расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке?
для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще
четвертый год. пробеги по 100 км в день максимум. меня всё устраивает. нужно большие побеги - берем больше батарею. 35 КвтЧ (б/у Nissan Leaf ZE1) - 200-250 км пробега даст или Nissan Ariya с 90 КВтЧ аккумом - 400-500 км пробега. что с ними не так ? надо больше и дольше, тогда ваш выбор - чистый ДВС или например гибрид, возможно плагин. тоже вполне хорошие решения
у меня магазины не так далеко, мне сложно судить...
электрички не дают 400-500км пробега по городу, это рекламная ерунда.. ты выезжаешь в 8 утра из загородного дома и приезжаешь обратно в 12 ночи и заряда еле еле хватает - так выглядит обычный бизнес день с разьездами, а если просто приехать уехать из офиса то почему нет, электрички для этого вполне себе , можно даже позволить себе кондиционером или печкой пользоваться
Мой Mercedes EQS SUV на 100% зарядки дает запас хода 345миль =550км. Я примерно проверял, запас хода реальный. Кондиционер всегда включен, т.к. в наших краях жарко. Такой же седан до 390 миль дает.
пока нет *ядерной батарейки". все эти электромашины- туфта и профанация с очковтирательством. ИМХО
Это сообщение отредактировал smashSR - 13 фев 2026 в 07:46
расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке?
для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще
четвертый год. пробеги по 100 км в день максимум. меня всё устраивает. нужно большие побеги - берем больше батарею. 35 КвтЧ (б/у Nissan Leaf ZE1) - 200-250 км пробега даст или Nissan Ariya с 90 КВтЧ аккумом - 400-500 км пробега. что с ними не так ? надо больше и дольше, тогда ваш выбор - чистый ДВС или например гибрид, возможно плагин. тоже вполне хорошие решения
у меня магазины не так далеко, мне сложно судить...
электрички не дают 400-500км пробега по городу, это рекламная ерунда.. ты выезжаешь в 8 утра из загородного дома и приезжаешь обратно в 12 ночи и заряда еле еле хватает - так выглядит обычный бизнес день с разьездами, а если просто приехать уехать из офиса то почему нет, электрички для этого вполне себе , можно даже позволить себе кондиционером или печкой пользоваться
Мой Mercedes EQS SUV на 100% зарядки дает запас хода 345миль =550км. Я примерно проверял, запас хода реальный. Кондиционер всегда включен, т.к. в наших краях жарко. Такой же седан до 390 миль дает.
300 майл это свежая батарейка по хайвею, а не по городу с пробками жарко это южные штаты, а не Калифорния знакомый в НЙ еле еле электричку Ауди Q6 обратно дилеру сдал, там нашлась какая то дырка в контракте, могу узнать подробности
Это сообщение отредактировал wave111 - 13 фев 2026 в 08:31
А КПД батареи куда подевался в этой истории? Ну давай посчитаем:
Сжечь бензин в ДВС (или соляру в дизеле) - 20-25% Потратить электричество на электромобиле 0,3 (КПД электростанции)*0,9 (КПД линий передачи, он на самом деле меньше)*0,9 (КПД электродвигателя). то есть те же 20...25% плюс-минус.
Вот, ура, наконец то с цифрами идет поход. А теперь смотрим, условия работы. ТЭЦ с турбиной работает в экономичном режиме. ДВС в экономичном режиме не работает никогда. Даже без пробок, это разгон-торможение, это обороты далеко не экономичные и в итоге кпд у двс, при своем номинале 20-25% до 15% не дотягивает. А теперь смотрим, а как берется топливо для двс, это энергия на разделение нефти на фракции, энергия на транспортировку до нефтебазы, энергия чтобы развезти на заправки, энергия чтобы в бак залить. Итого и выходить, что при работе электромашин нефти потребуется процентов на 10% меньше. Вот в этом и есть выгода и экология.
Всем повторяющим мантры про зимники, морозы -50 и снега по пояс, хочу напомнить, что из 8 миллиардов населения, больше 5 миллиардов проживают в тёплом и тропическом климате, так что "целевая аудитория" электромобилей - огромна. А регулярно бывая в КНР вообще смешно читать сказки мамкиных аналитиков про загибающийся рынок "электричек". Вы даже не представляете, как ваши познания и представления в этой сфере отстали от реальности.
Так вот, растопка и сжигание старого мазута, даже к примеру, на запёрдышном Е-160 это Ад, треш и Израиль. Лет 10, не меньше 1000 ДВС могут молотить, чтобы накоптить соразмерно часам двум работы на мазуте. Утрирую , но не сильно.
До хрена утрируешь. На ТЭЦ стоят системы очистки. Например улавливают оксид серы. Ты можешь показать, где в машине есть система очистки от серы, оксида азота? Вот тебе и сравнение, в машине все выхлопы идут напрямую в окружающую среду, на ТЭЦ сначала очищаются.
Цитата
Передача электроэнергии.. Вспомните к примеру, опять-же, думаю всем известные гигантские терриконы у Ачинска(или Срачинска, как его местные называют). И это только самый известный пример производства алюминия , без которго невозможна передача электроэнергии на дальние расстояние.
Только они уже есть. Вся система электрообеспечения уже построена. Тебе достаточно воткнуть в розетку на даче или дома и пожалуйста. А если ты так печешься за передачу энергии, то почему забываешь про топливо для двс? Ты думаешь, что от перевозки топлива с нефтебазы на заправку природа улучшается?
Цитата
Солнечные панели, ветряки. Влияние на экологию- добыча и производство весьма неэкологичны.
Ты вместо повторения лозунгов из телевизора попробуй погуглить, а как это происходит. Удивишься. Сосать рапу и получать из нее литий оказывается очень экологично.
Цитата
Лопасти ветряков вообще, непонятно как утилизировать итд итп.
Ты опоздал лет на 30, то, что ты когда то прочитал заметку из спид инфо про закапывание лопастей уже устарело. Живи новым реалиями. Переработка стеклопластиковых лопастей уже идет. А если делать лопасти из алюминия, то дам тебе подсказку - алюминий можно сдать.
Цитата
Масляные трансформаторы- масло продукт, получаемй из нефти. Сухие? Ага экологичные.. Церезин и прочие галоваксы.. Медь и алюминий и прочее.
Так сравни. Просто пройдись летом и посмотри, что творится под машинами - удивишься. Оказывается под ними и масла и другие жидкости. И прикинь это нихрена не экологично. Вот и попробуй подсчитать, что лучше, загадить природу точечно, на подстанции под трансформатором или размазать по всей планете, где ездят машины.
Цитата
И всё про мегаполисы. Правильно земляк написал- нам то что до этих мегаполисов, жителям необъятной Сибири Матушки! Да впрочем, не только Сибири.
Когда ты плюешь на окружающих надо иногда соотносить размеры плевков. В Сибири, в мелких населенных пунктах живет мало народу, по сравнению с остальной Россией. И если тебе плевать на Москву, где проживает 20% населения страны, то я думаю ты не удивишься если и они начнут в тебя также плевать.
Но суть проблемы, уже мнооооого лет остаются одни и те же: - 1. цена выработки электроэнергии, 2. вред экологии при производстве АКБ для электричек гораздо больше, чем срок эксплуатации авто с ДВС за 30 лет.
кто вам это сказал, и где вы эти прочитали. Ссылки на статьи и исследования в студию.
Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов.
Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут.
Электротакси полно ездит.
Но 40 минут это тоже много. Ладно если эта зарядка у тебя дома - а вот на улице как то жаль столько времени терять.
Звучит как слабая откоряка. Ты же заправляешься не дожидаясь момента, когда стрелка упадет на ноль? Пошел обедать в кафе - поставь на зарядку и все дела.
А вообще кто-то из древних говорил - "Спрашивай о море у рыбака." Какой смысл обсуждать электрички со штукатурами, которые их видели только на картинке, но мнение своё имеют??
Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов.
Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут.
Электротакси полно ездит.
Но 40 минут это тоже много. Ладно если эта зарядка у тебя дома - а вот на улице как то жаль столько времени терять.
Звучит как слабая откоряка. Ты же заправляешься не дожидаясь момента, когда стрелка упадет на ноль? Пошел обедать в кафе - поставь на зарядку и все дела.
А вообще кто-то из древних говорил - "Спрашивай о море у рыбака." Какой смысл обсуждать электрички со штукатурами, которые их видели только на картинке, но мнение своё имеют??
Поэтому владельцам электричек все аргументы ДВСников и кажутся бредом. А ДВСникам истиной.
И кстати, еще момент. Владельцы электричек владели машинами с двс и им есть с чем сравнивать и они реально понимают разницу.
Владельцы машин с двс как правило никогда не владели электромобилями и знают о них лишь по сплетням и шаблонным представлениям.
Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов.
Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут.
Электротакси полно ездит.
Но 40 минут это тоже много. Ладно если эта зарядка у тебя дома - а вот на улице как то жаль столько времени терять.
Звучит как слабая откоряка. Ты же заправляешься не дожидаясь момента, когда стрелка упадет на ноль? Пошел обедать в кафе - поставь на зарядку и все дела.
А вообще кто-то из древних говорил - "Спрашивай о море у рыбака." Какой смысл обсуждать электрички со штукатурами, которые их видели только на картинке, но мнение своё имеют??
Поэтому владельцам электричек все аргументы ДВСников и кажутся бредом. А ДВСникам истиной.
И кстати, еще момент. Владельцы электричек владели машинами с двс и им есть с чем сравнивать и они реально понимают разницу.
Владельцы машин с двс как правило никогда не владели электромобилями и знают о них лишь по сплетням и шаблонным представлениям.
я с 2022 по 2025 откатал- претензий ноль. заправка- 15 минут до полбака а это по городу километров 200-220. цена (по крайней мере у нас) топлива- копейки. у нас зарядить электричку на Бысторй(именно быстрой) зарядке ровно в 7 рвз дешевле - 1 киловат чем 1 литр. полный условный "бак" 60 киловат что сопоставимо с 60-ю литрами. на заправку я заезжал когда оставалось около 15-20 процентов, примерно так же как и норм машины заправляются. если зарядка медленная (кидал на такую зарядку возле работы) то цена падает в разы- если 1 киловат на быстрой зарядке условная 1.5 то на обычной медленной- 0.20. вот и считайте. никогда и ни в какой момент не испытал ни единого дискомфорта и плюс- насрать на воду масло и прочую поебень. движок не "насилуется" даже если рвать его в хлам стартуешь как ракета и безшумно. короче было клево......но все равно у меня теперь кадиллак и 308 лошадей когда оно рычит старикам ближе к сердцу....
1. Дистанция движения на ДВС дальше чем на аккумуляторе. 2. Аккум имеет срок службы в разы меньше чем ДВС. 3. ДВС можно довольно бюджетно чинить, а аккум только менять или перебирать, но по цене - то на то и выйдет. 4. Время заправки до полного - ДВС около минуты, аккум - около 40 минут в лучшем случае 5. Зимой (нормальной, не тропической) аккум высаживается еще и на обогрес себя и салона 6. Летом аккум высаживается на кондиционер, а он довольно прожорливый
Вывод: пока акк не станет ёмким соразмерно пробегу на ДВС, быстрым в зарядке хотя бы до 5 минут и бюджетным в ремонте или замене - альтернативы ДВС он не представляет, просто игрушка для мажоров или авто для крайне узких условий эксплуатации.
Как городской авто заебись. По мощи как кайен 400+ кобыл до сотни. При своей розетеке заряжается ночью по 3р квт и 100км обоходятся в 100р, а не 1500р. Обслуживания тоже дешевле.
...Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров.
ну можно подумать, что бензин в баке машины с ДВС сам появляется из воздуха. надо сначала разведать месторождение, запустить добычу, доставить нефть на НПЗ, сварить бенз, довезти его до АЗС. а потом уж ДВС его сожжёт и выбросит при этом что-то из своей трубы. это то что не учитываем ? ну и как вам такое, илонмаск ??? вот тут бы и посчитать - кто и где больше насрал. хотя - перестаньте уже думать, что люди, ездящие на ЭМ все поголовно кричат "мы за экологию !". неа - ЭМ это просто удобно для некоторых, а в остальном пофиг. как в общем то и владельцам ДВС.
1. Дистанция движения на ДВС дальше чем на аккумуляторе. 2. Аккум имеет срок службы в разы меньше чем ДВС. 3. ДВС можно довольно бюджетно чинить, а аккум только менять или перебирать, но по цене - то на то и выйдет. 4. Время заправки до полного - ДВС около минуты, аккум - около 40 минут в лучшем случае 5. Зимой (нормальной, не тропической) аккум высаживается еще и на обогрес себя и салона 6. Летом аккум высаживается на кондиционер, а он довольно прожорливый
Вывод: пока акк не станет ёмким соразмерно пробегу на ДВС, быстрым в зарядке хотя бы до 5 минут и бюджетным в ремонте или замене - альтернативы ДВС он не представляет, просто игрушка для мажоров или авто для крайне узких условий эксплуатации.
Как городской авто заебись. По мощи как кайен 400+ кобыл до сотни. При своей розетеке заряжается ночью по 3р квт и 100км обоходятся в 100р, а не 1500р. Обслуживания тоже дешевле.
1. Дистанция движения на ДВС дальше чем на аккумуляторе. 2. Аккум имеет срок службы в разы меньше чем ДВС. 3. ДВС можно довольно бюджетно чинить, а аккум только менять или перебирать, но по цене - то на то и выйдет. 4. Время заправки до полного - ДВС около минуты, аккум - около 40 минут в лучшем случае 5. Зимой (нормальной, не тропической) аккум высаживается еще и на обогрес себя и салона 6. Летом аккум высаживается на кондиционер, а он довольно прожорливый
Вывод: пока акк не станет ёмким соразмерно пробегу на ДВС, быстрым в зарядке хотя бы до 5 минут и бюджетным в ремонте или замене - альтернативы ДВС он не представляет, просто игрушка для мажоров или авто для крайне узких условий эксплуатации.
Как городской авто заебись. По мощи как кайен 400+ кобыл до сотни. При своей розетеке заряжается ночью по 3р квт и 100км обоходятся в 100р, а не 1500р. Обслуживания тоже дешевле.
А где в городе свою розетку взять?
у меня дом в городе - розетка под навесом. ну а так - кто мешает гипотетически спустить провод с пятого этажа например и сделать ящичек со своей розеточкой ? а можно и с ТСЖ порешить вопрос - столбик на стояночке соорудить. есть и такие решения. ну в общем есть варианты. вообще есть постановление правительства РФ по которому на АЗС должны быть розетка для зарядки. причём бесплатно, я не проверял, но попробуйте про БЗ не будем - там нафик дорого.
ИваныычЪ Про КПД - у нас, скажем, повышающий трансформатор на электростанции, и электричество уходит по 750кВ, потом по пути понижается до 330кВ, потом до 110кВ, потом до 10кВ, потом до 0,4кВ. Сколько? 5 трансформаторов, у каждого КПД 0,99 (это по верхней планке) и уже хоба, 95% получилось, не считая потерь в проводах. Про потери в проводах, у нас в поселке, например, в проводах теряется 6%. Это только вот в последнем сегменте, сколько еще по пути? Так что 90% КПД на передаче ЭЭ это ОЧЕНЬ оптимистичная оценка.
Цитата
Только они уже есть. Вся система электрообеспечения уже построена. Тебе достаточно воткнуть в розетку на даче или дома и пожалуйста.
Есть, только она рассчитана на меньшую нагрузку.
Цитата
А если делать лопасти из алюминия, то дам тебе подсказку - алюминий можно сдать.
Но почему-то делают из стеклопластика.
Вообще алюминий требует ояебу какую прорву энергии на первичное его производство, но тут спасает, конечно, возможность его практически полной вторичной переработки. А вот с электросетями посложнее. Пробегала цифра, что автомобили потребляют энергии раз в десять больше, чем домохозяйства. Фактически перевод всех на электротягу означает, что надо увеличить и генерацию и передачу тоже в десять раз. И тут вот могут трудности возникнуть в том плане, что никакими ветряками и солнечными панелями такую потребность не закрыть.
1. Дистанция движения на ДВС дальше чем на аккумуляторе. 2. Аккум имеет срок службы в разы меньше чем ДВС. 3. ДВС можно довольно бюджетно чинить, а аккум только менять или перебирать, но по цене - то на то и выйдет. 4. Время заправки до полного - ДВС около минуты, аккум - около 40 минут в лучшем случае 5. Зимой (нормальной, не тропической) аккум высаживается еще и на обогрес себя и салона 6. Летом аккум высаживается на кондиционер, а он довольно прожорливый
Вывод: пока акк не станет ёмким соразмерно пробегу на ДВС, быстрым в зарядке хотя бы до 5 минут и бюджетным в ремонте или замене - альтернативы ДВС он не представляет, просто игрушка для мажоров или авто для крайне узких условий эксплуатации.
Как городской авто заебись. По мощи как кайен 400+ кобыл до сотни. При своей розетеке заряжается ночью по 3р квт и 100км обоходятся в 100р, а не 1500р. Обслуживания тоже дешевле.
А где в городе свою розетку взять?
у меня дом в городе - розетка под навесом. ну а так - кто мешает гипотетически спустить провод с пятого этажа например и сделать ящичек со своей розеточкой ? а можно и с ТСЖ порешить вопрос - столбик на стояночке соорудить. есть и такие решения. ну в общем есть варианты. вообще есть постановление правительства РФ по которому на АЗС должны быть розетка для зарядки. причём бесплатно, я не проверял, но попробуйте про БЗ не будем - там нафик дорого.
Не. Не разрешат такое В Москве точно не разрешат. До первой жалобы. А столбик - вообще нереально. Я полгода пытался сделать ч.н. на совем паркинге, УК посылает в Мосэнерго, а Мосэнерго в УК и подальше
Так что 90% КПД на передаче ЭЭ это ОЧЕНЬ оптимистичная оценка.
Правильно. Не нужно свои оценки приводить. Это легко гуглится, забиваете в википедии и там говорится: "В современных линиях электропередачи (по состоянию на 2020 год) потери составляют всего 2 — 3 %".
Цитата
Но почему-то делают из стеклопластика.
Потому, что дешевле вложения, проще монтаж. Причем выше я уже говорил, научились стеклопластик перерабатывать. А если официально обязать делать лопасти из дюрали, то тут голова должна будет болеть не куда утилизировать лопасти, а как сделать чтобы не спиздили.
Цитата
А вот с электросетями посложнее. Пробегала цифра, что автомобили потребляют энергии раз в десять больше, чем домохозяйства. Фактически перевод всех на электротягу означает, что надо увеличить и генерацию и передачу тоже в десять раз. И тут вот могут трудности возникнуть в том плане, что никакими ветряками и солнечными панелями такую потребность не закрыть.
То ты с цифрами сидишь потери высчитываешь, то цифры потерял и на пальцах прикидываешь. А ты не стесняйся, загляни в статистику. Сколько средний пробег автомобиля в России в год? 18 500 км. Это в день 50 км. Сколько расход электроэнергии у электромобиля? 200 Вт/км. Вот и считай, в день нужно 10 квтч. Или если заряжать ночью, то потребление 1квт, т.е. меньше, чем обычный электрический обогреватель съедает. Т.е. даже сейчас можно без особых проблем перести всех на электрички без дополнительных вложений в электросистему.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
когда оно рычит старикам ближе к сердцу....
про БЗ не будем - там нафик дорого.
про БЗ не будем - там нафик дорого. 
yaplakal.com