 2026 в 22:36

Ну так то и сейчас все экскаваторы и трактора электрические, просто вместо розетки используют двигатель на солярке, который преобразует энергию в электричество. Просто у электричества кпд выше чем просто у двигателя внутреннего сгорания.
Это сообщение отредактировал AlexVS1981 - 2 апр 2026 в 22:54

Цитата (RusLandiya @ 3.04.2026 - 00:14)

Ни разу не слышал и сомневаюсь в правдоподобности

Даже сборная модель продаётся [s]
https://unomag.ru/dms-35173-sbornaya-model-...et-5-enin-viesh

Цитата (AlexVS1981 @ 02.04.2026 - 22:46)

Ну так то и сейчас все экскаваторы и трактора электрические, просто вместо розетки используют двигатель на солярке, который преобразует энергию в электричество. Просто у электричества кпд выше чем просто у двигателя внутреннего сгорания.

Гидропривод от двс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (z1305 @ 2.04.2026 - 22:12)

впечатление, что темы сейчас генерирует ИИ, при этом делает это весьма правдоподобно, с стилизованными фото и схемами иначе я хрен знает, почему подобные рассказы не встречались десятилетиями во всяких там «Юный техник», «Наука и жизнь», «За рулём» наконец прочитать всё и знать всё конечно невозможно, но иногда всплывают такие темы, которые не попадались на глаза долгие годы

Кстати, вполне возможно, хотя статистически маловероятно, но ненулевой шанс, что это реально затерянная статья. Но о таком бы трубили вовсю и по всей стране и уж в ЮТ точно бы засветилась тая статья. Но 1кВ и 38 кВт от 12В? Это как?
Допустим движок на 1кВ и 38кВт = 38А. Тут допускаю такой ток, но 1000 вольт по воздуху тянуть и ещё 800 метров уж слишком опасно т.к. я полагаю, что на землю кабель кидать нужно в очень толстой изоляции, а сам провод будет очень тяжёл
Если из 12 вольт делать трансорматор и генерить 1000 вольт да ещё с мощностью 38кВт, то потребуется при 100%КПД что-то около Iхвод=38000Вт/12В = 3166А, а это токи КЗ которые просто плавят металл. Ни один трансформатор такое не сделает.
Можно в несколько каскадов забабахать, с 12 в 220, с 220 в 380, с 380 в 500 какие нибудь, но это вес, потери в тепло и бессмысленная трата металла и времени. КПД будет ничтожен для получения практической пользы

Педант уже факты предоставил. Жаль схем нет, как там всё устроено. Но мой основной посыл именно в том, что КПД придуманного тогда трактора никакое. Но этому тогда было не время. Сам принцип придумали, а надёжности материалов не хватило, да и технологически пока не могли дать высокий КПД, как например сейчас. Карьерные самосвалы по типу Белаза. И там токи повыше будут, а сама машина намного надёжнее и практичнее.
пс: понял свою невимательность. 12 бортовое питание. Силовая часть только для движка.
Это сообщение отредактировал Dgunus - 2 апр 2026 в 23:24

Так а запитывался от чего? От трансформатора?🤔


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ГРЕЙВ @ 2.04.2026 - 23:13)

Так а запитывался от чего? От трансформатора?🤔

Не совсем. Цеплялся напрямую к высоковольтной линии. 1кВ оттуда и брался.

Цитата (Dgunus @ 2.04.2026 - 23:10)

Цитата (z1305 @ 2.04.2026 - 22:12) впечатление, что темы сейчас генерирует ИИ, при этом делает это весьма правдоподобно, с стилизованными фото и схемами иначе я хрен знает, почему подобные рассказы не встречались десятилетиями во всяких там «Юный техник», «Наука и жизнь», «За рулём» наконец прочитать всё и знать всё конечно невозможно, но иногда всплывают такие темы, которые не попадались на глаза долгие годы Кстати, вполне возможно, хотя статистически маловероятно, но ненулевой шанс, что это реально затерянная статья. Но о таком бы трубили вовсю и по всей стране и уж в ЮТ точно бы засветилась тая статья. Но 1кВ и 38 кВт от 12В? Это как? Допустим движок на 1кВ и 38кВт = 38А. Тут допускаю такой ток, но 1000 вольт по воздуху тянуть и ещё 800 метров уж слишком опасно т.к. я полагаю, что на землю кабель кидать нужно в очень толстой изоляции, а сам провод будет очень тяжёл Если из 12 вольт делать трансорматор и генерить 1000 вольт да ещё с мощностью 38кВт, то потребуется при 100%КПД что-то около Iхвод=38000Вт/12В = 3166А, а это токи КЗ которые просто плавят металл. Ни один трансформатор такое не сделает. Можно в несколько каскадов забабахать, с 12 в 220, с 220 в 380, с 380 в 500 какие нибудь, но это вес, потери в тепло и бессмысленная трата металла и времени. КПД будет ничтожен для получения практической пользы. Педант уже факты предоставил. Жаль схем нет, как там всё устроено. Но мой основной посыл именно в том, что КПД придуманного тогда трактора никакое. Но этому тогда было не время. Сам принцип придумали, а надёжности материалов не хватило, да и технологически пока не могли дать высокий КПД, как например сейчас. Карьерные самосвалы по типу Белаза. И там токи повыше будут, а сама машина намного надёжнее и практичнее. пс: понял свою невимательность. 12 бортовое питание. Силовая часть только для движка.

Написано управление и освещение от 12 вольт.

Цитата (frost3000 @ 2.04.2026 - 23:24)

Цитата (Dgunus @ 2.04.2026 - 23:10) пс: понял свою невимательность. 12 бортовое питание. Силовая часть только для движка. Написано управление и освещение от 12 вольт.

Да, уже допёр.

Цитата (Dgunus @ 02.04.2026 - 23:21)

Не совсем. Цеплялся напрямую к высоковольтной линии. 1кВ оттуда и брался.

Спс за инфу. Теперь понятно почему спроса не было на них. ТракторТролейбус
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не он??


Размещено через приложение ЯПлакалъ

а нельзя было троллейбусные линии над полем натянуть?

Это же ж надо было иметь поблизости линию высоковольной передачи в 1948г на расстоянии не более 800м от самого трактора.

35kWT примерно 1000V * 3.5A

Где же такие тепличные условия были в то время?
Это сообщение отредактировал spiegel - 3 апр 2026 в 05:50