Или пилот с управлением не справился, или какие-то проблемы с системой управления... Там уже в самом начале полет не слишком стабильный...
Это сообщение отредактировал Linxform - 23 ноя 2025 в 14:20
Движок не тянул. Свечи залило, топливная смесь не в масть. Карбюратор не сосает, маховик земля бросает... Точно, что не ошибка пилота. Хотя он может быть и мог понять, что с двиглом что-то не то.
к сожалению, их трудно выучить,мой знакомый инструктором был там, очень тугой народ, кастовая система не предполагает "умных", при загорании любой лампочки-готовы рвать катапульту...что есть то есть. пилотаж у них не очень, физика тоже,ну не дано...северяне летают круче, те же нагличане, очень достойно пилотируют.но, наши то ВВС РФ Лучшие в мире .просто факт и всё. не нужно никаких споров и доказательств,это- просто факт.
Это сообщение отредактировал andruhaa - 23 ноя 2025 в 14:22
Сингапур и Дубай-разные условия полетов. В Дубае из за высокой температуры плотность воздуха ниже,соответственно подъемная сила крыла снижается.И очень сильно снижается. В гражданской авиации в которой я работал довольно долго запрещали выполнять полеты из ОАЭ в дневное время,когда самая высокая температура.Мало того ,из за нее в воздухе меньший процент кислорода и двигатели не развивали необходимой мощности на взлете.А здесь явная ошибка летчика,"проседание" самолета после манера и полный рот земли.......Похожая хрень была когда хохлы на своем шоу в толпу Сушку уронили.........
Это сообщение отредактировал GarriL - 23 ноя 2025 в 14:35
«Прекрасно летают только красивые самолеты, созданные хорошими людьми». Туполев А. Н.
Ту-104 - всего катастроф и летных происшествий: 37, погибло 1137 человек Ту-16 - всего катастроф: 147, погибло л/с чел.: 720 (http://www.odrap.ru/katastrofe_tu-16.html)
Дед всю жизнь палки в колёса другим конструкторам вставлял - Яковлеву, Сухому, Мясищеву, Поликарпову, Илюшину. Легендарная паскуда.
Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 23 ноя 2025 в 14:32
Сингапур и Дубай-разные условия полетов. В Дубае из за высокой температуры плотность воздуха ниже,соответственно подъемная сила крыла снижается.И очень сильно снижается. В гражданской авиации в которой я работал довольно долго запрещали выполнять полеты из ОАЭ в дневное время,когда самая высокая температура.Мало, того из за нее в воздухе меньший процент кислорода и двигатели не развивали необходимой мощности на взлете.
ты видео смотрел ? если это таже самая программа, то он просто ошибся в маневре а если нет, то это просто хуевая проработка, потому что при таком маневре там высоты не хватило не чуть чуть, а овердохуя
Помню как сушка на украине тогда разъебалась и в толпу влетела.. вот там, она чуть чуть чиркнула, а тут он просто нахуй упал
Это сообщение отредактировал AgipTM - 23 ноя 2025 в 14:36
к сожалению, их трудно выучить,мой знакомый инструктором был там, очень тугой народ, кастовая система не предполагает "умных", при загорании любой лампочки-готовы рвать катапульту...что есть то есть. пилотаж у них не очень, физика тоже,ну не дано...северяне летают круче, те же нагличане, очень достойно пилотируют.но, наши то ВВС РФ Лучшие в мире .просто факт и всё. не нужно никаких споров и доказательств,это- просто факт.
Кто наши, и про какие самолёты речь? Ту, Боинг, МИГ, F, нихуя не понятно, но очень интересно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Движок не тянул. Свечи залило, топливная смесь не в масть. Карбюратор не сосает, маховик земля бросает... Точно, что не ошибка пилота. Хотя он может быть и мог понять, что с двиглом что-то не то.
Соляра замёрзла. Надо было зимнюю лить, и рулевое литолом промазать!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com