Про китайский автопром

Американский автопром японцы нагнули не один раз. А потом пришли корейцы, которые нагибают и тех и других за счет качественных и недорогих машин. Корейцы кстати очень схожий путь с китайцами прошли, тоже начинали с копирования снятых с производства повозок. Сейчас их активно стали теснить китайцы, которые предлагают дешевле и разнообразнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не обижайте наших кормильцев

Блокировать авто может и китай , весь рост автопрома китая за последние пару лет , это огромные государственные вливание , тоесть поддержка производителей от государства . В этом нет ничего плохого а даже хорошо идет развитие и конкуренция . Но когда государство перестанет поддерживать , что с ними будет , смогут занят на рынке нишу или уйдут в историю

А в назад в будущее, где молодой док из 60х держит сгоревшую микросхеу и говорит, неудивительно что сгорела, она же сделана в Японии, А Марти так они же там лучшие, на что Док удивился.

Культура производства упала в США и Европе. Качество сборки еще на высоте, но технологии начали отставать. У Европейцев нет своих чипов, а китайцы даже в дешевой машине ставят полноценные операционные системы с функционалом на авто.

Более того, у Китайцев более высокий зазор по себестоимости и они просто могут больше позволить себе - более лучших инженеров, лучшие технологии, у них рынок огромный. Для некоторых будет шоком, но немецкие автоконцерны львиную долю прибыли делают (делали) в Китае - просто из-за большего рынка. Но даже там проиграли по цене-качеству.

Культура производства в Китае уже начала появляться во многих компаниях - посмотрите на хуавей. Качество высочайшее, цена ощутимо ниже.

Так какой смысл то в данной заметке? Дальше продолжать лелеять 20-летний пруль?

Вспоминаю середину 90-х, в автосалоне стоит Хундай - Пони, что то порядка 12 т$. Стремный капец. А сейчас корейцы на хорошем уровне.
То же самое будет с китайской автопромышленностью.
Те кто пишут по поводу сложности с запчастями. Году в 2002-03, на Ниссан -Террано 2, накрылась коробка передач, механика. В Екатеринбурге, в Ниссан центре, не смогли по вин, подобрать детали. Тоже советовали два комплекта покупать, каждый около 1т$.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А по тому так и рассказывают, по тому что они сами по возрасту уже родились в эпоху смартфонов на колесах, ценности у них соответствующие, им не ведомо то чувство ценности прошлой культуры и соответственно передать его они не могут да и не хотят.

Так уже заняли нишу - полтора миллиарда потребителей плюс Россия-поддержка государства уже не особо нужна. Тем более государство поддерживает вроде как пятилетку и вперед!

Каталожные номера не всегда совпадают.
А так вроде норм аппарат, в грязи судя по роликам достойно гребёт.
Вопрос конечно в ресурсе

Купил Хюндай Элантру в 2007-м, за 550,000 в салоне. Помню один товарищ говорил, ну вот чо это за марка? Гавна какая-то. Я понимаю там БМВ или Мерседес или Ниссан там какой, а это чо, хер пойми чо.

японцы легли под амеров и ложились изначально Они делали то, что не делабют ни амеры ни еврпоейцы. Если внимательно посмотреть на автомобили, то разница в классах видна будет сразу. Поэтому никакой конкуренции между японцами, америкой и европой нет по большому счету. Ну елси вы не считаете мерседес, вранглер и камри машинами одного класса.
А вот китай он совсем другое дело. Китай кладет на правила и порядки которые диктует запад с большим прибором. Ему просто пофиг. Он делает так как он делает и плевать он хотел на то, что там думают другие. У него совсем другая бизнес модель. Он по другому считает деньги и подход у него иной. И он не боится конкуренци и не боится остаться один. Ему просто похуй. Вот в этом безразличии китай и страшен, в этом безраличии и сила китая. Начнете давить на китай и вы получите литву2 И что выкинет китай никто не знает.
Запад конечно перестроится и отыграет свое, все таки запад напорядки умнее , хитрее и жестче китая, но это займет время и что получится в итоге неизвестно. И первую битву мы уже видим своими глазами, это желание европы ввести пошлины повышенные на китайские авто. Что ответит китай? про кризис с чипами мы все помним. так что гворитьо том что будет имхо преждевременно ибо с таким еще никто не сталкивался.

А Анатолий вообще историей интересовался?
Емнип, машины первые создали в Европе. Американцы догоняли. Потом развитие пошло параллельно, но со своей спецификой. Американцы - большие прожорливые авто. Европа - маленькие и скромные.
У первых почти не получались вторые, у вторых первые.
В какой то момент возникла Япония на авторынке (да, они делали и до ВМВ, но что то не пошло). Возникла как догоняющая и копирующая, но прошло несколько лет, и на японках стали ездить жуткие патриоты своего автопрома американцы, а следом и европейцы.
Потом по их пути пошли корейцы. С копий дошли своих очень не плохих в современных реалиях авто.
Теперь Китай. Только сейчас мировые производители пытаются догнать Китай в электромобилях. Да и гибридов у них достаточно.
Кстати, американцы после толчков от японцев и корейцев толчка же к развитию особо не получили.

Сегодня знакомый пригнал ли7 - космический корабль ей богу .Автотазу это не под силам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С Корейским авто все просто. Тот же Киа 124 выпускался еще в лохматые 70-е. Ну те даже у Корейского автопрома есть история.

По поводу китайского автопрома.... может кто вспомнит что Китайцы делают качественно БЕЗ НАДСМОТРА С ПАЛКОЙ ЕВРОПЕЙЦА? Так и с авто. Красиво дешево куча лампочек и ненужного говна.

ПС Японские авто стали покупать потому что Японские вещи были качественны. Та же аппаратура.

Это сообщение отредактировал SergeM - 19.03.2024 - 15:09

Китай большой... Если железками не озаботится производитель, то кто-нибудь другой это сделает.
У них, видимо, "правительство поддерживает" производство запчастей для жигулей-уазиков-газелей и тд. Хуй найдешь оригинал, ага

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2004 году иномаркой N1 по продажам в России был акцент, на втором месте фокус, работая манагером в ДЦ Форд я и мои коллеги использовали железный, на тот момент аргумент - акцент, это же кореец... И над названием марки многие смеялись в начале 2000... А теперь и в голову никому не придёт на хёндэ смеяться.
Китайцы пришли на наш рынок с пикапами Грейт волл дир. Я даже не уверен, что они не все превратились в рыжую кучку трухи, а теперь они делают нормальные машины. Аргумент про 1,5 турбо - дохлый. Посмотрите на новые моторы европейцев. Да что там европейцы, когда крузак уже v6 турбо...
По строительной технике они много деталей так и покупают у японцев. Моторы на экскаваторах, кроме чисто своих вичаев и ючаев пользуют полу свои (лицензионки) каминс и дойц, ещё вообще "чужие" Исузу, кубота, янмар и перкинс. Гидравлика часто кавасаки.
По продажам в мире 3-е место занимает XCMG, 5-е SANY... В мире! XCMG уступают только Caterpillar и Komatsu... Потом VOLVO, а потом SANY.
Так что китайцы - молодцы, ИМХО.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот сейчас вспоминаю как в начале 90-х мы с товарищем смотрели на Daewoo Espero. Было это в Москве на нагатинском автосервисе ВАЗ. Стояли новые в количестве штук двадцати. И не могли понять что это за зверь. Тогда корейских машин было в разы меньше чем сейчас китайских и данная марка плотно ассоциировалась с бытовой техникой как Hyundai с компами. Однако...

))) поставить сейчас в пример культуру европейского производства сейчас может только полный ноль в данной теме

Пара веских аргументов про Японию точно есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я помню старые американские фильмы, где годов так с 70-х было принято всячески издеваться на тему качества японского автопрома. Где-то ближе к концу 80-х этот упор стали ставить на корейские машины, а про джапов как-то забыли. Потом появилась новая тема для веселья - китайский автотранспорт... А теперь вопрос: а так-ли плохи современные японские и корейские машины? Или нет? Так что лет 20 ещё подождать, пока китайцы вволю на граблях напляшутся, и уже будет что-то и у них. Созданное на личном опыте, а не тупо скопированное и отъадаптированное по кривой технологии.

Кто идёт за потребителем -тот и в выигрыше

Что там с Детройтом - автомобильной столицей Америки?

про американский автопром не особо что то знаю, кроме того, что они вместо миллиметров все измеряют в залупках, а европейскому автопрому пизда.

По качеству VAG сейчас куда хуже, чем китайцы, а французы полностью перешли на производство одноразовых автомобилей.

как японские нищеброды или как японский император?