Воздушная акробатика - довольно интересное и необычное занятие, а техника для неё готовится соответствующая. Особенные характеристики имел и советский самолёт, специально построенный для этой цели, А-11. Однако у летательного аппарата, который получил прозвище «Гамлет», поразительным была не только способность проделывать в воздухе самые разные трюки и фигуры. Дело в том, что носилась по воздуху эта машина, используя... мотоциклетный мотор.
Эта история произошла в восьмидесятых, когда МКБ, одно из подразделений бюро Антонова в УССР, уже доказало свою эффективность в построении интересных и нестандартных машин. Но только в 1982 году им удалось начать работать над машиной, ставшем пределом мечтаний местных авиаконструкторов. А построить они хотели сверхлёгкий самолет, который должен был обслуживать нужды столь занятного дела, как воздушная акробатика.
Воздушная акробатика РФ - наследие СССР, и А-11 является его частью.
Интересно, что изначально инженеры решили вложить в узлы самолёта нетривиальные элементы. Так, будущий «Гамлет» под индексом А-11 собирались заставить подниматься в воздух и выделывать там разные трюки и вовсе с помощью двигателя от лодки «Вихрь-30», но позднейшие расчёты дали понять, что эта силовая установка будет слабой. Поэтому приняли решение использовать мотоциклетный мотор от марки Cezet из Чехословакии.
Были и другие новаторские решения, которые применили в «Гамлете», например, активное использование стеклопластика в фюзеляже или конструкция горизонтального стабилизатора, который получил возможность вращаться целиком. В результате получилась маленькая, но удаленькая сверхлёгкая машина, в длину не достигшая даже 4,5 метра, а разогнаться могла до 150 км/час.
Трудно представить, что воздушная акробатика на самолёте может производиться за счёт мотоциклетного мотора.
Впрочем, её эффективность как самолёта для акробатики доказали во время слёта легкомоторной авиации в 1984 года. Известно, что испытания проводил известный лётчик Заболотский, а эксперты и комиссия были удовлетворены показанными возможностями. И хотя модель так и не была пущена в серию, именно «Гамлет» стал основой для дальнейших разработок в этой сфере в СССР.
Так-то у дорожных чезетов моторы от явы. Единственное исключение это кроссовые чезеты, но у них надёжность такая себе...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему мото двигатель? Да всё просто, в СССР небыло лёгкомоторной(СЛА) авиации как класса, соответственно и небыло авиадвигателей для неё. Вот и всё. А все "мелкие", что летали, были импортными.
Это сообщение отредактировал Причиняющий - 3 авг 2025 в 17:29
Почему советский самолёт для воздушной акробатики «Гамлет» летал на моторе для мотоцикла
Так почему? Потому что лодочный не подошел? Именно в этом единственная и главная причина? Или потому что советский блок не осилил выпуск авиационных моторов для сверхмалой сверхлёгкой спортивной авиации и воздушной акробатики? А самолеты "дальнейших разработок в этой сфере в СССР" какими двигателями оснащались? Тоже от Чизета? Или там от газонокосилки какой-нибудь?
Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 3 авг 2025 в 17:23
Лодочный мотор "Вихрь-30" всё таки с жидкостным охлаждением. Только на лодке он забортной водой охлаждается, а на самолёте пришлось бы радиатор мутить и прочие расширительные баки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему советский самолёт для воздушной акробатики «Гамлет» летал на моторе для мотоцикла
Так почему? Потому что лодочный не подошел? Именно в этом единственная и главная причина? Или потому что советский блок не осилил выпуск авиационных моторов для сверхмалой спортивной авиации и воздушной акробатики? А самолеты "дальнейших разработок в этой сфере в СССР" какими двигателями оснащались? Тоже от Чизета? Или там от газонокосилки какой-нибудь?
Для воздушной акробатики в это время вышли Су-26 и Як-55 с М-14П(пилотажным) Гамлет это студенты на коленке лепили
Почему советский самолёт для воздушной акробатики «Гамлет» летал на моторе для мотоцикла
Так почему? Потому что лодочный не подошел? Именно в этом единственная и главная причина? Или потому что советский блок не осилил выпуск авиационных моторов для сверхмалой спортивной авиации и воздушной акробатики? А самолеты "дальнейших разработок в этой сфере в СССР" какими двигателями оснащались? Тоже от Чизета? Или там от газонокосилки какой-нибудь?
Для воздушной акробатики в это время вышли Су-26 и Як-55 с М-14П(пилотажным) Гамлет это студенты на коленке лепили
Ну так "Гамлет" СЛА, а СУ и ЯК, это полноценные машины.
Почему советский самолёт для воздушной акробатики «Гамлет» летал на моторе для мотоцикла
Так почему? Потому что лодочный не подошел? Именно в этом единственная и главная причина? Или потому что советский блок не осилил выпуск авиационных моторов для сверхмалой спортивной авиации и воздушной акробатики? А самолеты "дальнейших разработок в этой сфере в СССР" какими двигателями оснащались? Тоже от Чизета? Или там от газонокосилки какой-нибудь?
Для воздушной акробатики в это время вышли Су-26 и Як-55 с М-14П(пилотажным) Гамлет это студенты на коленке лепили
Ни один, ни второй к сверхлёгким не относятся - потяжелее будет. Очепятался, написал "сверхмалой", а не сверхлёгкой. Там по тексту ТСа есть указание на "сверхлёгкость".
Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 3 авг 2025 в 17:21
На первый мотодельтаплан, который сами собрали, стоял "Вихрь". Но привод на винт стоял через ремень, зубчатый. С какого то станка или оборудования. Школы вытачивались на заводе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На первый мотодельтаплан, который сами собрали, стоял "Вихрь". Но привод на винт стоял через ремень, зубчатый. С какого то станка или оборудования. Школы вытачивались на заводе.
Так и этот самолётик не намного тяжелее дельты, но скорее всего движёк был сильно переработан в сторону форсирования.
Это сообщение отредактировал Причиняющий - 3 авг 2025 в 17:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com