Фотографии из прошлого нашей страны - 55

Предыдущая тема тут

Когда я составляю подборки исторического фото, то отсеиваю множество фото истории нашей страны. Поэтому решил их собирать, самые интересные и красивые публиковать.

Может некоторые и были, все не уследишь, поэтому строго не судите.

60 фото

Всесоюзный дядя Вова
Ведущий передачи «Спокойной ночи, малыши» Владимир Ухин, с коллегами, 1987

02 п. Ветреный. Магаданская область. 1970 –е

03 Комбинат общественного питания при Ленинградском оптико-механическом объединении им. В. И. Ленина (ЛОМО), 1984 год

04 На набережной Ленинграда, 1959

05 Детские ясли Тбилисского прядильно-трикотажного комбината, 1957 год

06 НАМИ-ЛуАЗ «Прото»

В 1989 году машина имела все шансы стать серийной моделью. Кроме традиционных требований к внедорожникам (проходимость и надежность), в «Прото» создали комфорт на уровне легкового автомобиля. Кузов сделан в виде силового металлического каркаса, на который навешены легкие стеклопластиковые панели.

Двигатель от «Таврии» обеспечивал разгон автомобиля до 130 км/ч. В целом, получился современный компактный внедорожник с большими возможностями по дальнейшей модернизации. Но эту разработку ленинградской лаборатории НАМИ «зарубили» в Москве, автомобиль в серию не пошел.

07 ЗИЛ-118 «Юность»

Автобус «Юность» разработали в начале 1960-х на базе представительского лимузина ЗИЛ-111. Его концепция была уникальной для тех лет. Главное отличие «Юности» от других автобусов – повышенный уровень комфорта и плавность хода. Машина ехала почти как легковушка. И не удивительно, ведь на «Юность» ставили двигатель от грузовика ЗИЛ-130, мощности которого хватало с избытком.

Автобусы собирали по несколько единиц в год по спецзаказам телевидения, КГБ и как машины «скорой помощи» для особо важных пациентов. Всего с 1963 по 1994 годы завод изготовил 93 машины.

08 МАЗ-2000 «Перестройка»
В 1988 году на Парижском автосалоне состоялся шумный дебют уникального советского грузовика – МАЗ-2000. Это была попытка инженеров Минского автозавода показать, как они себе представляют дальнобойный грузовик 2000 года. Согласно концепции, названной «Перестройка», тягач делится на две части. Модуль кабины жестко крепится к фургону.

В нем ровный пол, высокая крыша, большое панорамное стекло. Кабина оборудована кондиционером, телевизором, магнитолой, столиком, холодильником, электроплитой, УКВ-радиостанцией и даже камерой заднего вида. И это все на грузовике 80-х годов!

Тяговый модуль вращается относительно кабины с помощью гидроцилиндров. На концепт поставили 6-цилиндровый дизель фирмы MAN мощностью 290 л.с. Благодаря улучшенной аэродинамике машина могла разогнаться до 120 км/ч. Подвеска на всех колесах – независимая, на пневмобаллонах. Тормоза оснащены антиблокировочной системой.

Инженеры активно работали над машиной, было построено два рабочих экземпляра. Даже разработали проект как объединить несколько прицепов в ряд, образуя автопоезд грузоподъемностью 80 тонн. Но с распадом страны проект был закрыт, а наработки и патенты распроданы в западные фирмы.

Это сообщение отредактировал SESHOK - 2.04.2024 - 18:49

09 Москвич-2143 «Яуза»

Концепт-кар «Яуза» представлял дальнейшее развитие седанов Москвич-2141. Модель могла претендовать на звание автомобиля с самыми дурацкими окнами: верхние стекла были жестко зафиксированы, а открывались только нижние. В 1991 году собрали 3 экземпляра «Яузы».

10 НАМИ 0288

«Компакт»«Компакт» - опытная машина, созданная в институте НАМИ и построенная в единственном экземпляре в 1988 году. Автомобиль имел ряд технических решений, которые были в новинку в СССР. На «Компакт» поставили бортовой компьютер, управляющий работой подвески. Двигатель от «Таврии» был модернизирован.

Он работал на бензине и на водороде. Расход топлива – экономичные 5,4 литров на 100 километров. Если бы «Компакт» попал в производство, то стал бы сильным конкурентом популярному...

11 Воспитательница с детьми, 1949 год

12 Гонки на скутерах. СССР, 1960

13 Эх, прокачу!

14 Легендарный советский пивной бар «Яма», в котором снимался эпизод из фильма «Москва слезам не верит».

Разумеется «Яма» это народное название заведения находившегося на углу Столешникова переулка и Пушкинской улицы. Официально бар назывался «Ладья». И это была не совсем типичная пивная. Вход в бар был платным, и стоил 50 копеек, это было выше стоимости одной кружки пива внутри заведения.

Несмотря на платный вход и стоячие места от желающих выпить пиво именно в этом заведении не было отбоя, и часто, для того чтобы в него попасть нужно было отстоять очередь. Причина такого ажиотажа в том, что в этой пивной бесперебойно подавали креветки и другие дефицитные закуски.

Бар был высокотехнологичным по тем временам заведением. Пиво разливали автоматы, после того как в монетоприёмник была внесена оплата. Автоматы были встроены в пластиковую стену, за которой находился механик обслуживавший технику.

Это пивная была местом, где можно было, встретит представителей различных социальных слоев, от дворника до академика. «Яма» была излюбленным местом студентов и спортсменов. Именно там снимался знаменитый эпизод со спивающимся хоккеистом Гуриным (Александр Фатюшин) из фильма «Москва слезам не верит».

15 Художник Владимир Карлов за работой на высокогорье Главного Кавказского хребта, 1985 год

16 Наталья Гундарева с рабочими Московского завода автоматических линий в гримерной Московского драматического театра имени В. Маяковского. Март 1986 года. Фото Эттингера /РИА Новости/

17 Деревенская свадьба.
1960-ые годы

18 Аппаратура при нём
В отделе радиотоваров, Ростов-на-Дону.

19 Праздничный вечер на дрейфующей станции.
1960 год. Савин Михаил Иванович

20 БАМ. Смотритель пepeездa Вapвaрa Куповa

21 Будущий Герой Советского Союза Валерий Бурков

Бурков Валерий Анатольевич - ветеран боевых действий в Демократической Республике Афганистан, полковник, инвалид 1-й группы; предпоследний Герой Советского Союза. Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

22 Девочка идет из бани, Иркутская область, начало 90 - х

23 О методах физического воздействия

24 О методах физического воздействия

25 Линкор "Севастополь", 1952 год