Про китайский автопром

Если кто помнит славные девяностые и хлынувший на нас Голливуд, то немалая часть американских фильмов, в том числе и мега-кассовых вроде первого «Крепкого орешка» или «Робокопа» - они про японские корпорации, победоносно сносящие американскую мечту своим азиатским напором. И нешуточные опасения американцев перед этим неумолимым цунами.

Вот у напора и возникли проблемы, и Япония уже три десятилетия находится не то чтобы в кризисе, но в очевидной стагнации. Что, кстати, пошло ей, скорее, даже на пользу, так как Япония от стратегии экспансии перешла к стратегии внутреннего развития, причем с упором на когнитивную составляющую развития. Что из этого выйдет - вопрос интересный, но то, что кошмары Голливуда девяностых не воплотились - факт.

Теперь то же самое с Китаем. На короткой дистанции китайский автопром, конечно, создаст критические проблемы автопрому американскому или европейскому. Но вот потянет ли он среднюю или тем более марафонскую - тут есть некоторые сомнения. Культура производства не копируется. Она создается. Долго и непросто. Американскому автопрому более ста лет, и он создал свою собственную культуру - и производства, и потребления. А культура - это баланс между поиском и интересом к новому, но при этом консервативное отношение к сложившимся ценностям.

Китай не вытянет это соревнование, так как у него самого вообще еще нет культуры в этой области. Копировать и создавать что-то новое он научился или учится. Но вот нечто невещественное, да еще и для абсолютно чуждой для него культуры Китай создать не сможет.

А потому американский автопром наверняка ждут непростые времена, но это наверняка будет временно. После чего Китай повторит Японию (и ему еще сильно повезет, если он потянет пойти японским путем), а американцы получат новый опыт и новый толчок к развитию.

© Анатолий Несмеян

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Япония марионетка США. Не могли они бояться, всё было под контролем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китай более сплочен и заточен на результат, в отличии от США с их радужными мечтами, блм и прочей зеленой энергетикой. Так что, стагнация скорее ждет Америку с ее гегемонией, властью доллара и санкциями...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Культура производства было до нулевых. Даже до 90,потом пошло массовое производство. Так что не надо уже про качество, сейчас все грешат удешевлением.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это в Голливуде кошмарились в 90-е,а Америка рубиться с японским автопромом начала с 70-х.

Я не знаю как с культурой производства в Китае, но качество машин европейских брендов в последние 10 лет сильно пошатнулось и я думаю что дело в жесткой конкуренцией с Китаем, Китай давит ценой, а европейские производители не могут предоставить качество по такой же цене и приходится изгаляться любыми способами удешевляя продукт.

Причем ставка японцев на массовые дешевые малолитражки сыграла, с приходом нефтяного кризиса 70х.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про новый толчок (к развитию)😁 А если нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен, что у китайцев отсутствует инженерная культура. Этакая базовая система принципов и правил инженерного дела, которая сформировалась за долгие годы становления западного и американского автопрома.

Меня очень смешат автоблогеры, которые рассказывают об авто - как будто это новый смартфон, а не механизм, которому ты доверяешь свою жизнь, время и деньги...

А корейские авто как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вспомните про японские авто 50х годов и их электронику до 60,считалось самым говном.

Есть только один нюанс-культура проектирования машин покупается вместе с марками автомобилей и с полным переносом в страну производств.пример тот же-Вольво в Китай, Лэндровер и ягуар в Индию.
Про какую европейскую и тем более американскую культуру автопроизводства можно говорить когда выпускаются откровенно говенные лэндроверы с очень красивым дизайном и отличным салоном.
Чем ЛИ 9 хуже??- НИЧЕМ,а может и лучше и надежнее.
О какой культуре производства идет речь,если китайцы лидируют в ЭЛЕКТРОКАРАХ,а остальные их ПЫТАЮТСЯ догнать.
Может кто то скажет что BYD хуже или страшнее ТЕСЛЫ?-НЕТ- тесла прикуривает по всем параметрам.
Китай поставил раком на два года весь автопром мировой просто перестав отгружать им чипы-вообще не свежих размеров и модификаций,просто САМИМ мало.
ПРо какую культуру и отношение к покупателю вообще идет речь,когда внедряются ПОДПИСКИ на функционал ТВОЕГО купленного автомобиля,когда тебе его могут блокирнуть или отказаться обслужить потому что так захотели в америке.
Ну уж нахуй мне такое счастье.

Это сообщение отредактировал stan123 - 19.03.2024 - 13:13

У вас все цивилизованные страны марионетки США. А есть веские аргументы ?
При этом, эти страны не чувствуют себя чьими то марионетками.

Как щас помню.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы мы так жили!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да у японцев, до американской оккупации, тоже не наблюдалось особой "инженерной культуры" - обычная азиатчина была.

А потом появилась - за каких-то 30-35 лет (1945-1980)

А теперь прибавим к 1990-м, когда Китай пошел в рост, те же 35 лет - какой год получаем? Нынешний?

Культура, хуюра...
Вот выпускали США обычный калькулятор , для которого батарейки нужны были...
А тут джапы за такую же цену инженерный предложили, и батареек не надо. И пизда пришла культуре производства ввиду закрытия этого культурного производства за некультурной нерентабельностью.
А потом пришла маде ин чайна и пизда первым двум)))
А вот теперь о культуре .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отцу в конце лета купил Танк 300, вот хочу себе тоже приобрести. С расходниками проблем нет, руководство по ремонту и по электрике есть. Каталожные номера запчастей есть.

Марионетка не имеет возможности почувствовать, что она - марионетка...

Ну, по определению.

Ага. Уже лет 50 все мечтают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вся проблема в Китай машинах что у них нет обязательного выпуска запчастей. Например в Японии можно зч найти на тридцатилетний авто. Китайское правительство это не поддерживает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И сомневаться нечего. Произойдет тоже, что и с корейским и японским автопромом.
Подорожает рабочая сила...и капиталисты снова будут искать места, где эта рабочая сила дешевле

Может ...к тому времени, она.. благодаря завозу чурок..станет снова дешевой в Америке или Европе

Это все...естественно глупости. Точнее официоз... которым прикрываются

На самом деле..все гораздо банальнее. Существует ДИКТАТУРА авторского права
Нельзя сделать что-то аналогичным образом. Нельзя..вплоть до развязывания очередной войны
Американцы были вынуждены использовать наши технологии в запусках ракет. А русские покупать у Фиатов и Фордов патенты для "своих" жигулей и волг с москвичами

Увы. Авторское право... Монополия на него... ЕДИНСТВЕННОЕ... что охраняется капиталистами как зеница око. Без этого... не возможно ничего

Именно поэтому на кое-какой параллельный импорт могут смотреть сквозь пальцы...
Именно рисков связанных с полным копированием боятся больше всего

Все это в пользу бедного. Хочется в это верить ? Верь... но это глупость

Это сообщение отредактировал VameAlkal - 19.03.2024 - 13:34

Ну как бы было время когда американские компании были вынуждены покупать лицензии на производство японских моделей. Например, Chevrolet Prizm прямой потомок тойотовской Короллы.

Тем не менее проблемы были и постоянно обжевывались в СМИ и фильмах, основной всплеск в 70-х. Даже были своеобразные американские патриоты.

"...Фильм старый годов 90х. Он из двух частей! Отец с сыном грабили банки! Еще звучала такая фраза! Не угоняй японские машины, угоняй американские потому что угнав американскую терпила получит страховку и опять купит американскую машину! Поддерживай американский автопром!..."

А то, знакомый искал на китайское авто сайлентблоки, дык оказалось, что под одним номером их три варианта Он звонил менеджеру тот говорит я не в курсе, возьмите все три, что бы уж наверняка. Здорово хули. А вообще говорит у вас машина уже старая (2019 год) нужно новую покупать.

Китайцы хотят продать готовое изделие и не хотят 30 лет выпускать для него запчасти, они хотят, что бы вы покупали новую колымагу через три года, там же на фарах можно писать

Опять же, запчасти для европейских или японских или американских машин китайцы делают, а вот для своих, не будут же европейцы выпускать запчасти для китайских машин.