Китай призывает производителей электромобилей прекратить снижение цен ради защиты экономики

Китай призывает свою отрасль электромобилей прекратить снижение цен и ограничить производство на фоне опасений, что постоянная дефляция ставит под угрозу экономический рост.

В последние месяцы китайские чиновники неоднократно говорили о необходимости борьбы с « инволюцией » в секторах, страдающих от избыточных мощностей, таких как производство электромобилей, имея в виду явление вложения больших усилий и средств при убывающей отдаче.

Си Цзиньпин прямо говорил об этой проблеме. В необычайно резкой речи в этом месяце председатель КНР раскритиковал провинциальные правительства за безрассудное чрезмерное инвестирование в искусственный интеллект, вычислительные мощности и новые энергетические транспортные средства — отрасли, которые Пекин обозначил как стратегически приоритетные, но которые также подвержены риску перегрева.

23 июля Си Цзиньпин выступил с еще одной речью, в которой подчеркнул важность разрыва цикла «инволюции», охватившего часть китайской экономики , второй по величине в мире после США.

Некоторые крупные китайские автомобильные компании, включая BYD, производителя электромобилей, который считается китайским конкурентом Tesla , в прошлом месяце были вызваны на встречи с регулирующими органами, чтобы получить предупреждения о переизбытке производственных мощностей.

«Эти события подчеркивают не только повышенное политическое внимание к избыточным мощностям, но и масштаб проблемы во всей экономике Китая».

В условиях гиперконкурентной экономики Китая потребители, не желая расставаться со своими деньгами, привыкли ожидать предельно низких цен. Компании различных отраслей часто снижают цены до уровня себестоимости или ниже неё, стремясь к доминированию на рынке.

Компания BYD неоднократно снижала цену на свою бюджетную модель Seagull, в последний раз предлагая её за 55 800 юаней (623 004,21 Российский рубль или 6 735,29 Евро), что почти на 20% ниже официальной розничной цены. В марте компания снизила цены на всю линейку Seagull на 3000 юаней. Great Wall Motors, один из конкурентов BYD, в июне выпустил новую версию своей модели Ora 3 примерно на 20% дешевле сентябрьской розничной цены.

одним из решений проблемы переизбытка продукции в Китае может стать ещё больший объём продаж за рубежом, что вызовет раздражение иностранных компаний и регулирующих органов. «Я думаю, что в краткосрочной перспективе напряжённость в отношениях с большинством торговых партнёров усилится», — добавила она.

Наплыв китайских электромобилей в Евросоюз встревожил чиновников ЕС, которые опасаются, что их собственные автопроизводители не смогут конкурировать.

В прошлом году ЕС ввёл пошлины до 45% на электромобили китайского производства, что вызвало гнев Пекина. Недавний саммит ЕС-Китай не принёс никакого прогресса по этому вопросу, который стал камнем преткновения в отношениях между двумя торговыми партнёрами.

Однако китайские автопроизводители адаптировались, продвигая подключаемые гибриды. В июне доля китайских компаний на европейском рынке электромобилей достигла 10%, полностью вернув себе рыночную долю, существовавшую до введения пошлин.

via