Автосвалки (Junkyard) в США

Так уж получилось, что словил я очередной «ай-яй-яй» от администрации и некоторое время не смог комментировать посты, поэтому решил пока запилить свой пост о чем-нибудь (надеюсь) интересном. В конце напишу «Всё!» И так, погнали!
Junkyard, в переводе с американского — «свалка», причём, обыкновенно подразумевается автомобильная. Полна джанк-ярдами Северная Америка, где миллионами гниют и тысячами идут под пресс культовые образцы тогда ещё великого автопрома. Если не находят, вдруг, своего ценителя или не становятся хотя бы донорами.
1. Развитие автомобильной культуры в США
Первой ласточкой стал дедушка Форд с его относительно доступными авто, а потом его эстафету перехватили и другие магнаты. И вдруг оказалось, что автомобиль – это просто вещь, начисто лишенная всякой сакральности.
Они были дешевыми и дорогими, редкими и массовыми, местными и зарубежными, но при этом большинство из них, кроме совсем уж культовых моделей, так и остались сугубо утилитарной вещью, вроде тех же тостера или холодильника.
Совершенно по-разному развивался и рынок бу автомобилей, и рынок бу запчастей. Но главное, экономическое отличие было не в уровне доходов граждан, а в самой оплате труда. Американская «бездушная» почасовая тарификация зарплаты в корне изменила многие сферы жизни и все, что было связано с авто, также изменилось до неузнаваемости.

2. Современные авторазборки в США
В Штатах львиная доля авто на разборках оказывается по причине расчета остаточной стоимости. Ущерб в страховых компаниях рассчитывается по максимальной ставке, а ремонт у официалов (и не только) очень дорогой, как и любой сервис. В итоге, для большинства владельцев проще избавиться от авто, нежели восстанавливать.
Машины свозятся на специальную площадку, аккуратно расставляются там по маркам, а иногда и по моделям, а будущие покупатели, предварительно заплатив за вход (обычно от 1 до 5 долларов), «гуляют» с тележками как в супермаркете, самостоятельно откручивая нужные запчасти. Кстати, инструмент нужно иметь свой. Джанк-ярд, как правило, инструмент не предоставляет, только тележки. А потом, на выходе, счастливый клиент оплачивает в кассе каждую снятую деталь по прайсу. Иногда, в редких случаях, запчасть оплачивается по весу. Естественно, что при таком подходе, ни о какой аккуратной разборке говорить не приходится. Самые ходовые детали в прямом смысле слова выдираются «с мясом», причем, чем более ходовая и свежая модель, тем быстрее это происходит. Ведь на кассе за капот (например) авто 1995 года и 2015 года клиент заплатит одну и ту же сумму. Поэтому «молодые» тут не задерживаются. Если же авто долго не превращается в «скелет», то он стоит на площадке 2-3 месяца, а потом все-таки его увозят под пресс, освобождая место для следующей «жертвы». Исключение составляет лишь «автоклассика», эти тачки могут стоять по несколько лет.
Публика в этих местах соответствующая. В больших городах, например в Лос-Анджелесе, сложно встретить «белого» американца. В основном сюда приезжают отовариваться выходцы из Центральной Америки, кто-то что бы починить свое авто, кто-то работает в небольших автомастерских и таким образом экономит на ремонте, другие скручивают «ходовые» детали, чтобы потом продать их на Ебее или Крейглисте. Но в других городах ситуация меняется.

3. Какие авто можно встретить на Junk Yard?
Итак, какие же именно авто попадают сюда? Ответ: любые. Естественно в приоритете американские и японские бренды. Европейцам и корейцам остается не так много места. Но зато здесь собрались ярчайшие представители всех тех моделей, которые так близки сердцу русского человека.

4. Японцы и др.
Говорим «Япония», подразумеваем «Тойота». Американцы обожают Тойоту, поэтому и на автосвалке у нее первое почетное место. Камри, Королла, Сиенна. Самые разные года и комплектации. Именно эти авто популярнее всего на западе США. Остальные «японцы» занимают места поскромнее. И если Хонды и Ниссанов еще немало, то остальных всего ничего.

5. Вкратце о ценах
И немного цен, для более глубокого понимания вопроса. Резина б.у. от 25$ до 40$ за штуку, магнитола от 30$, стартер от 50$, всякая мелочевка от 5$…и да на выходе проверяют сумки и карманы, чтобы посетители не утащили «сувениры».

6. Послесловие
Подводя итог, хочется отметить, что джанк-ярды – это не автомузеи и надеяться увидеть здесь эксклюзив не стоит, но если вы интересуетесь автомобильной культурой, а также хотите немножко глубже понять загадочную американскую душу, то вам однозначно стоит посетить одно из таких мест, благо их в США действительно немало.
Как ни крути, а есть в этом что-то притягательное…
Источник: https://linguist-school.ru/articles/chto-ta...-v-amerike.html
Всё!

Часть машин на фото выглядит вполне себе живыми.

Нормальная мафия.
Главное на труп в багажнике не наткнуться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

авторазборка самообслуживания по нашему

Мертвых негров туда свозят.
Я в кино видел.

Израиль сохраняет лидирующие позиции в мире по надоям молока. В среднем каждая корова дает в год 11.852 кг (12.200 л) молока. Такие данные приводит во вторник, 26 мая

Смотрю "реднека из Каролины"- наш парень !,вот его джанка реально выручает,но у него руки из правильного места и голова варит...оттуда и знаю про саморазборку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На 2 не разборка, а некромансерская. Уж очень аккуратненько стоят. Некромансерских тоже немало.
Разница в цене труда для клиента и для внутреннего пользования компании весьма существенна. Поэтому то, что не выгодно чинить клиенту, все еще выгодно восстанавливать на продажу бизнесу.
В сфере электроники я некромансией и в РФ и в США занимался. Весьма прибыльное дело. А главное делаешь не тогда, когда надо клиенту, а тогда, когда самому хочется - например дешевая деталь возникла, понял, как починить конкретный предмет, да просто душа легла.

спасибо, информация прямо к посту, пишите ещё!

Запилил бы пост. Я б почитал

Тоже его регулярно посматриваю. В одиночку и коробку меняет и дома ремонтирует, а потом еще на гитаре и барабанах играет в разных группах) Уникум короче!