Нужен совет по буксировочному тросу.

По мотивам соседней темы про лопаты.
https://www.yaplakal.com/forum7/topic3030984.html

Уточню, речь именно о буксировочном, а не рывковом тросе. Ну какая погодка нынче за окном - все знают. Провели с семьей выходные на даче, вчера тронулись в Москву, а вот фиг. С большим трудом выехал с участка, и сел наглухо, снега с полметра насыпало, а дорога в горку. Автомобиль паджеро 4. Резина АТ, но против такого снега не вытянул. Думаю, если бы дорога горизонтальная была, то и пробился бы, но она в горку, и тут без шансов. И вариант работать лопатой не вариант, до асфальта чуть больше километра. Ну что делать, пришлось вызванивать трехосный камаз-вездеход (он в одном месте чуть тоже не сел). Был у меня какой-то трос, порвался, как гнилая нитка, хорошо у камазиста свой был огроменных размеров. Ну худо-бедно дотащил он меня до асфальта, но вот сейчас остро стоит вопрос о покупке нового троса. Есть ли разница между производителями? На что обратить внимание при выборе? Какой тоннаж троса брать? Ну, видимо, не меньше 10 тонн, но, может, стоит купить на 12? Цена у них почти одинаковая. К нам в деревню нынче без троса соваться чревато, муниципальной снегоуборочной техники мало, и в приоритете у них (что логично) крупные дороги и социальные объекты. Когда они доберутся до деревни - тайна, покрытая мраком. Хорошо хоть есть кому вытащить. Не бесплатно, конечно, но это лучше, чем совсем там застрять. Но в следующий раз у камазиста может троса не оказаться, так что надо иметь свой. И еще вопрос, на джиперских форумах активно отговаривают от крюков в пользу софт шаклов. Но не могут внятно объяснить, почему. Может, тут спецы найдутся? Видел несколько роликов, но там везде сравнивались металлические и софт шаклы, про крюки информации ноль.