Кому в СССР удавалось ездить на иномарке

В Союзе запчасти для иномарок найти было невозможно.

Цитата (Пришибеев @ 12 окт 2026 в 10:30)

Да дофига у кого были, в Прибалтике наверняка. Для кино у кого брали?

Я хуй его знает в
Как в Прибалтике ,
но такой же автомобиль бампер помню точно был с теугольнвм выступом. И верх винил черный а середине 80 годов ездил по Костанае часто стоял на перед частным домом в тупике возле Следственного изолятора и медвытрезвителя , со стороны улицы Рудненской

Цитата (Migel34 @ 12 окт 2026 в 10:52)

А где дедушка Ленин, друг всех детей, основатель общества чистых тарелок, на роллс-ройсе?

И бонч спанч бруевич

Цитата (Peredvan @ 12 окт 2026 в 10:46)

Цитата (makkaka @ 12 окт 2026 в 12:19) Высоцкий Цитата (makkaka @ 12 окт 2026 в 12:19) W116 А я почему-то думал, что у него "скромненький" W123 был.

Хуй , S-Klasse

Я не знаю какой там бенц у Олега Ефремова был.
Но при союзе лицедеи таки были обласканы властью
Это после развала они стали гавкать как им бедненким тяжко жилось.
Это сообщение отредактировал beisel - 12 окт 2026 в 13:05

Мы с пацанами постоянно на иномарках катались.

Цитата (SonxRazuma @ 12 окт 2026 в 11:00)

Цитата (Marcus2014 @ 12 окт 2026 в 10:24) Почему на фото Высоцкий со снятыми щетками стоит? Думает, что Брежнев мог на свой Мерседес стащить?? А может не только они владели мерседесами, а например, куча цеховиков с Кавказа и азиатских республик? Наоборот-судя по тому, что его щетки на месте, это он у Брежнева подрезал

Стойкое ощущение ЫЫшности этого фото, и щетки еще один довод "за".

Моряки еще себе привозили, жил в приморском городе, там было там несколько америкосов крокодилов.

Цитата (IgorAk @ 12 окт 2026 в 10:54)

В Союзе запчасти для иномарок найти было невозможно.

Почему невозможно, вполне себе. В Москве даже была седьмая станция на ВДНХ. Там и обслуживались.
Расходники были в наличии, кузовню тащили отовсюду, да, не быстро, но как-то обходились. Содержание тех же жигулей, тот еще квест был.
Андрей Миронов ездил на BMW.

Цитата (makkaka @ 12.10.2026 - 10:21)

При отсутствии оригинальных запасных частей владелец "иномарки" был вынужден приспосабливать детали от автомобилей отечественного производства или "изобретать" недостающие узлы.

Так раньше и на «нашемарки» изобретали недостающие узлы! Хороший токарь, который мог выточить распредвал на Жигули, был на вес золота! В продаже их не было, а у спекулянтов 140 рублей стоил, при зп 120. Крылья из стеклоткани делали, а на иномарки я не знаю, где они запчасти брали. Разборок тогда не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (дачник @ 12 окт 2026 в 10:30)

В начале 80-х соседу-цыгану, он только из тюряги вышел, тесть Мерседес подарил, красный с вертикальными фарами. Расторгуево, уд.Вокзальная.

ХЗ ,но можно было купить БУ в комиссионке , там гнилой мерседес 123 как расказывали стоил 80 тр -самый дешевый , а были и по 200 иномарки свеже бу.
Пришел и купил, только один нюанс , была такая организация ОБХСС и в уголовном кодексе если у персонажа находили сто тысяч рублей автаматом растрел.
Помню в 88 переживали за дедушку, он первый жигуль купил в 81 , а в 88 второй купил по очереди новый , так вот подсчитали извинились и сказали что дед может купить даже волгу (понятно что деньги дети дали и очередь тогда была дороже чем деньги.
Был случай одни скинулись и в спринт лотерею купили на сто рублей билетов , ну и сидят пиво жрут ,закусывают и вскрывают билеты и выпадает жигуль . один взмалился -отдайте мужики , каждому по косарю отвалил , а народу было больше чем стоил этот жигуль.

Цитата (Linkoln777 @ 12 окт 2026 в 13:57)

Цитата (makkaka @ 12.10.2026 - 10:21) При отсутствии оригинальных запасных частей владелец "иномарки" был вынужден приспосабливать детали от автомобилей отечественного производства или "изобретать" недостающие узлы. Так раньше и на «нашемарки» изобретали недостающие узлы! Хороший токарь, который мог выточить распредвал на Жигули, был на вес золота! В продаже их не было, а у спекулянтов 140 рублей стоил, при зп 120. Крылья из стеклоткани делали, а на иномарки я не знаю, где они запчасти брали. Разборок тогда не было.

Сказачники.
по наслушаются баек потом хрень дргим рассказывают.
старый я стал , а еще не настало 50-т лет.
Эх молодеж.
Значит так, брался старый распредвал с жигуля , первые были хренового качества были, рокер канавку выжирал хорошую.
так вот полуавтоматом наваривали и шлифовали и работало лучше завода , края норматива были , сварка она каленая так что все было зашибись.
а новый распредвал из болванки точить это проще буран послать в космос.

Цитата (0124615020 @ 12 окт 2026 в 13:42)

Цитата (IgorAk @ 12 окт 2026 в 10:54) В Союзе запчасти для иномарок найти было невозможно. Почему невозможно, вполне себе. В Москве даже была седьмая станция на ВДНХ. Там и обслуживались. Расходники были в наличии, кузовню тащили отовсюду, да, не быстро, но как-то обходились. Содержание тех же жигулей, тот еще квест был. Андрей Миронов ездил на BMW.

На 7 станцию еще доступ надо было иметь, ребята там по рассказам риально муку выстукивали в новое , запчасть притащить была риальная проблема, но там работали мастера первого разряда -в золоте ходили. хотя в золоте все мастера ходили даже даже в запорожском сервисе в балашихе.
Мнебы новый капот ?- ,
-Вот-
Но он не новый, мне бы новый.-
-Вот иди и ищи новый , а сюда больше не подходи!-

полная жесть была.

Цитата (Marcus2014 @ 12 окт 2026 в 10:24)

Почему на фото Высоцкий со снятыми щетками стоит? Думает, что Брежнев мог на свой Мерседес стащить?? А может не только они владели мерседесами, а например, куча цеховиков с Кавказа и азиатских республик?

По тому, что это не Высоцкий, а Безруков в роли Высоцкого.

Ну, я ездил. Сузуки Гемма ДеЛюкс. 1981 года. Белая. Отец купил в 1987-м. После Карпат-2 космический корабль. Эл. стартер, раздельная смазка, бензонасос, карб Микуни с защитой от перегрева, щиток Сейка, лобавуха, корзина над передним колесом.

Цитата (VinnipoXXXer @ 12 окт 2026 в 10:25)

в 90 всё Мигалово (Тверь) было в иномарках . Трабантах. ну оооочень популярные были)))

Их как раз по дешевке в бывшем ГДР распродавали, наши уходя оттуда, набрали "вагон" и отвезли в ссср ))
А по сабжу, да номенклатуре некоторой позволяли купить и медийным личностям поблату, больше никому, хотя партработники и дельцы из советских республик могли купить себе хоть сотню мерседесов, отчасти поэтому ссср и развалился, тк в республиках некоторые управленцы, буквально сидели на мешках с деньгами, а тратить их было некуда, а купить мерин это сразу бы привлекло внимание обхсс, после распада ссср они сами об этом открыто рассказывали.
Это сообщение отредактировал ERRATA - 12 окт 2026 в 16:05

Цитата (Migel34 @ 12 окт 2026 в 10:52)

А где дедушка Ленин, друг всех детей, основатель общества чистых тарелок, на роллс-ройсе?

А на чем дедушка Ленин должен был быть?

Я жил в Краснодаре недалеко от Кубанского казачьего хора. Они во время Пересройки стали очень знамениты и много гастролировали. Видимо из Японии привезли ниссаны и тойоты -год примерно 1989

Цитата (IgorAk @ 12 окт 2026 в 12:54)

В Союзе запчасти для иномарок найти было невозможно.

В ссср в Москве аж с 1975 года было официальная станция техобслуживания мерседес бэнц на Головинском шоссе, там же обслуживались бнв и фольксвагены )) у дипломатов знаете ли тоже машины ломались, плюс грузовой транспорт в Совтрансавто был от мерседес бенц, у них тут и представительство было официальное, не в серую это все завозилось как щя ) так что запчасти были небольшая проблема, если есть деньги и блат сидящий повыше, чтоб вопросиков не возникло.
Это сообщение отредактировал ERRATA - 12 окт 2026 в 16:19

Как жили в СССР? Погодите, скоро сами всё увидите.

Отцовский приятель был из семьи которая получала хорошие авторские отчисления за творчество знаменитых родителей.

В детстве, в 70-х годах покатали меня на таком вот чуде. 5.5 метров длиной (фото из инета).
1975 Dodge Coronet Crestwood Wagon
По утверждению хозяина - мотор мощностью немыслимых для СССР 250 л/с.
Когда он за 200 км/ч переваливал - ревел как реактивный самолет и жрал под 30 литров на сотню.

На эту машину оглядывались просто все без исключения.


Это сообщение отредактировал Philistine - 12 окт 2026 в 16:21

Цитата (Philistine @ 12 окт 2026 в 16:21)

1975 Dodge Coronet Crestwood Wagon По утверждению хозяина - мотор мощностью немыслимых для СССР 250 л/с. Когда он за 200 км/ч переваливал - ревел как реактивный самолет и жрал под 30 литров на сотню.

Сильно вряд ли. В 1975 у него самый большой мотор был V8 6.6 и 190 л.с., тогда уже вовсю их экологи душили и топливный кризис. И максималка хорошо, если 180.
А в базовой комплектации и вовсе шестёрка 3.7 и 95 л.с.

Вот если 1971-72 - тогда да. Там всё суровее было )

Цитата (BattlePorQ @ 12 окт 2026 в 16:31)

Сильно вряд ли. В 1975 у него самый большой мотор был V8 6.6

Да.
400ci V8 (N-Code - 4bbl)

Алиса сообщает

Для базовой версии 400 ci V8 с двухкамерным карбюратором (2bbl) мощность составляла около 290 л. с..
После модернизации 1967 года (улучшенная конструкция головки блока цилиндров) 4-карбюраторная версия (L78 400) развивала 330–370 л. с. (в эпоху, когда использовалась валовая мощность — gross horsepower).
В более поздних модификациях или при тюнинге мощность могла быть значительно выше. Например, в специализированных проектах с наддувом (суперчарджер) на базе 400 ci V8 достигали 897 л. с. на динамометрическом стенде. engineswapdepot.com
Таким образом, для N-Code 4bbl наиболее реалистичный диапазон заявленной мощности — 330–370 л. с., хотя в отдельных случаях с форсировкой цифры могли быть выше.

Но я за 1975 год не сильно уверен, столько лет прошло, мне тогда лет 10 было.
Точно помню что Dodge Coronet и универсал. А фото - нечто максимально похожее на воспоминания детства.
Как мне сейчас кажется - цифру скорости 210 на спидометре видел лично. Хотя с другой стороны откуда на американской машине скорость в километрах?
Это сообщение отредактировал Philistine - 12 окт 2026 в 16:45

А я мерс с заглавной фотки даже пальчиком трогал )))

Цитата (sam21 @ 12 окт 2026 в 13:11)

Мы с пацанами постоянно на иномарках катались.

в моем детстве эта иномарка была брутальнне

Цитата (Linkoln777 @ 12 окт 2026 в 13:57)

Цитата (makkaka @ 12.10.2026 - 10:21) При отсутствии оригинальных запасных частей владелец "иномарки" был вынужден приспосабливать детали от автомобилей отечественного производства или "изобретать" недостающие узлы. Так раньше и на «нашемарки» изобретали недостающие узлы! Хороший токарь, который мог выточить распредвал на Жигули, был на вес золота! В продаже их не было, а у спекулянтов 140 рублей стоил, при зп 120. Крылья из стеклоткани делали, а на иномарки я не знаю, где они запчасти брали. Разборок тогда не было.

Сказка, аж позеленил тебе, крылья были армянского кооператива. Была такая хуйня при Горбатом
По правде хуйня конченое а не крылья