Конструкция колеса Форд-Т 1915 года

Познавательно. Спасибо ТС.

зачем я это смотрел?

Какие были технологии- так и клепали. Работало же..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колесо Ford Model T 1915 года отражает философию Генри Форда: максимальная функциональность при минимальной сложности.

Конструкция:
Деревянные спицы — изготавливались из прочного гикори (американского ореха), обеспечивая легкость и амортизацию на плохих дорогах.

Стальной обод — шина крепилась на клещах, а не бортах, что упрощало замену.

Размер шин — 30×3.5 дюймов (высокий профиль для бездорожья).

Особенности:
1Узкие шины — давление до 60 psi для снижения сопротивления качению.
2Отсутствие подшипников — ось вращалась прямо в бронзовой втулке, требующей регулярной смазки.
3Унификация — все 4 колеса одинаковые, включая запасное.

Итог: Колесо Model T — пример гениального упрощения. Оно выдерживало грунтовки начала XX века, но требовало частого обслуживания. Именно такие решения сделали «Жестяную Лиззи» самым массовым автомобилем своей эпохи.

И все же это собиралось на конвейере.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Предположу, что на физических свойствах материалов. Дерево высушивается в камере, обод металлический нагревается, всё собирается. Дерево распирает при повышении влажности до естественной , а метал сжимается при обычной температуре. Получается конструкция сжатая так, что хрен что слетит и провернётся.
Линейное расширение дерева и металла так-то приличное.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 4 авг 2025 в 19:47

Сначала я возмутился, что "ему не ведомо". Но погуглил - чувак из музея, колесо музейный экспонат. Поэтому разбирать нельзя. Вот.

а до 1914 года на форды колеса от телеги ставили по программе трейд-ин

Все секреты раскрыл! Скоро на Ладе-конине! )))

Скоро на автовазе
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (maximilian01 @ 4.08.2025 - 21:15)

Скоро на автовазе

Скоро?
Да вы, батенька, оптимист!
Лет через 20 разве что

И чо...?

Сомневаюсь, что по себестоимости оно было дешевле штампованного металлического.
Хотя, хз что в те года было с листом, штампами и сваркой…

Ну Форд мужик прижимистый был. Лишний цент не упустил бы. Так что надёжно и дёшево. И продать за дорого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

легкосплавный диск - раскалывается при ударе, ремонтируется плохо (так как раскалывается).
штампованный, кованый диски - не раскалываются, если погнется можно выправить кувалдой.
деревянный диск от форда т - при поломке спицы водитель прям на месте лобзиком с ближайшего тополя выпиливает новые спицы)

Цитата (Iptit @ 4.08.2025 - 21:25)

Сомневаюсь, что по себестоимости оно было дешевле штампованного металлического. Хотя, хз что в те года было с листом, штампами и сваркой…

Дисковые штампованные были дешевле. Но их придумали только в начале 1920х.

Цитата (alandr @ 04.08.2025 - 21:30)

легкосплавный диск - раскалывается при ударе, ремонтируется плохо (так как раскалывается). штампованный, кованый диски - не раскалываются, если погнется можно выправить кувалдой. деревянный диск от форда т - при поломке спицы водитель прям на месте лобзиком с ближайшего тополя выпиливает новые спицы)

Лобзик в ремкомплекте для колёс был?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

...