ЛуМЗ-946(ЛуАЗ-946) Автомобиль-рефрижератор, который с 1965 года на шасси УАЗ-451 выпускал Луцкий машиностроительный завод (в 1967 году получил наименование «Луцкий автомобильный завод», после чего автомобиль-рефрижератор на ульяновском шасси стал называться ЛуАЗ-946 вместо ЛуМЗ-946). В том же 1965 году шасси сменили на УАЗ-451М, более грузоподьёмное (на 200 кг). Фургон ЛуАЗ-946 предназначался для перевозки скоропортящихся продуктов и полуфабрикатов небольшого объёма в черте города, по торговым точкам и предприятиям общественного питания. Кузов - цельнометаллический, с двустворчатой дверью сзади, внутри обшит листовым алюминием. В качестве термоизоляции использовался листовой пенопласт толщиной 80 мм. Для охлаждения кузова использовалась машиноаккумуляторная система. В кабине водителя вместо пассажирского сиденья устанавливались два холодильных агрегата ФАК-07Е, а в кузове - два аккумулятора холода. В автомобиле ЛуАЗ-946 в комплект холодильной машины входили 2 компрессорно-конденсаторных агрегата ВС-0,7. Аккумуляторы холода этих автомобилей были заполнены смесью этилового спирта (12—15%) и воды (88—85%). Грузоподъёмность фургона ЛуАЗ-946 составляла 575 кг на шасси УАЗ-451М. Габаритные размеры, мм: длина 4360, ширина 1940, высота 2040. Внутренние размеры кузова, мм: длина 2510, ширина 1640, высота 1150. Объём кузова - 4,5 кубометра. Погрузочная высота - 800 мм. Диапазон регулирования температуры - от -2 до +4 градусов Цельсия. Конструкция кузова предусматривала поддержание заданной температуры в течение 10-12 часов при закрытых дверях.
В кабине водителя вместо пассажирского сиденья устанавливались два холодильных агрегата ФАК-07Е, а в кузове - два аккумулятора холода. В автомобиле ЛуАЗ-946 в комплект холодильной машины входили 2 компрессорно-конденсаторных агрегата ВС-0,7. Аккумуляторы холода этих автомобилей были заполнены смесью этилового спирта (12—15%) и воды (88—85%).
Во как - на пассажирском сидении. А сейчас - воткнул на крышу условного "каблука" или "спринтера" ХОУ (холодильно-отопительная установка) и в путь.
В кабине водителя вместо пассажирского сиденья устанавливались два холодильных агрегата ФАК-07Е, а в кузове - два аккумулятора холода. В автомобиле ЛуАЗ-946 в комплект холодильной машины входили 2 компрессорно-конденсаторных агрегата ВС-0,7. Аккумуляторы холода этих автомобилей были заполнены смесью этилового спирта (12—15%) и воды (88—85%).
Во как - на пассажирском сидении. А сейчас - воткнул на крышу условного "каблука" или "спринтера" ХОУ (холодильно-отопительная установка) и в путь.
Ну, 60 лет прошло. Прогресс не стоял на месте. А эта ХОУ может -2 градуса поддерживать? Я просто не знаю, поэтому и спрашиваю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
другой тоже ФАК, как ни странно
yaplakal.com