Готов принять в дар этого "неуклюжего бегемота с кучей недостатков". Так сказать взять на себя ваши муки.
Как связано то, что машина не нравится и даже хочется от нее избавиться с "приму в дар"? Купи по рыночной, попрошайка, избавь владельца от ведра.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Они правы. Рулежка херовая, а топливо жрет так, как будто там водопад, а не движок. Но это беда всех таких, узкоспециализированных авто. Ведь ТЛК изначально не предназначен для эксплуатации в городских условиях. Это истинный внедорожник для тяжелых и сложных дорог.
Я бы поспорил. У меня дизельный паджеро 4 3.2л. Про расход в городе говорить трудно, зависит хреновой тучи факторов. По трассе около 10л при скорости примерно 110. Да, подвеска тоже валкая, но я не шумахер, в крутые повороты на скоростях под сотню мне входить нужды нет. Динамика меня полностью устраивает. За 10 лет эксплуатации менял передние амортизаторы (спереди силовой бампер с лебедкой), и ремонтировал замок водительской двери, остальное только расходники. Стоимость обслуживания более-менее умеренная (ну всяко ниже, чем у 200-го). Отлично ведет себя и в городе, и на трассе, и на умеренном бездорожье, зимой в деревне трактор часто после снегопада приезжает далеко не сразу, регулярно таскаю соседей до асфальта. Багажник огромный. Из минусов - есть претензии к комфорту салона. Сиденья удобные, но вот руль по высоте не регулируется. Людям с длинными ногами придется повозиться с выбором положения, иначе коленками в руль упираешься. Ну и климат-контроль работает с только одному ему ведомой логикой. Но приспособиться можно. Временами вылазят сверчки, потом так же исчезают. В остальном претензий нет. Конечно, не отказался бы от эскалейда, или тахо, но средств их купить и содержать нет, и не предвидится.
Блеать, все написанное могу сказать про своего гранда широкого, и про шевроле-тахо (был опыт). Ващет любые рамные сараи ведут себя примерно одинаково. А вот не к ночи упомянутый Гелик, не знаю как сейчас (я катался на выпуске конца 90-х, но они же не меняются, правда? правда? Это же гелик! Это как "Нива" немецкого автопрома?), но то был... просто УАЗИК! Блядь, вот УАЗ, блядь, 315, "козел"! Дубовый, с дикими кренами, без тормозов, одно только, что пихло дурное до жути. И да, он был исправный. И это не только мое мнение, и сравнение. Не знаю, может сейчас лучше стало, но в 2005-м я с езды на нем мрачно прихуел. Вообще не понял, что это за машина, и нахуя.
Но, по теме, блеать, а что они ждали от сарая? Поведение болида формулы-1? "Внедорожные" качества в стоке, там, кстати, тоже под большим вопросом. Сравнивая TLC L200 со своим грандом (устройство трансмиссии очень похоже), думаю они примерно одинаково НИКАКИЕ. Причина - НИХУЕВЫЙ ВЕС и ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ колеса в стоке. Я на гранде умудрялся "номера" исполнять на... МОКРОЙ ТРАВЕ. Просто все 4 колеса крутятся, а сарай на месте стоит и "закапывается" помаленьку. Размер колес там прям очень сильно решает - ставишь в 1.2 раза больше, и ситуация меняется с ног на голову... но на стоке - это полный пиздец. Говорю, как обладатель "Нивы", в том числе. У "стокового" чирка - проходимость ХУЖЕ обычной "Нивы", ибо, опять, масса в соотношении с размером колес. Обоснованно думаю, что со стоковым L200 - также дела обстоят.
Это сообщение отредактировал Naibu - 27 окт 2025 в 22:05
Вангую, все эти валкости и нетормозимости решаются небольшим тюнингом. Но людям нахрен не надо этого, проще поныть, пожалиться как им некомфортно да не удобно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блеать, все написанное могу сказать про своего гранда широкого, и про шевроле-тахо (был опыт). Ващет любые рамные сараи ведут себя примерно одинаково. А вот не к ночи упомянутый Гелик, не знаю как сейчас (я катался на выпуске конца 90-х, но они же не меняются, правда? правда? Это же гелик! Это как "Нива" немецкого автопрома?), но то был... просто УАЗИК! Блядь, вот УАЗ, блядь, 315, "козел"! Дубовый, с дикими кренами, без тормозов, одно только, что пихло дурное до жути. И да, он был исправный. И это не только мое мнение, и сравнение. Не знаю, может сейчас лучше стало, но в 2005-м я с езды на нем мрачно прихуел. Вообще не понял, что это за машина, и нахуя.
Но, по теме, блеать, а что они ждали от сарая? Поведение болида формулы-1? "Внедорожные" качества в стоке, там, кстати, тоже под большим вопросом. Сравнивая TLC L200 со своим грандом (устройство трансмиссии очень похоже), думаю они примерно одинаково НИКАКИЕ. Причина - НИХУЕВЫЙ ВЕС и ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ колеса в стоке. Я на гранде умудрялся "номера" исполнять на... МОКРОЙ ТРАВЕ. Просто все 4 колеса крутятся, а сарай на месте стоит и "закапывается" помаленьку. Размер колес там прям очень сильно решает - ставишь в 1.2 раза больше, и ситуация меняется с ног на голову... но на стоке - это полный пиздец. Говорю, как обладатель "Нивы", в том числе. У "стокового" чирка - проходимость ХУЖЕ обычной "Нивы", ибо, опять, масса в соотношении с размером колес. Обоснованно думаю, что со стоковым L200 - также дела обстоят.
Все правильно говоришь. Пользователи слишком многого ожидают от этих авто. А разочаровавшись включают плачь Ярославны...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вангую, все эти валкости и нетормозимости решаются небольшим тюнингом. Но людям нахрен не надо этого, проще поныть, подалиться как им некомфортно да не удобно...
Конечно, не надо. Тюнинг в данном случае - это укорачивание подвески, и повышение ее жесткости. При этом приобретаем меньшую валкость (кому она мешает?) зато теряем как минимум клиренс и диаметр колес, а так же величину допустимых вывесов. Все это люто уменьшит внедорожные качества. С большой вероятностью влетаем на полную замену тормозной системы, т.к. старые тормозные диски просто не влезут в новые колесные диски. Нахуй надо. Это далеко не небольшой тюнинг, за него половину стоимости машины отдашь.
Это сообщение отредактировал ХулиПедрович - 27 окт 2025 в 22:23
Не понимаю, а нафига гонять выше 150, на таких огромных машынах, как ТЛК, Тахо, Эскалейд, Гелик, или ЛЛХ, по дорогам общего пользования ? На Киевском, регулярно, вижу, как водители, на подобных люксах, устраивают покатушки. У самого МЛ 350, он чуток помельче размерами, но, почемуто, вот не возникает желания, в таких соревнованиях, участвовать
Тапку в пол... Там и больше выйдет Я на Тахо и Эскалэйде ездил, уж я то знаю. Сильно от манеры езды зависит
Тахо и эскалейд бензиновые-там и 30 расход можно сделать
Только неисправное говно сожрёт тридцатку. Это миф или тачка ушатанная просто в говнину. Жарил я на своей тахе года три. 17,6-17,9 средний, не выше был.
Это сообщение отредактировал Eggoftime - 27 окт 2025 в 22:29
Тормоза правда хуевые .... На дальняк ездил за сутки 2200 сделал не устал ..... В8 охуеннен на обгонах .... Ехать комфортно где то 130 .... В повороты входит хреново .....
Так и сами сиденья в них гавно. Что сиденьем водителя, которое жутко неудобное и хер под себя построишь. Что задний диван, где как на лавке сидишь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это если ездить во время без пробок и 50км/ч без прогревов в -20.
Если ездишь на большом авто, то цена на топливо и расход не должен волновать вообще. Это как за хлебугком сходить. Я езжу на немецком седан. Лью сотый бензин. И не смотрю расход.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как опытный юзер разных немцев ответственно об этом заявляю.
Говноюзер, а не опытный юзер. VAG - это хорошо, те же пассаты из германии приходят с пробегом 200к и тут ещё спокойно 200к наматывают без особых проблем. А продуманности салонов - любой японец позавидует, не говоря уже о китайцах.
За DSG элементарно следить нужно, ТО проходишь, там адаптация коробки есть с остатком дисков, маслице менять. Несколько ВАГов было именно с DSG даже 200-ой. Продавал на пробеге за 150 тыщ, даже сцепа была целая.
Это сообщение отредактировал beback - 27 окт 2025 в 23:01
Тапку в пол... Там и больше выйдет Я на Тахо и Эскалэйде ездил, уж я то знаю. Сильно от манеры езды зависит
Тахо и эскалейд бензиновые-там и 30 расход можно сделать
Только неисправное говно сожрёт тридцатку. Это миф или тачка ушатанная просто в говнину. Жарил я на своей тахе года три. 17,6-17,9 средний, не выше был.
Не пизди, хаммер h2 дорест у меня 23-25 жрал по городу, и это в спокойном режиме, по трассе 16. В нем мотор от тахо 6.0.
Как опытный юзер разных немцев ответственно об этом заявляю.
Говноюзер, а не опытный юзер. VAG - это хорошо, те же пассаты из германии приходят с пробегом 200к и тут ещё спокойно 200к наматывают без особых проблем. А продуманности салонов - любой японец позавидует, не говоря уже о китайцах.
За DSG элементарно следить нужно, ТО проходишь, там адаптация коробки есть с остатком дисков, маслице менять. Несколько ВАГов было именно с DSG даже 200-ой. Продавал на пробеге за 150 тыщ, даже сцепа была целая.
ВАГ лютое говно. Это аксиома.
Все эти адаптации, кастомные прошивки, тюнинги ДСГ - все это мертвому припарка.
ВАГ потому и в жопе, потому что никто во всем мире не хочет в говно наступать дважды.
Не зря появился термин Вагодрочер. Это про владельцев говноВАГа.
Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 28 окт 2025 в 00:06
Как опытный юзер разных немцев ответственно об этом заявляю. С возрастом переболел немцефильством в автопроме.
Ибо можно наебать покупашку один раз. Второй раз уже ему ничего не впаришь.
Сейчас на любого немца смотрю как потенциальное говно.
Сдаётся мне, профессор - потерпевший сильно путается в показаниях.
И в чем же путаюсь?
Из немцев катал Опель (норм машинешка), БМВ (бензин лютое говно), ВАГ от Шкоды до Ауди через Фольц (но это в целом одна и та же платформа МКьюБ и тот же набор агрегатов на всех.
Сейчас на Порш Кайен. То же ВАГ, но на дизеле и японской коробке айсин. Но Порш Кайен на дизеле, что 3.0, что 4.2 это другая история. Главное не брать Порш на бензине и со всякими PDK и прочей ебалой.
Вот мерсов ни одного не катал.
Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 28 окт 2025 в 00:09
Тапку в пол... Там и больше выйдет Я на Тахо и Эскалэйде ездил, уж я то знаю. Сильно от манеры езды зависит
Тахо и эскалейд бензиновые-там и 30 расход можно сделать
Только неисправное говно сожрёт тридцатку. Это миф или тачка ушатанная просто в говнину. Жарил я на своей тахе года три. 17,6-17,9 средний, не выше был.
Не пизди, хаммер h2 дорест у меня 23-25 жрал по городу, и это в спокойном режиме, по трассе 16. В нем мотор от тахо 6.0.
Старый анекдот. Приезжает новый русский на заправку, вставляет пистолет в бак, бензин все льется и льется. 5 минут, 10, 15. К нему подходит заправщик, ты машину-то заглуши.
Позиционирование и использование у крузака ошибочное. Это надёжный, комфортный УАЗик, а не городской премиальный автомобиль. И делать ему в городе нехер, разве что когда приехал в магазин со своего ранчо. И управляется он как полагается рамному внедорожнику.
Только вот беда, хрена с два наш колхозник может купить подобный автомобиль.
Люди, которые живут на ранчо, только плюнут в сторону 200. Ram, Ford, на крайний - тундра. Исключительно пикапы полноразмерные. А 200 если и будет - то только на период, пока ремонтируют ram. А в остальном согласен. 200 в городе делать нех, как и 300.
Это сообщение отредактировал HSaddam - 28 окт 2025 в 00:56
Форанер и Лендкрузер , вообще дорогу не держат в моем понимании. Может я много хочу от внедорожников Тоета? Нет. 4Ранер еще так себе,вот Крузак засадить модно на лужайке,не отъезжая от дома. На трассе так себе аппараты. По центру города неспеша понты нарезать ,наверно да. Жрут дохуя. Еще с Крузаком ща проблемы с навигацией. Сервис дорогой.салоны так себе. В общем 3 +.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
"Внедорожные" качества в стоке, там, кстати, тоже под большим вопросом. Сравнивая TLC L200 со своим грандом (устройство трансмиссии очень похоже), думаю они примерно одинаково НИКАКИЕ. Причина - НИХУЕВЫЙ ВЕС и ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ колеса в стоке. Я на гранде умудрялся "номера" исполнять на... МОКРОЙ ТРАВЕ. Просто все 4 колеса крутятся, а сарай на месте стоит и "закапывается" помаленьку. Размер колес там прям очень сильно решает - ставишь в 1.2 раза больше, и ситуация меняется с ног на голову... но на стоке - это полный пиздец. Говорю, как обладатель "Нивы", в том числе. У "стокового" чирка - проходимость ХУЖЕ обычной "Нивы", ибо, опять, масса в соотношении с размером колес. Обоснованно думаю, что со стоковым L200 - также дела обстоят.
yaplakal.com