Бензин, газ или дизель

воткнул на старую обратно газ, старый еще, вроде едет, динамики никакой, но зато и очередей нет, но сука за день уже на рубль подорожал до 37.50, а с начала всей вакханалии с бензином на 10 рублей подскочил, ща еще с расходом непонятно, пока не выкатал баллон, а ну и с гайцами неизвестно как будет, так как когда на эту машину ставили гбо нихера не надо было никаких отметок в документах ставить

Цитата (716116 @ 22.07.2026 - 09:39)

Ну карб я б отсек сразу, ибо спецов что б настроить уже практически не осталось.

Че вы там блять настраиваете то? Почти во всех карбюратах кроме настройки оборотов хх нечего и настраивать. Все настройки заложены диаметром диффузора . Раньше 100 раз полностью разбирал разные карбюраторы для промывки и никогда кроме хх ничего не настраивал. В бензопиле больше настроек чем в любой машине.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше мултитопливные.
Но у нас не делают. Совсем.
Почему нет метановых с завода (то, что есть - капля в море). У нас метана сейчас завались, заправки можно хоть в каждом доме (нормативка мешает, бюрократия в основном). Но купить в салоне - шиш.

Но теслу только дизельную, а уже посоветовали...

Так то сам Рудольф Дизель создавал свой двигатель для работы на угле (уголной пыли), но топливная часто забивалась и перешли на жидкое...

у дизеля Нм всегда больше чем у бензинок
поэтому дизель кайфово

бензинка проще ( дешевле) в ремонтах по умолчанию

при цене топлива что была лет 26 назад и уровне зп что есть сейчас - большинству будет пофиг на чём ездить : бенз или дизель
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (старлей007 @ 22 июл 2026 в 09:40)

Цитата Уголь каменный, а лучше кокс Кокс - дело хорошее. Можно далеко уехать.

И на долго

Цитата (716116 @ 22 июл 2026 в 09:39)

Ну карб я б отсек сразу, ибо спецов что б настроить уже практически не осталось.

Что там настраивать?
2 винта.
Ну или 3, если есть автоматика прогрева..

Езжу на газу и радуюсь.
Как вспомню дизель и цены на его ремонты, так начинает глазик дергаться..

Цитата (Шанцунг @ 22 июл 2026 в 13:01)

щас бы ещо паровой двигунок продвигать как те паравозы с паровым трактором и молотом. авто с двс скоро перестанут производить и забудут как тот паровоз, азс и канистры как в страшном сне. переход на электротягу свершился и остановить его нельзя.

Это Вы далеко за Уралом предложите жителям! Наверняка кто то да набьёт морду!

Цитата (avaava @ 22 июл 2026 в 14:56)

У нас метана сейчас завались, заправки можно хоть в каждом доме (нормативка мешает, бюрократия в основном). Но купить в салоне - шиш. Но теслу только дизельную, а уже посоветовали...

сколько будет стоить компрессор, который качает минимум 200 атм? И сколько электроэнергии он потребит для заправки хотя бы одного баллона? ( легковой авто потребляет около 8-10 кубометров метана на 100км) И весит баллон немало, и места много занимает! А ТО и, не приведи г-дь, очередная поверка баллонов... Вся выгода сразу в минуса улетает!
И цена метана неуклонно ползёт. Вверх. Уже превысила цену пропана...
Просто у кого то свой "метановый Заводик" и он лоббирует перевод бюджетного транспорта на метан.

По теме правый руль или левый - Ездил последние лет 15 на праворульных японцах, а тут весной пересел на Ниссан с левым рулём.
Пиздец как неудобно ездить!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я для себя давно сделал выбор - дизель и только дизель. Уже которая машина на дизеле, я кайфую с этой паровозной тяги. Дизелю плевать на то загружена машина или нет, включен кондей или нет и т.п. Коробка автомат, но только гидромеханика. Резина только хорошая (брендовая), на зиму только шипы, летом что бы максимум устойчива к аквапланированию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только газогенератор, только хардкор!

упс, уже написали про газогенератор на дровах.
Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 22 июл 2026 в 15:31

Цитата (BARMAZYAKA @ 22 июл 2026 в 09:46)

последние все авто на дизеле. Никаких вопросов: перед зимой меняй топливный, проверяй свечи и АКБ и будешь ездить. Современные дизеля даже в -27 при наличии в баке зимнего топлива заводятся иногда легче, чем бензинки. Из плюсов: пониженный расход топлива, хорошие тяговые способности. Минусы: дороже расходники, больше нюансов чем по бензинке. Но сейчас всерьез задумываюсь об электро.

Старый дизель плохо заводится зимой, долго разогревается, а порой в мороз даже остывает на ходу. Предпусковой конечно помогает, но это время, минут 40 грел, чтобы выехать в мороз. Бензинка - сел, завел, пока снег обмёл уже разогрелась, но да, включение кондея заметно.
Летом - дизель, Зимой - бензинка.
Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 22 июл 2026 в 15:43

Самый лучший вариант это электромобиль, заряжаемый от собственной крыши.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас на газу. Вполне себе доволен. Газ, конечно же, ваговский, заводской, потому и работает как надо – экономно (3кг/100км), надежно, без лишних запахов. 120000 пробега пока что
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (rrebrof @ 22 июл 2026 в 12:00)

бензинка проще ( дешевле) в ремонтах по умолчанию

В дизеле дорогой только ТНВД, все остальное не дороже, чем в бензинках, скорее даже дешевле - свечи менять не надо, как правило, там ГРМ с цепью, а не ремнем, замена намного реже.

Цитата (mrGoshaS @ 22 июл 2026 в 15:36)

Цитата (BARMAZYAKA @ 22 июл 2026 в 09:46) последние все авто на дизеле. Никаких вопросов: перед зимой меняй топливный, проверяй свечи и АКБ и будешь ездить. Современные дизеля даже в -27 при наличии в баке зимнего топлива заводятся иногда легче, чем бензинки. Из плюсов: пониженный расход топлива, хорошие тяговые способности. Минусы: дороже расходники, больше нюансов чем по бензинке. Но сейчас всерьез задумываюсь об электро. Старый дизель плохо заводится зимой, долго разогревается, а порой в мороз даже остывает на ходу. Предпусковой конечно помогает, но это время, минут 40 грел, чтобы выехать в мороз. Бензинка - сел, завел, пока снег обмёл уже разогрелась, но да, включение кондея заметно. Летом - дизель, Зимой - бензинка.

Это только атмосферный довольно быстро греется, а турбомикропипетки, коих сейчас большинство, тоже нифига не греются.

Цитата (alef78 @ 22 июл 2026 в 09:50)

если в России, то лучше лошадь, и подножный корм для нее.

А, если вна 404, то с подножным кормом там швах, поэтому сам впрягайся. Заодно и от ТЦК откосишь - бронь же! 8)

Цитата (ХулиПедрович @ 22 июл 2026 в 15:52)

Цитата (mrGoshaS @ 22 июл 2026 в 15:36) Цитата (BARMAZYAKA @ 22 июл 2026 в 09:46) последние все авто на дизеле. Никаких вопросов: перед зимой меняй топливный, проверяй свечи и АКБ и будешь ездить. Современные дизеля даже в -27 при наличии в баке зимнего топлива заводятся иногда легче, чем бензинки. Из плюсов: пониженный расход топлива, хорошие тяговые способности. Минусы: дороже расходники, больше нюансов чем по бензинке. Но сейчас всерьез задумываюсь об электро. Старый дизель плохо заводится зимой, долго разогревается, а порой в мороз даже остывает на ходу. Предпусковой конечно помогает, но это время, минут 40 грел, чтобы выехать в мороз. Бензинка - сел, завел, пока снег обмёл уже разогрелась, но да, включение кондея заметно. Летом - дизель, Зимой - бензинка. Это только атмосферный довольно быстро греется, а турбомикропипетки, коих сейчас большинство, тоже нифига не греются.

У меня 2 литровый турбодизель и 2 литровая бензинка. В мороз я однозначно выберу бензин, т.к. на дизеле непонятно, вернешься из гостей или нет, можешь уехать в -20С, а потом -40С и уже будет не уехать.
Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 22 июл 2026 в 15:58

Цитата (mrGoshaS @ 22 июл 2026 в 15:36)

Цитата (BARMAZYAKA @ 22 июл 2026 в 09:46) последние все авто на дизеле. Никаких вопросов: перед зимой меняй топливный, проверяй свечи и АКБ и будешь ездить. Современные дизеля даже в -27 при наличии в баке зимнего топлива заводятся иногда легче, чем бензинки. Из плюсов: пониженный расход топлива, хорошие тяговые способности. Минусы: дороже расходники, больше нюансов чем по бензинке. Но сейчас всерьез задумываюсь об электро. Старый дизель плохо заводится зимой, долго разогревается, а порой в мороз даже остывает на ходу. Предпусковой конечно помогает, но это время, минут 40 грел, чтобы выехать в мороз. Бензинка - сел, завел, пока снег обмёл уже разогрелась, но да, включение кондея заметно. Летом - дизель, Зимой - бензинка.

Ну у меня дизель 12го года (старый- не старый- вам судить). Стоит тэн. Зимой завел, пока посмахивал снег с машины, в машине уже тепло. Плюс подогрев попы и руля. Вообще ни разу в ней не мерз. Да, в морозы если стоишь, то она даже работая остывает, что сказывается лишь на расходе топлива, т.к. подает смесь обогащеннее, чем обычно. Но что касается комфорта. Греется быстрее, чем полик бензиновый коллеги- факт.

Бензин инжекторный, переделанный на газ.

Цитата (mrGoshaS @ 22 июл 2026 в 15:57)

Цитата (ХулиПедрович @ 22 июл 2026 в 15:52) Цитата (mrGoshaS @ 22 июл 2026 в 15:36) Цитата (BARMAZYAKA @ 22 июл 2026 в 09:46) последние все авто на дизеле. Никаких вопросов: перед зимой меняй топливный, проверяй свечи и АКБ и будешь ездить. Современные дизеля даже в -27 при наличии в баке зимнего топлива заводятся иногда легче, чем бензинки. Из плюсов: пониженный расход топлива, хорошие тяговые способности. Минусы: дороже расходники, больше нюансов чем по бензинке. Но сейчас всерьез задумываюсь об электро. Старый дизель плохо заводится зимой, долго разогревается, а порой в мороз даже остывает на ходу. Предпусковой конечно помогает, но это время, минут 40 грел, чтобы выехать в мороз. Бензинка - сел, завел, пока снег обмёл уже разогрелась, но да, включение кондея заметно. Летом - дизель, Зимой - бензинка. Это только атмосферный довольно быстро греется, а турбомикропипетки, коих сейчас большинство, тоже нифига не греются. У меня 2 литровый турбодизель и 2 литровая бензинка. В мороз я однозначно выберу бензин, т.к. на дизеле непонятно, вернешься из гостей или нет, можешь уехать в -20С, а потом -40С и уже будет не уехать.

Вебасто в помощь. Про -40 не скажу, нет у нас таких морозов, но при -30 заводилась машинка исправно.

Цитата (rrebrof @ 22 июл 2026 в 12:00)

у дизеля Нм всегда больше чем у бензинок поэтому дизель кайфово бензинка проще ( дешевле) в ремонтах по умолчанию при цене топлива что была лет 26 назад и уровне зп что есть сейчас - большинству будет пофиг на чём ездить : бенз или дизель

у дизеля Нм всегда больше чем у бензинок
поэтому дизель кайфово
Очень спорно!
К примеру на фото
Моментная характеристика легендарного TD-42 (дизель) в сравнении с не менее легендарным(не на территории бывшего СССР) старым добрым small-block 350 (бензин)- слева


421н/м при 2800об/мин.
70% момента доступно с холостых.
Езжу и кайфую уже 13 лет.
Но в стоке это не пушка гонка - не зайдёт 70, а то 80 % автовладельцев.
Это даже не ТЛК-80 с бензиновым движком.
После того, как момент выбран стоковый small-block 350 к превращается в тыкву
Обгоны на скоростях свыше 110км/ч (2000об/мин) превращаются в экстрим, никакого "подрыва"

Поэтому дизель бензин кайфово - но только атмосферный, объёмный, от 5 до 9 литров, V-8, или V-10,(Экскершён) и только США.
Можно привести как пример бензиновые движки Тритон Форда(максимум момента при 2600об/мин) , можно Крайслера итд.
А можно вспомнить и Трумэн(Зил-157)- порвёт на куски любой дизель!

Дизель...
Зима у нас в в Сибири долгая и несмотря на все ухищрения, дизельный авто это головная боль.
Плюс цена ДТ сейчас как-то не радует.

А газ...
Если бы нашёл грамотного установщика на Vortec 5,7. который знает как пройти через интейк не резиновыми трубками, умеющий править топливные карты этого движка, использующий какие-то высокотемпературные трубки и проверенные решения пор их уплотнению, который меня убедит и если у меня будет лишних тысяч 120 деревянных, то можно бы поставить.


Это сообщение отредактировал Former64 - 22 июл 2026 в 16:39

Цитата (ХулиПедрович @ 22 июл 2026 в 16:25)

Вебасто в помощь. Про -40 не скажу, нет у нас таких морозов, но при -30 заводилась машинка исправно.

Вебасто вещь. Но это если ты много ездишь, а не простой горожанин с путем 15-20км до работы. Потому что в таком разе аккумы умахаешься менять. В современных авто (и в бензинках, и в дизелях) проблему долгого нагрева решили установкой ТЭНов в печке. В дизелях сча по-моему уже везде они по умолчанию ставятся, в бензинках 50 на 50. Так что проблема холодных машин уже не актуальна ни для дизелей, ни для бензинок. Единственный существенный фактор- это качество дизеля и доступность зимнего в нужный период. Поэтому я страхуюсь зимой и лью антипарафиновые присадки. Так спокойнее. Карман не тянет, баночки одной хватает на 300-400 литров топлива порционно. Но зато есть уверенность, что заведется и не заглохнет по трассе при больших морозах из-за забитого парафином фильтра.
Этой зимой при -28 мой дизель завелся со второй попытки. При температурах до -25 всегда с первой заводился после двойного включения свечей накала. А вот ряд бензинок во дворе не завелись. То ли аккумы дохлые, то ли свечи плохие, то ли еще что-то. Но факт.