4 818 км на одном баке

"раньше у мужиков поднимался уйх" - а разве хуй есть у кого-то ещё, ссыкунишка с уйхом!? И по ссылкам тут не ходят!

Рекорд, потрясший Франкфурт

В 1989 году на Международном автосалоне во Франкфурте компания Audi совершила двойной прорыв. Она представила миру первый пятицилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском (TDI) на серийном автомобиле — Audi 100. Этот 2,5-литровый агрегат выдавал 120 л.с. и солидные 265 Нм крутящего момента, что для дизеля того времени было выдающимся показателем.

Но настоящей сенсацией стала другая цифра. Инженеры заявили, что в ходе испытаний этот автомобиль проехал 4 818 километров на одном баке. При емкости в 85 литров это означало средний расход — всего 1,76 литра на 100 км! Для сравнения: современные гибриды-рекордсмены тратят около 2,5–3 литров. Новость взорвала общественность и породила вопрос: если это возможно, почему мы до сих пор платим за топливо так много?
Суровая правда

В СМИ быстро начала циркулировать конспирологическая версия: мол, автопроизводители специально скрывают от нас суперэкономичные технологии, чтобы продолжать наживаться на продаже топлива. «Audi достигла невероятного, но не подарила эту технологию людям!», — гласил один из популярных тезисов.

Однако, как это часто бывает, реальность оказалась прозаичнее. Специалисты по проверке фактов, включая агентство AFP, изучили историю. Оказалось, что рекордный Audi 100 TDI не был серийной машиной. Это был специально подготовленный прототип, автомобиль-лаборатория, в котором каждая деталь была подчинена одной цели — минимальному расходу.

Вот лишь часть доработок, которые инженеры Audi внесли в рекордный автомобиль:

Аэродинамика: автомобиль опустили, а решетку радиатора частично закрыли.

Вес: демонтировали звукоизоляцию и другие «лишние» элементы.

Шины: давление подняли до 4 бар (вместо стандартных 2–2,6) для минимального сопротивления качению.

Двигатель: снизили степень сжатия, отполировали каналы, использовали специальные форсунки и менее вязкое масло.

Навесное оборудование: вакуумный насос тормозной системы сделали электрическим, чтобы не отбирать мощность у мотора.

К тому же заезд проводился практически в идеальных условиях со средней скоростью 60 км/ч. Как заявил в 2021 году Юрген Штокмар, бывший технический директор Audi, серийная версия была другой — тяжелее, комфортнее, мощнее и, увы, прожорливей.
Примечательно, что серийный Audi 100 TDI расходовал 5,7–6,0 л/100 км. И это было пусть не рекордным, но тоже замечательным результатом. Однако высокая цена (более 46 000 марок) сделали эту модель редкой и эксклюзивной. Её тираж составил всего 2 891 экземпляр.

Эволюция экономии: от экстремальных прототипов к серийным автомобилям

Audi не была одинока в своих поисках. Идея довести расход до минимума позже воплотилась в реальные, хотя и нишевые, серийные модели.

Volkswagen с моделями Lupo 3L и Audi A2 1.2 TDI добился расхода в 2,99 л/100 км. Апогеем стал концепт Volkswagen XL1 (2011 г.) с расходом 0,89 л/100 км, но его цена в 111 000 евро говорила сама за себя.
Рекорд Skoda Superb 2025 года продолжает эту эволюцию. Вместе с тем он не использует запредельные технологии, а доказывает, что современные серийные автомобили в умелых руках уже способны на феноменальную экономию.

Более того, как демонстрируют тесты, даже бензиновые гибриды вроде Peugeot 208 могут показывать результаты ниже 4 л/100 км. Так, в 2024 году Toyota Prius пятого поколения в ходе испытаний в США продемонстрировала самый низкий расход топлива среди серийных гибридных автомобилей. Был зафиксирован результат в 2,53 л/100 км (93,158 мили на одном галлоне), который оказался значительно ниже паспортного показателя — 4,13 л/100 км (57 миль на галлоне по американской методике EPA).
Вывод: рекорды вдохновляют, а серия — компромисс

Сравнение рекордов Audi 1989 года и Skoda 2025 года прекрасно иллюстрирует вечный принцип автопрома. Рекорды — это демонстрация возможностей. Они вдохновляют инженеров и показывают вектор развития.

Но путь к массовому потребителю всегда лежит через компромисс между стоимостью, комфортом, безопасностью и динамикой. Сегодня мы видим, что этот компромисс смещается. То, что вчера было возможно лишь на специально подготовленном прототипе, сегодня достижимо на серийном автомобиле с помощью интеллектуальных технологий и эффективной трансмиссии. И в этом — главный прогресс.

Да будет старый добрый срач!! Картинка для затравки:


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жаль, что это так и останется загадкой
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если я буду за городом тошнить 60 км/час, то у меня расход будет примерно такой же и без всяких свистоперделок переделок.
На 90 км/час расход 5,6 л.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AloneSl @ 3.11.2025 - 06:49)

И по ссылкам тут не ходят, лентяй!

Еще раз извиняюсь с телефона писал.
Это тебе легко текст копировать с компа.

Шкода Рапид 1,6 на механике меньше 5 литров можно сделать на трассе если тошнить.

Цитата

Еще раз извиняюсь с телефона писал. Это тебе легко текст копировать с компа.

Компа у меня нету уже давно, я с телефона.
Тренируйся! Да и слово ХУЙ нормально написать тебе тоже телефон не велит?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (716116 @ 3.11.2025 - 06:56)

Если я буду за городом тошнить 60 км/час, то у меня расход будет примерно такой же и без всяких свистоперделок переделок. На 90 км/час расход 5,6 л.

Согласен.
Пару лет назад ездил в Питер по М-11 на Форд Транзит Кастом, 2 литра атмосферный дизель, скорость 90км/ч, раскоход 5,7 солярки.
В Питер и обратно на одном баке.
Это сообщение отредактировал carat99 - 3 ноя 2025 в 07:02

Цитата

Только там ещё говорилось, что водители менялись на ходу,

Как говорили в молодости при езде на дальняк почти без остановок - срали в форточку

Цитата (tigdimskykot @ 03.11.2025 - 06:59)

Шкода Рапид 1,6 на механике меньше 5 литров можно сделать на трассе если тошнить.

Да да, так и есть


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (carat99 @ 03.11.2025 - 06:58)

Еще раз извиняюсь с телефона писал. Это тебе легко текст копировать с компа.

Не ной, никто не заставлял.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (denisvch @ 03.11.2025 - 06:50)

Жаль, что это так и останется загадкой

да какая загадка, ты текст читал? или первонах и всё?)))

Ситроен с5х7, охрененнно здоровый универсал, 4,6 литра на 100 км чисто трасса м4 без пробок, с транспондером, от МКАД до Симферопольского "привоза". Дизель с турбиной, 1.6, 110 ЛС. Средняя была что то около 82 кмч, многое с круизом 105 кмч
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один из мировых рекордов по экономичности принадлежит версии Audi A2 1,2 TDi. При испытаниях по стандартному циклу машина укладывалась в показатель 2,99 литра на 100 километров. А в 2003 году такая модификация выиграла гонку «Nordic Eco Run», продемонстрировав реальные 2,62 литра на 100 километров пробега.
Для достижения такого результата конструкторам пришлось изменить форму переднего бампера и крыльев, поставить другой задний спойлер, более узкие колёса с защитными колпаками, а под днищем пустить специальный защитный экран, который сгладил все неровности.
Рекордсмен по экономичности оснащается 1,2-литровым 3-цилиндровым турбодизелем мощностью 61 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 140 Нм при 1800-2400 об/мин. Этот мотор весит всего 100 кг., что делает его одним из самых легких двигателей в мире. В паре с двигателем работает автоматическая трансмиссия, которая может работать и в ручном режиме. Основной особенностью этой коробки является «экономичный» режим – во время остановок двигатель автоматически выключается и запускается, как только водитель снимает ногу с педали тормоза.
Помимо трансмиссии огромную роль в экономичности сыграла отличная аэродинамика – коэффициент Сх у Audi A2 1,2 TDi составляет всего 0,25, что является абсолютным рекордом для автомобилей такого класса. Для достижения такого результата конструкторам пришлось немного изменить на версии A2 1,2 TDi форму переднего бампера и крыльев, поставить другой задний спойлер, более узкие колеса с защитными колпаками, а под днищем пустить специальный защитный экран, который сгладил все неровности. Кроме того, «трехлитровая» версия Audi A2 получила немного иное заднее сиденье, которое стало легче на 19 кг, и заднюю подвеску (еще на 80 кг. легче обычной А2). В результате всех работ по снижению веса, масса автомобиля составляет всего 855 кг. (для сравнения пятидверный Volkswagen Golf весит 1125 кг.).

https://art.thelib.ru/auto/automobile/de/21..._na_100_km.html
Это сообщение отредактировал WERDEN - 3 ноя 2025 в 07:07

Цитата (AloneSl @ 3.11.2025 - 06:59)

Да и слово ХУЙ нормально написать тебе тоже телефон не велит?

Исправил по просьбе трудящихся. 🤗

Пытался скопировать всю статью , не получилось.
Это сообщение отредактировал carat99 - 3 ноя 2025 в 07:12

Почти 5000 верст?
Невероятно
Почти 5300 км!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и сейчас пыжик 508 1g sw со скоростью далеко за сотку, с расходом 5,5 смотрится шикарно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Пытался скопировать всю статью , не получилось.

Дед мороз гладит по головке плачущую девочку забывшую стишок, и приговаривает: "ну ёб твою мать! Как так-то!?"


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Audi a4 caga 2.0 при 90 км/ч на круизе средний с ноля 4,7 вытошнил. Меньше не вышло. На 120 уже 5,9-6,4 в зависимости от профиля дороги. Но это прямо педальку не трогай и не обгоняй. Короче в идеальных условиях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эта они с горки проеатились. 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1989 году в СССР провели экоралли по трассе Рига-Москва.
Участвовали автомобили подготовленные частными автовладельцами.
Победитель в абсолютном зачете и в своем классе на карбюраторном ВАЗ-2108 показал расход 3,08 л/100 км.
Победитель в классе заднеприводных машин на ВАЗ-2101 показал расход 3,39 л/100 км.

Вне зачета АЗЛК выставил специальноподготовленный АЗЛК-2141 с немецким дизелем. Он показал расход в 2,69 л/100 км.

https://www.zr.ru/archive/zr/1989/08/3-08-l...100-kilomietrov
Это сообщение отредактировал mad94 - 3 ноя 2025 в 07:43

Опель Антара, 2.4 литра, бензин. Фото мое.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Киа оптима 2.4
Фото моё, но это что-то на богатом)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Веста 1.6 вариатор


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моему микроавтобусу на пропане похуй трасса или город, на 1000 р. (33 литра пропана) я проезжаю от 260 до 280 км. В любых условиях.
Зимой, правда немного поменьше.

Цитата

Согласен. Пару лет назад ездил в Питер по М-11 на Форд Транзит Кастом, 2 литра атмосферный дизель, скорость 90км/ч, раскоход 5,7 солярки. В Питер и обратно на одном баке.

Полторы тысячи км на вэне на одном баке? Не свисти
Размещено через приложение ЯПлакалъ