Российские производители шин начали уступать рынок импорту из Китая

Выпуск отечественной продукции в прошлом году сократился на 21%, следует из данных Центра развития перспективных технологий — оператора маркировки «Честный знак». При этом средние цены на легковые шины выросли на 9%, до 7 тысяч 300 рублей.

Китайские шины сейчас можно привезти без проблем. Налажена оплата и логистика. Эксперты говорят, что зачастую их перевозят вчерную, без уплаты налогов, и это не попадает в «Честный знак». При этом производители в КНР быстро перестраиваются и могут поставлять товар в любом качестве и даже под любым названием, которое устраивает заказчика. Если он захочет сделать подешевле, пойдут навстречу, но о качестве умолчат.

Ведущий телеграм-канала «Автотелеграм» Дмитрий Баринов предупреждает о серьёзной разнице в качестве:
Вот простой пример: чтобы полностью остановиться при торможении на скорости примерно 100 километров в час в сухую погоду, среднему кроссоверу с немецкими шинами Continental требуется 35 метров, а у многих китайских покрышек тормозной путь — уже 45 метров, то есть на 10 метров больше.

Однако директор компании «Хектик» Сергей Белоусов считает, что китайские шины не уступают по качеству исконно российским производителям. При этом качество иностранных производителей, имеющих заводы в России, безусловно, лучше, но вопрос цены сейчас стоит на первом месте:
Низкий платежеспособный спрос приводит к тому, что не продаются даже конкурирующие с самыми дешевыми китайскими и российскими новыми шинами продажи бэушных шин. И это проблема, потому что рынок отказывается покупать ни то, ни другое, ни третье. Только у премиального сегмента, как обычно, все хорошо, потому что на дорогие автомобили должны быть соответствующие правильные шины. Китайцев туда редко поставишь, и никто не захочет — это очень опасно. Российских размеров может не оказаться.

Владелец холдинга «Покрышка.ру» Алексей Шастов объясняет, почему покупатели выбирают китайскую резину:
При схожем качестве китайские шины на последнем этапе продаж получаются дешевле российских. Скажем, в популярном типоразмере 205/55 R16, выстроенном по цене, первая российская модель находится только на пятом месте с ценой 5100 рублей за шину, что на 20% выше китайской модели, расположенной на первом месте и стоимостью чуть выше 4000 рублей. И при покупке комплекта из четырех шин разница уже становится 4000 рублей, что весьма существенно для большинства покупателей.
По его словам, это результат совокупности факторов: господдержки китайских предприятий, высоких процентных ставок в России, курса рубля и других причин.

На мотоциклетном рынке китайских шин пока немного. Директор компании по продаже мотошин Winter Summer Антон отмечает, что чуда не случилось:
Китайские шины на ощупь, внешне выглядят красиво, как, наверное, практически европейский производитель. Пока я еще за все эти годы, сколько работаю во всей этой сфере, ни разу не встречал ничего китайского, доходящего до характеристик, до качества европейских производителей. Неправильные профили у некоторых моделей, неправильная яйцеобразность дуги колеса делает опасной езду в поворотах... Мотоцикл все-таки не машина, упасть на порядок легче.

Эксперты сходятся во мнении, что на ситуацию влияет целый комплекс факторов. Однако есть надежда, что повышение экосбора, ограничивающее оборот дешёвых и потенциально опасных шин, может сделать этот год более благоприятным для отечественных производителей.

https://t.me/BFMnews/64986
Размещено через приложение ЯПлакалъ