Об электромобилях без радости. Или не сбывающиеся надежды на электрическое чудо...

Там где я сейчас обитаю, ХМАО, причём не жопа мира, а буквально недалеко от столицы округа - Горноправдинск, электричка нахер никому не сдалась. По посёлку проще пешком погулять, а до Хантов - 140 км Великого Русского НИЧЕГО. Многие наверное даже не понимают такой ситуации: прекрасный асфальт, свежая разметка, чистая обочина, только на всём участке до Хантов, вернее его пригорода, 140 км НИЧЕГО. Ни населённых пунктов, ни АЗС, ни шашлычек и кафешек, слева -болота, справа - тайга, потом наоборот, а потом и слева и справа - тайга. И ничего! Кроме комаров летом, и снега зимой. В обратную сторону, до Демьянсконо 100 км, но с таким же великим НИЧЕГО. Это сейчас потеплело, -14С всего, а пару недель назад давило знатно. В таких условиях я предпочту ДВС

Цитата (beisel @ 12.02.2026 - 21:24)

Цитата (gelezo131 @ 12.02.2026 - 17:15) Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет. Водород батенька слышал? Сделаем из воды тот самый Лутц по два чакра за литр

Потратив четыре

Вся эта история по сути выглядит как "Вы или крестик снемите, или трусы наденьте". Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров.

Цитата (UFO32 @ 12.02.2026 - 21:49)

Продажи электромобилей растут ежегодно. Причём преимущество в бедных странах. Почему? Пока Европейцы пытались сделать из электромобиля новый дорогой, брендовый, нишевый продукт, как айфон. Китайцы как всегда наклепали андроидов. А к ним еще подключились и индусы. оказалось что воткнуть в бричку электромотор гораздо дешевле и проще, чем делать двигатель внутреннего сгорания со всей остальной обвязкой. Электромобиль BYD цена на родине от 600 тыс рублей. Сейчас европейцы и американцы хватаются за головы. Пытаясь затормозить внедрение электромобилей. Ибо ни одна европейская или американская автомобильная компания, не готова конкурировать с машинами по такой цене.

Ну вот о чем и писал
Электромобиль должен быть дешевым. Сам.
Тогда имеет смысл его покупать.
И он может быть дешевым, ибо сильно проще авто с ДВС

Цитата (wave111 @ 12.02.2026 - 22:03)

Цитата (lend @ 12.02.2026 - 21:55) Интересно, кто проплачивает такие регулярно появляющиеся посты, от которых за версту веет дешевой заказухой? Да, хомячки будут кушать...тем более с консерватизмом и боязнью перемен, которые в большинстве ничего хорошего не несут. И глупо сравнивать двс и электро. У машин разные сильные стороны. P.s. езжу на электро и в виде ежедневной поповозки на двс не вернусь. расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке? для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще

Рассказываю, 60-100км каждый день.

Если прикинуть среднюю скорость по городу 20-25км/ч, то 100км это уже 4 часа в день за рулем. Так, для справки.

Если больше ездить по своим делам, то когда тогда работать на работе?)

Машина как гаджит заряжается дома от розетки. Приехал, воткнул, пошел спать. Утром снял с зарядки и поехал. Итого, времени на зарядку трачу меньше, чем владельцы двс на заправку своих машин...а, еще и плачу за это в следующем месяце, как счет за свет прийдет.

Цитата (Обермародео @ 12.02.2026 - 22:08)

Там где я сейчас обитаю, ХМАО, причём не жопа мира, а буквально недалеко от столицы округа - Горноправдинск, электричка нахер никому не сдалась. По посёлку проще пешком погулять, а до Хантов - 140 км Великого Русского НИЧЕГО. Многие наверное даже не понимают такой ситуации: прекрасный асфальт, свежая разметка, чистая обочина, только на всём участке до Хантов, вернее его пригорода, 140 км НИЧЕГО. Ни населённых пунктов, ни АЗС, ни шашлычек и кафешек, слева -болота, справа - тайга, потом наоборот, а потом и слева и справа - тайга. И ничего! Кроме комаров летом, и снега зимой. В обратную сторону, до Демьянсконо 100 км, но с таким же великим НИЧЕГО. Это сейчас потеплело, -14С всего, а пару недель назад давило знатно. В таких условиях я предпочту ДВС

Кто бы спорил.

Цитата (lend @ 12.02.2026 - 22:16)

Цитата (wave111 @ 12.02.2026 - 22:03) Цитата (lend @ 12.02.2026 - 21:55) Интересно, кто проплачивает такие регулярно появляющиеся посты, от которых за версту веет дешевой заказухой? Да, хомячки будут кушать...тем более с консерватизмом и боязнью перемен, которые в большинстве ничего хорошего не несут. И глупо сравнивать двс и электро. У машин разные сильные стороны. P.s. езжу на электро и в виде ежедневной поповозки на двс не вернусь. расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке? для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще Рассказываю, 60-100км каждый день. Если прикинуть среднюю скорость по городу 20-25км/ч, то 100км это уже 4 часа в день за рулем. Так, для справки. Если больше ездить по своим делам, то когда тогда работать на работе?) Машина как гаджит заряжается дома от розетки. Приехал, воткнул, пошел спать. Утром снял с зарядки и поехал. Итого, времени на зарядку трачу меньше, чем владельцы двс на заправку своих машин...а, еще и плачу за это в следующем месяце, как счет за свет прийдет.

ну да, это разовые короткие поездки если 100км в день, это не туда сюда между обьектами мотаться

Цитата (gelezo131 @ 12.02.2026 - 17:15)

Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет.

Через сколько столетий нефть закончится учитывая что постоянно открываются новые месторождения 🤔 ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Обермародео @ 12.02.2026 - 22:08)

Там где я сейчас обитаю, ХМАО, причём не жопа мира, а буквально недалеко от столицы округа - Горноправдинск, электричка нахер никому не сдалась. По посёлку проще пешком погулять, а до Хантов - 140 км Великого Русского НИЧЕГО. Многие наверное даже не понимают такой ситуации: прекрасный асфальт, свежая разметка, чистая обочина, только на всём участке до Хантов, вернее его пригорода, 140 км НИЧЕГО. Ни населённых пунктов, ни АЗС, ни шашлычек и кафешек, слева -болота, справа - тайга, потом наоборот, а потом и слева и справа - тайга. И ничего! Кроме комаров летом, и снега зимой. В обратную сторону, до Демьянсконо 100 км, но с таким же великим НИЧЕГО. Это сейчас потеплело, -14С всего, а пару недель назад давило знатно. В таких условиях я предпочту ДВС

В крупных городах в России живёт около 90% населения.
Ну а для ничего будет специфическая техника на дизеле или бензине. Она будет дороже конечно.

Цитата (Chimberlen @ 12.02.2026 - 22:15)

Вся эта история по сути выглядит как "Вы или крестик снемите, или трусы наденьте". Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров.

если ты в лесу насрёшь. никто не заметит кроме медведей. а если в подъезде насрешь все заметят.
пусть тэц чадит в 50 км от города. кто это заметит? да никто.
а когда у тебя под носом 100 000 автомобилей с работающим двигателем, то весь город в сизой дымке.

Езжу на электричке почти год. На бензинку не пересяду теперь никогда обратно точно, электричка - это совершенно другой уровень комфорта езды. Автомобиль 17-го года, я с момента покупки поменял только салонный фильтр - это все затраты на содержание за год.
з.ы. деградация батареи ноль, если что)

Цитата (Mathemat @ 12.02.2026 - 17:20)

1. Дистанция движения на ДВС дальше чем на аккумуляторе. 2. Аккум имеет срок службы в разы меньше чем ДВС. 3. ДВС можно довольно бюджетно чинить, а аккум только менять или перебирать, но по цене - то на то и выйдет. 4. Время заправки до полного - ДВС около минуты, аккум - около 40 минут в лучшем случае 5. Зимой (нормальной, не тропической) аккум высаживается еще и на обогрес себя и салона 6. Летом аккум высаживается на кондиционер, а он довольно прожорливый Вывод: пока акк не станет ёмким соразмерно пробегу на ДВС, быстрым в зарядке хотя бы до 5 минут и бюджетным в ремонте или замене - альтернативы ДВС он не представляет, просто игрушка для мажоров или авто для крайне узких условий эксплуатации.

Как городской авто заебись. По мощи как кайен 400+ кобыл до сотни. При своей розетеке заряжается ночью по 3р квт и 100км обоходятся в 100р, а не 1500р. Обслуживания тоже дешевле.

Цитата (RA29112 @ 12.02.2026 - 21:15)

Цитата (nix1976 @ 12.02.2026 - 19:44) вот всё верно, только плагин и прочие гибриды и ЭМ - это смелое настоящее, а местами уже и прошлое  - первому Приусу уже 25+ лет, первым домасковым теслам около 20 лет, первым массовым Лифам 15 лет ! уот так уот... Ну, и соотношение примерно такое же остаётся: Linux'ом пользуются что-то около 1% от общего количества пользователей компьютеров, и на "электричках" ездит примерно столько же от общего количества автомобилистов. Причём, карьерные самосвалы в этот показатель скорее всего не входят.

ну так никто же и не говорит, что все авто должны стать электрическими !
ясен пень, что ДВС был, есть и будет.
просто реально 50% владельцев авто с ДВС вполне будут удовлетворены ежедневным пробегом и удобством ЭМ. я не агитирую ни разу. не хотите - не надо. не подходит вам ЭМ - ездите на ДВС. никто ж не запрещает. просто посыл топика - ах надежды на ЭМ не сбылись. да нет же - всё с ними хорошо, а будет ещё лучше.
Это сообщение отредактировал nix1976 - 13 фев 2026 в 00:37

Цитата (UFO32 @ 12.02.2026 - 22:23)

В крупных городах в России живёт около 90% населения. Ну а для ничего будет специфическая техника на дизеле или бензине. Она будет дороже конечно.

И это только в России. А если посмотреть глобально, то 3-4 миллиарда человек живёт там, где нет морозов и электричество услово бесплатно от солнечных панелей можно получить

Цитата (wave111 @ 12.02.2026 - 22:03)

расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке? для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще

четвертый год. пробеги по 100 км в день максимум. меня всё устраивает.
нужно большие побеги - берем больше батарею.
35 КвтЧ (б/у Nissan Leaf ZE1) - 200-250 км пробега даст
или Nissan Ariya с 90 КВтЧ аккумом - 400-500 км пробега.
что с ними не так ? надо больше и дольше, тогда ваш выбор - чистый ДВС или например гибрид, возможно плагин. тоже вполне хорошие решения

у меня магазины не так далеко, мне сложно судить...

Цитата

Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров.

Откуда вы беретесь с этой ахиней? В школе не учились? Сколько кпд у тепловой турбины ТЭЦ? 30%. Сколько кпд у ДВС? 25% дизель и 20% бензин в лучшем случае. Кпд электромотора 90%, потери на проводах до 10%. Ну что так сложно пересчитать? Вылезает очередной неуч, не может перемножить 3 цифры, зато считает свое мнение очень важным.

Цитата (ИваныычЪ @ 13.02.2026 - 00:56)

Цитата Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров. Откуда вы беретесь с этой ахиней? В школе не учились? Сколько кпд у тепловой турбины ТЭЦ? 30%. Сколько кпд у ДВС? 25% дизель и 20% бензин в лучшем случае. Кпд электромотора 90%, потери на проводах до 10%. Ну что так сложно пересчитать? Вылезает очередной неуч, не может перемножить 3 цифры, зато считает свое мнение очень важным.

Большая часть электроэнергии производится на ТЭС.
Как всем известно, это около 70% мировых выбросов СО.
Ну и прочей херни, даже если ТЭС на газовом топливе.

Про мазут я вообще, молчу, хоть он в основном и резервное топливо.
Все думаю, поекрасно знают, что мазут нужно периодически сжигать.
Так вот, растопка и сжигание старого мазута, даже к примеру, на запёрдышном Е-160 это Ад, треш и Израиль.
Лет 10, не меньше 1000 ДВС могут молотить, чтобы накоптить соразмерно часам двум работы на мазуте.
Утрирую , но не сильно.

С АЭС тоже, не всё так радужно.
Но это и так понятно.
Солнечные панели, ветряки. Влияние на экологию- добыча и производство весьма неэкологичны.
Лопасти ветряков вообще, непонятно как утилизировать итд итп.

ГЭС. Вроде экологично, но влияния на природу, климат и прочее- громадное.

Передача электроэнергии..
Вспомните к примеру, опять-же, думаю всем известные гигантские терриконы у Ачинска(или Срачинска, как его местные называют).
И это только самый известный пример производства алюминия , без которго невозможна передача электроэнергии на дальние расстояние.
Масляные трансформаторы- масло продукт, получаемй из нефти.
Сухие? Ага экологичные..
Церезин и прочие галоваксы..
Медь и алюминий и прочее.

Так что какая там, в пизду "экология"?
В Москве легче дышать станет если все на электрокарах?
Да как-то похер, Москва не Россия.

Да и абсурд даже в Москве пресловутой.
Как-то считал по приколу, что будет, если владельцы авто в Москве повсеместно сядут на электроавто. Все цифры доступны.
2/3 от нынешнего суточного потребления. Это при 3кВт на одно авто.
Значит, будут коптить небо многочисленные ТЭЦ Москвы.
Нагрузка сетей отдельная тема.

Кстати, о выбросам и "парниковом эффекте" .
Одно небольшое судно контейнеровоз, накоптит за рейс столько, сколько сотня личных авто не накоптит и за 200 лет.
Впрочем, также как и тепловоз, карьерный самосвал или комерческий транспорт.

Но причина всех бед, именно, бля, личный транспорт!
И всё про мегаполисы.
Правильно земляк написал- нам то что до этих мегаполисов, жителям необъятной Сибири Матушки! Да впрочем, не только Сибири.

Так что повторюсь- личные авто лишь очень малая часть выбросов.
Вся эта "экология" то же самое, чем нас жителей1/6 части суши пичкают уже скоро как сорок первый год.

Раб не должен быть мобильным.
Вот и вся правда
Это сообщение отредактировал Former64 - 13 фев 2026 в 02:19

Цитата (Silver867 @ 12.02.2026 - 19:00)

Цитата (RaulDuc @ 12.02.2026 - 16:53) Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов. Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут. Электротакси полно ездит.

О, очередной масквач. Приедь в Россию, в ебеня. И найди хоть одно электротакси. А, да - и заправки для них поищи.

В цивилизациях не хотят электрички и гибриды в личку .по простой причине ,после 5-10 лет эти повозки на вторичке не продашь нормально никак.
Берут их в лизинг на 3-5 лет,то и страховка входит в платёж .покатался ,пересел на новое ,авто сдал где взял ,не твоя забота .
Всё красиво ,главное на калькуляторе не считать ,что получается.

Цитата (Silver867 @ 12.02.2026 - 17:00)

Цитата (RaulDuc @ 12.02.2026 - 16:53) Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов. Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут. Электротакси полно ездит.

Батареи не любят быструю зарядку, и если постоянно заряжаться на быстрой, ресурс аккумулятора быстро улетает к хуям. При этом 30-40 минут по сравнению с 5 все еще дохуя.

Цитата (ИваныычЪ @ 13.02.2026 - 00:56)

Цитата Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров. Откуда вы беретесь с этой ахиней? В школе не учились? Сколько кпд у тепловой турбины ТЭЦ? 30%. Сколько кпд у ДВС? 25% дизель и 20% бензин в лучшем случае. Кпд электромотора 90%, потери на проводах до 10%. Ну что так сложно пересчитать? Вылезает очередной неуч, не может перемножить 3 цифры, зато считает свое мнение очень важным.

А КПД батареи куда подевался в этой истории? Ну давай посчитаем:

Сжечь бензин в ДВС (или соляру в дизеле) - 20-25%
Потратить электричество на электромобиле 0,3 (КПД электростанции)*0,9 (КПД линий передачи, он на самом деле меньше)*0,9 (КПД электродвигателя). то есть те же 20...25% плюс-минус.

А вот КПД Li-Po батареи 99%, но при зарядке умеренным током и при комнатной температуре. При быстрой зарядке он падает, и картина становится уже менее радужной.

Итого в плюсе - выносим источник загрязнения из города
В минусе - долго заряжаемся или имеем меньший КПД, производство всего потребного дорогое и зачастую токсичное.

Цитата (ванек44 @ 12.02.2026 - 23:16)

Цитата Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет. Через сколько столетий нефть закончится учитывая что постоянно открываются новые месторождения 🤔 ?

я еще под стол пешком ходил, а нас уже пугали, что вот-вот нефть закончится.
прошло пол столетия...

Цитата (vaisman @ 13.02.2026 - 03:37)

Цитата (ИваныычЪ @ 13.02.2026 - 00:56) Цитата Как электричество приходит в электрокар? Явно не боженька молниями заряжает. Гораздо меньше вреда экологии от ДВС, нежели передать сраному хипстеру в его теслу полный бак килловатов через АЭС, ТЭС, ГЭС итд и тп. Сам типо чистенький, но насрал в 2 раза больше за 100 киллометров. Откуда вы беретесь с этой ахиней? В школе не учились? Сколько кпд у тепловой турбины ТЭЦ? 30%. Сколько кпд у ДВС? 25% дизель и 20% бензин в лучшем случае. Кпд электромотора 90%, потери на проводах до 10%. Ну что так сложно пересчитать? Вылезает очередной неуч, не может перемножить 3 цифры, зато считает свое мнение очень важным. А КПД батареи куда подевался в этой истории? Ну давай посчитаем: Сжечь бензин в ДВС (или соляру в дизеле) - 20-25% Потратить электричество на электромобиле 0,3 (КПД электростанции)*0,9 (КПД линий передачи, он на самом деле меньше)*0,9 (КПД электродвигателя). то есть те же 20...25% плюс-минус. А вот КПД Li-Po батареи 99%, но при зарядке умеренным током и при комнатной температуре. При быстрой зарядке он падает, и картина становится уже менее радужной. Итого в плюсе - выносим источник загрязнения из города В минусе - долго заряжаемся или имеем меньший КПД, производство всего потребного дорогое и зачастую токсичное.

Но при этом, город обставлен по периметру ТЭЦ(мои комментарии выше), на сортировочных станциях работают тепловозы.

Немного о ТЭЦ.
Малюсенькая, такая ТЭЦ, с одним энергоблоком 140МВт электрических, потребляет около 110.000 кубов газа в час. 2 котла в номинальном режиме+3 водогрейных котла.
Один из типичных для городской ТЭЦ котёл БКЗ-500 жрёт около 40.000 кубов газа в час при номинальной нагрузке.

Не удержусь, от банальных и думаю, абсолютно каждому известных цифр:
6 блоков самой крупной в России Сургутской ГРЭС-2 потребляют 1,2 млн.м3. в час.

Да, это газ.
Это не уголь, он экологичнее, но объёмы то, сравните!
Какая-то пузотёрка, работающая на пропане, потребляет в городском режиме, пускай, 10 литров(про кубы я в курсе, упрощаем) на сто км. В городском трафике это часа 3. Т.е.условно, 3 литра в час.
А один БКЗ-500 расходует газа за час как 10.000 авто, примерно.
Ладно, 5000, летом-то ТЭЦ обычно остановлены.
Но это ничего особо не меняет - более или менее крупный город от 2...3 и больше ТЭЦ, которые, кстати, заряжают "экологичные" электромобили, в том числе.

Можно пригрузиться и посчитать, сколько выбросов разной параши будет одна зарядка электрического авто или скажем, тысяч 10 электрических авто.
И какая в сраку экология?!
Да, трубы ТЭЦ по 200 и более метров высотой, выбросы чаще всего улетают от города, но нам-то долдонят про "глобальную экологию", в которой виноваты исключительно личные авто!

Но вернёмся к гороодам.
Крупные продуктовые базы, гипермаркеты, это к примеру, резервные ГПЭС или ДЭС.
Да, запускаются редко, но тем не менее
Коммерческий транспорт, самолёты, морские и речные суда на тяжёлом топливе.
Отстойники очистных сооружений, свалки, гниющая органика мусорных контейнеров - да масса загрязнителей воздуха и не только в любом населённом пункте. Промышленные Предприятия, те, что ещё целенаправленно не уничтожили за последние 25 лет, тоже часто выделяют не аромат фиалок.
И хрен его знает, что вреднее- сера, свинец, пресловутые NO, CO, CO2 или к примеру, мышьяк, сурьма, висмут, банальные аммиак, хладон итд.

Я не касаюсь собственно добычи и переработки той-же нефти и газа, лития и прочего.
Тут довольно часто никаких электрофильтров и прочего.
К примеру, миллион кубов газа в сутки, сжигалось на факеле одного из крупных месторождений, около 4 лет, пока не был построен газопровод.

Далеко от городов?
И что?
Про климат, про круговорот воды в природе в школе разве не учили?!
Странно.

Но загрязняют природу ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО(я выделяю, может даже ору), личные авто.
Это даже не смешно.
Просто проще слупить денег с обычных граждан.
ННН(не МММ!) - Народ Новая Нефть.
Попутно насрать в мозги, чтобы думать перестали, как это делается в России Матушке уже скоро как сорок один год.
Это сообщение отредактировал Former64 - 13 фев 2026 в 07:07

Цитата (nix1976 @ 13.02.2026 - 00:50)

Цитата (wave111 @ 12.02.2026 - 22:03) расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке? для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще четвертый год. пробеги по 100 км в день максимум. меня всё устраивает. нужно большие побеги - берем больше батарею. 35 КвтЧ (б/у Nissan Leaf ZE1) - 200-250 км пробега даст или Nissan Ariya с 90 КВтЧ аккумом - 400-500 км пробега. что с ними не так ? надо больше и дольше, тогда ваш выбор - чистый ДВС или например гибрид, возможно плагин. тоже вполне хорошие решения у меня магазины не так далеко, мне сложно судить...

электрички не дают 400-500км пробега по городу, это рекламная ерунда.. ты выезжаешь в 8 утра из загородного дома и приезжаешь обратно в 12 ночи и заряда еле еле хватает - так выглядит обычный бизнес день с разьездами, а если просто приехать уехать из офиса то почему нет, электрички для этого вполне себе , можно даже позволить себе кондиционером или печкой пользоваться

Вставлю свои 5 копеек.
У меня 3 машины:
-Tesla 3
-Mercedes EQS SUV
-Honda Odyssey.
И вот что я скажу... Хонду я купил только для длинных путешествий с семьей, когда надо уместить 7 человек. Плюс сдвижные задние двери очень удобны с детьми.

В остальном я счастлив электро Мерседес и тесла. Не надо менять масло (ТО раз в 2 года), не надо ездить на заправку (зарядка дома или на работе), не надо заморачиваться с тормозами. Никаких ебучих свечей и текущих двигателей. Вообще никаких проблем кроме замены шин раз в пару лет.
Минимум обслуживания, максимум технологий, линейное ускорение.
Да, я в Калифорнии и мне похер на холод. В наших условиях электро гораздо удобнее бензина.