Об электромобилях без радости. Или не сбывающиеся надежды на электрическое чудо...

Цитата (RA29112 @ 12.02.2026 - 19:02)

Споры в комментариях похожи на спор, что лучше - Windows или Linux? Мне кажется: каждому своё. Кому-то удобнее электромобиль, лично мне - ДВС. Хотя на мой взгляд ближайшее будущее всё же за гибридами.

вот всё верно, только плагин и прочие гибриды и ЭМ - это смелое настоящее, а местами уже и прошлое - первому Приусу уже 25+ лет, первым домасковым теслам около 20 лет, первым массовым Лифам 15 лет ! уот так уот...

Цитата (gelezo131 @ 12.02.2026 - 17:15)

Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет.

Атом.

Цитата (redline2 @ 12.02.2026 - 17:33)

Цитата (gelezo131 @ 12.02.2026 - 22:15) Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет. А когда нефть закончится?

Когда нефть закончится, тогда закончится и вся "химия" машины просто не из чего делать будет . Там кроме железа одна нефтехимия. По крайней мере, современные.

Цитата (Silver867 @ 12.02.2026 - 17:00)

Цитата (RaulDuc @ 12.02.2026 - 16:53) Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов. Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут. Электротакси полно ездит.

Зимой по ебеням в межгород пусть попробуют.

Цитата (nix1976 @ 12.02.2026 - 19:44)

вот всё верно, только плагин и прочие гибриды и ЭМ - это смелое настоящее, а местами уже и прошлое - первому Приусу уже 25+ лет, первым домасковым теслам около 20 лет, первым массовым Лифам 15 лет ! уот так уот...

Ну, и соотношение примерно такое же остаётся: Linux'ом пользуются что-то около 1% от общего количества пользователей компьютеров, и на "электричках" ездит примерно столько же от общего количества автомобилистов. Причём, карьерные самосвалы в этот показатель скорее всего не входят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Silver867 @ 12.02.2026 - 17:00)

Электротакси полно ездит.

Ездит
Я тут поинтересовался у таксистов в морозы, что по чем
Как ожидалось: хорошо если 120-130 км по городу, и то, не факт
при заявленных 400
Кому то может и норм. По мне - так бесполезные понты

в первые дни, как вдарило, так вообще половина такси куда то сдулась, машину было не вызвать.
Всегда считал эту электрическую тему очковтирательством. По прежнему так считаю
Электрокар - это тележка в замкнутом помещении, погрузчик, еще какая то спецтехника, где не нужна загазованность.
Но не постоянная езда куда забросит с мыслями "а не останусь ли я тут надолго"
Это сообщение отредактировал DUnlim - 12 фев 2026 в 21:23

Цитата (RaulDuc @ 12.02.2026 - 16:53)

Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов.

Зарядить-то полдела, не всем и не всегда нужен пит-стоп Формулы 1, но где взять и как доставить столько электроэнергии в готовом к употреблению виде?

Цитата (SergeyAS2012 @ 12.02.2026 - 16:46)

Почему мир массово не пересел на электромобили? И это казалось бы перспективное направление даже не становится трендом. Даже на Западе. А казалось бы пора... Чтобы ответить на этот вопрос, надо начать плясать от "печки". То есть, от аккумулятора. Ведь история электромобиля — это, в сущности, история его батареи.

Ну так-то ответ давно уже найден и это не аккумуляторы.

Чтобы мир пересел на электромобили необходимо удвоить, а-то и утроить генерацию электроэнергии. Что на данный момент очень не дёшево.
Это сообщение отредактировал awolfman - 12 фев 2026 в 21:23

Цитата (SergeyAS2012 @ 12.02.2026 - 16:46)

Почему мир массово не пересел на электромобили? И это казалось бы перспективное направление даже не становится трендом. Даже на Западе. А казалось бы пора...

А почему он должен был пересесть? Кто так решил? Точно пора?

Очередное бла-бла-бла на тему электрички говно. А тем временем их всё больше, они дешевле и доступнее

Короче собаки лают караван идёт.

Почему же не сбылись? У китайцев сбылись, уже больше половины авто там электрички!

Цитата (gelezo131 @ 12.02.2026 - 17:15)

Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет.

Водород батенька слышал?
Сделаем из воды тот самый Лутц по два чакра за литр

Цитата (beisel @ 12.02.2026 - 21:24)

Цитата (gelezo131 @ 12.02.2026 - 17:15) Альтернативы после того как нефть закончится для массового рынка все равно не будет. Водород батенька слышал? Сделаем из воды тот самый Лутц по два чакра за литр

Может чатла? "Плюк-чатланская планета"

Цитата (DUnlim @ 12.02.2026 - 21:19)

Я тут поинтересовался у таксистов в морозы, что по чем Как ожидалось: хорошо если 120-130 км по городу, и то, не факт при заявленных 400 Кому то может и норм. По мне - так бесполезные понты

У китайцев надо было спрашивать. Современные lifepo4 сборки комфортно себя чувствуют вплоть до -25 а LTO так и вовсе до -50.

Цитата (Meg6pam @ 12.02.2026 - 17:42)

Цитата (Mathemat @ 12.02.2026 - 18:20) 1. Дистанция движения на ДВС дальше чем на аккумуляторе. 2. Аккум имеет срок службы в разы меньше чем ДВС. 3. ДВС можно довольно бюджетно чинить, а аккум только менять или перебирать, но по цене - то на то и выйдет. 4. Время заправки до полного - ДВС около минуты, аккум - около 40 минут в лучшем случае 5. Зимой (нормальной, не тропической) аккум высаживается еще и на обогрес себя и салона 6. Летом аккум высаживается на кондиционер, а он довольно прожорливый Вывод: пока акк не станет ёмким соразмерно пробегу на ДВС, быстрым в зарядке хотя бы до 5 минут и бюджетным в ремонте или замене - альтернативы ДВС он не представляет, просто игрушка для мажоров или авто для крайне узких условий эксплуатации. Со всем согласен кроме п.п.2,3,6. Я Вам как владелец электрички расскажу. 2. Владею 11-летним лифом с пробегом 110 тыс км. Здоровье батареи 77%. Какое здоровье Вашего ДВС с пробегом 110 тыс км?

Нормальный ДВС на 110 тысячах еще только обкатку прошел.

Всегда говорил, говорю и буду говорить. Говно эти ваши электрокары, микроволновка на колесах. Нет ни характера, ни души. Это - продукт с очень ограниченным ареолом обитания, сильно ущемленный в широте использования.

Я на своей Мазде в любые ебеня заеду, и чтобы ни случилось - я все равно найду там бензин, хороший, плохой, дорогой или дешевый - неважно. Важно то, что я его туда залью и поеду дальше.

Раньше были сопливые рассказы про экологичность - и это полная хуйня, так как производство этих батарей и их утилизация (ее невозможность, точнее) - наносит вред ОС еще больше, чем выхлопы от ДВС, которые становятся чище и меньше.

Про то, что ездить дешевле - ну не знаю, как у вас, а у нас в Асашай ездить на этом говне - по деньгам почти так-же. Дешевле будет (в моменте) - если заряжать дома, при наличии многофазного счетчика и в непиковый период, по ночам. Тогда по деньгам выгода есть, но она полностью нивелируется стоимостью этих машин. А вот если же заряжать ее быстро на суперчарджерах - то цена зарядки - 25-30 долларов на 250-300 миль пробега. Это ровно столько же, сколько мне стоит залить свой авто бензином, за 3 минуты вместо 45...С тем же запасом хода...

Сраная Тесла за 70 зеленых килорублей внутри смотрится, как встратый китай или дешевое шевроле, ну уж никак не тянет на машину за этот прайс. Нет ощущения, что ты едешь в машине этого ценового сегмента.

Владение этой машиной - еще тот квест, при продаже она теряет 50-70 процентов своей стоимости за 3-5 лет. Про то, что альтернативно одаренных, которые готовы купить БУ электричку с непредсказуемым жизненным циклом батарей - не так много и продать ее реально сложно - я вообще молчу. У нас на работе один укурыш купил модель Y, покатался на ней год, заебался вечно стоять на чарджерах и решил ее продать. Продавал полгода, и в итоге потерял почти половину ее стоимости.

Его урок был усвоен очень хорошо всеми, кто рассматривал потенциальную вожможность приобретения.

Хайп этот прошел, и количество электричек сейчас уменьшается в геометрической прогрессии.

Опять же, лично мое мнение. Я никогда не куплю себе этот электросамокат, так как там нет вообще никаких плюсов, одни головняки в перспективе.
Это сообщение отредактировал Dantuxa - 12 фев 2026 в 21:41

Финляндия собирается для всей Европы емкие сухие литиевые батареи производить, и у них для этого есть и свой литий и свой кобальт, а никелевую руду мы им до сих пор сами поставляем

Продажи электромобилей растут ежегодно.
Причём преимущество в бедных странах. Почему? Пока Европейцы пытались сделать из электромобиля новый дорогой, брендовый, нишевый продукт, как айфон.
Китайцы как всегда наклепали андроидов. А к ним еще подключились и индусы.
оказалось что воткнуть в бричку электромотор гораздо дешевле и проще, чем делать двигатель внутреннего сгорания со всей остальной обвязкой.
Электромобиль BYD цена на родине от 600 тыс рублей.
Сейчас европейцы и американцы хватаются за головы. Пытаясь затормозить внедрение электромобилей. Ибо ни одна европейская или американская автомобильная компания, не готова конкурировать с машинами по такой цене.
Это сообщение отредактировал UFO32 - 12 фев 2026 в 22:05

Цитата (Silver867 @ 12.02.2026 - 19:00)

Цитата (RaulDuc @ 12.02.2026 - 16:53) Ответ простой,заправить полный бак авто с ДВС 5 минут.Зарядить электрокар несколько часов. Это если дома от розетки 220. На быстрой зарядке 30-40 минут. Электротакси полно ездит.

Но 40 минут это тоже много.
Ладно если эта зарядка у тебя дома - а вот на улице как то жаль столько времени терять.

Интересно, кто проплачивает такие регулярно появляющиеся посты, от которых за версту веет дешевой заказухой?

Да, хомячки будут кушать...тем более с консерватизмом и боязнью перемен, которые в большинстве ничего хорошего не несут.

И глупо сравнивать двс и электро. У машин разные сильные стороны.

P.s. езжу на электро и в виде ежедневной поповозки на двс не вернусь.

Цитата (UFO32 @ 12.02.2026 - 21:49)

Продажи электромобилей растут ежегодно. Причём преимущество в бедных странах. Почему? Пока Европейцы пытались сделать из электромобиля новый дорогой, брендовый, нишевый продукт, как айфон. Китайцы как всегда наклепали андроидов. А к ним еще подключились и индусы. оказалось что воткнуть в бричку электромотор гораздо дешевле и проще, чем делать двигатель внутреннего сгорания со всей остальной обвязкой. Электромобиль BYD цена на родине от 600 тыс рублей. Сейчас Европейцы и американцы хватаются за головы. Пытаясь затормозить внедрение электромобилей. Ибо не одна европейская или американская автомобильная компания, не готова конкурировать с машинами по такой цене.

Его еще и эксплуатировать в разы дешевле...

Снйчас хомячки конечно напишут про деградацию акб, без которой машина ничего не стоит...

А я напишу, что пока акб деградирует они за то же время и пробег в бак зальют горючки на стоимость двух...трех своих машин)

Цитата (Jony23 @ 12.02.2026 - 21:32)

У китайцев надо было спрашивать. Современные lifepo4 сборки комфортно себя чувствуют вплоть до -25 а LTO так и вовсе до -50.

В рекламных булклетах?

Цитата (Meg6pam @ 12.02.2026 - 17:42)

Какое здоровье Вашего ДВС с пробегом 110 тыс км?

Если бы у моей машины был пробег 110 тыс. км. я бы ничем не заморачивался - менял бы расходники и всё. vw t4 1.9 abl пробег 860 + тыс. км. Меняю только расходники.. Брал в 2010 году с пробегом 117 тыс. км.

Цитата (lend @ 12.02.2026 - 21:55)

Интересно, кто проплачивает такие регулярно появляющиеся посты, от которых за версту веет дешевой заказухой? Да, хомячки будут кушать...тем более с консерватизмом и боязнью перемен, которые в большинстве ничего хорошего не несут. И глупо сравнивать двс и электро. У машин разные сильные стороны. P.s. езжу на электро и в виде ежедневной поповозки на двс не вернусь.

расскажи как долго и как далеко ездишь на электричке?

для поездок в магазин и на работу электрички еще норм, но для ежедневных разьездов по бизнесу они никак от слова вообще
Это сообщение отредактировал wave111 - 12 фев 2026 в 22:04

Цитата (Dimon555 @ 12.02.2026 - 21:37)

Нормальный ДВС на 110 тысячах еще только обкатку прошел.

Продал бензинового Соболя с УМЗ-4216 на пробеге 220 т.км., брал его в салоне новым, всё что делал с двигателем - тюнинг системы охлаждения, регламентные работы по мурзилке, замена масла каждые 10.000 км. и одна замена пластиковой шестерни ГРМ. На момент продажи мотор был весел и жизнерадостен, помирать не собирался, масло и бнзин не жрал, компрессия во всех горшках была одинаковая, 12. Причина продажи - бизнес накрылся.

Цитата (Former64 @ 12.02.2026 - 17:19)

Конечно, было бы охуенно к примеру, проехать по зимнику от Коротчаево до Ванкора на электрической фуре без водилы. По дороге, если застрянешь, тебя вытащит МТЛБ на электротяге. А житель, к примеру, Нового Васюгана на своём электрическом пузотёре едет в Новосиб, к примеру, через Томск. Но это ж бред полнейший! Какая нам жителям России, как там Москва, да впрочем и мегаполисы Евро там разные и прочая ахинея, когда от Челябинска до Магадана тысячи вёрст. Ну ладно, к примеру, мы поставили электрозаправку в Чанах. И что, мы до Стрижей, к примеру, доедем через Орловский зимник? Ладно, поставили ГПЭС, подтянули газ, к примеру, от Иглов. Или ЛЭП-110. Затраты в никуда. Да, это обычная дорога  для очень многих, обыденность и единственый путь к цивилизации Но работает только зимой! Ладно  зимники, хотя без них никуда. Обычные дороги, федеральные трассы, уж не говоря о районных и прочих. Сколько будет стоить тянуть ЛЭП в глухомань, чтобы электрозаправки были километров через 200? Ладно, есть эти заправки, построили. Радостные, отправляемся в путь на электроавто. А тут буран, пурга, перемело дорогу. За бортом минус 30. Шанс выжить  в авто с ДВС и шанс выжить в электроавто? Норвегии и прочие Швеции с Англиями? Так они полностью утонут в Васюганских болотах самой маленькой в Сибири Томской области. Так что нахрен все эти "электрички" Как вторая, третья, сотая машина в семье весьма обеспеченного гражданина России, не выезжающего из города  да, нехуево. Но это не большая часть населения.

Ну смысл это обсуждать в сотый раз?
Электрокар не для таких условий.
Для каких?
А вот.
Живу почти постоянно на даче. В Москву выбираюсь раз/два в неделю.
От калитки в МО до квартиры в Москве - 67 км.
Т.е. 130 км туда сюда и + по городу.
В среднем 150-180 км.
Приехал - поставил на зарядку в обычную розетку. Часов за 6 -7 восполнил, то что потратил.
Красота.
Но...!
Электромотор на порядок (в10 раз) проще бензинового турбированного. Трансмиссии нет, по сути.
Схуяль электричка стоит дороже или сопоставимо?
Супер-пупер планшет с 100500 ядерным процом мне в авто не нужно.
Телевизоры с 4к экраном - тоже.
Моторы с суммарной мощности - 550-1000 л.с. - сразу нахуй.
Двух (четырех) суммарной мощностью 150-200 л.с. - за глаза.
Я не гонщик.
Сделайте простой электрокар размерами с трешку бмв и уберите нах все поборы.
Вот и будет смысл покупать такое авто и будет совершенно похуй на деградацию батареи.
Таких как я (ну±) довольно много. Дневной пробег больше 150 км - редкость.
Кому ездить далеко, долго, постоянно - ДВС, без вариантов
Это сообщение отредактировал ААК65 - 12 фев 2026 в 22:11