Самый быстрый и дешовый но верный способ зарядить и разрядить номиналом известным ! 7 А он не отдаст просядет до 10 вольт отдав половину! Почитай его зарактеристики при какиз параметраз он вольтаж просаживает ! Вообще они расходник в беспербойнике если работали реально года 2 то ему гайки на 90% .....опять же что ты хочеш при отрубе света чтоб выклучить комп и полутрупа хватает если не самолет собран! А если чтоб еще чтото работало то этого всеравно ненадолго по времени хватит! Короче не описал для его зачем ! Проверять инструмент покупать нет смысла для 1 раза!
Да вроде теме старался описать для чего. Не часто, но бывает нужно посмотреть состояние сухого акб 12В/7Ач. Не на один раз, понимаю что прибор дороже новой акб. Вопрос скорее Каким тестером, пусть не идеально точно, но все же посмотреть состояние Сухого аккумулятора 12/7?
купи на сопротивление Милиомметр оно дает быструю диагностику по сопротивлению! Для быстрого за секунду достаточно измерения если в пределах то уже будеш уверен что все ок! Это не 100% верный тест ибо только измеряя нагрузкой можно точно понять то емкость держит! Но предварительно очень хорошо оценивать состояние именно таким тестером!
YR 1035+ почитай поищи обзоры или пообщайся с ИИ на эту тему
Это сообщение отредактировал NetNetNet3 - 21 мар 2026 в 00:21
Для компьютерного ибп, брать 9а.ч. Может будет честные 7. Клемма f2! Широкая! Вес в районе 2,5 кг. Проверить. Дать нагрузку ватт 100, автомобильная лампа накаливания для фар, нити в параллель. Если за минуту, меньше 10 вольт под нагрузкой - считай убитый. Для охранки и пр. слаботочки, аварийного освещения пойдет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это просто, меряешь напряжение, потом подсоединяешь известную нагрузку и опять меряешь напряжение и по падению напряжения вычисляешь емкость, таблицы легко найдешь в интернете, но проще купить измерительный прибор.
AndreyBBB А чего ща на видно ставят в основном из ИБП по опыту? У меня монтаж в основном город, вообще ниче не хотят ставить. В загороде много инверторов вижу.
херня это все! Любые аккумуляторы в процессе эксплуатации теряют жидкость. Не только свинцовые, в т.ч. гелевые, но и всякие "необслуживаемые", хоть те же металл-гидридные, никелиевые, кадмиевые, литий-ионные. Все! Иногда, добавив в банки дист. воду можно частично воскресить аккум, если он не засульфатировался, не покоробился и не обсыпался. Даже 18630 можно восстановить таким образом. Но нужно знать и уметь! А остаточную емкость проще всего замерить, как уже писали при помощи закона Ома, лампочки, вольтметра и часов, не забывая о пределе разрядки 10,5 В. Нахера покупать нагрузочную вилку и всякие тестеры, которые сравнимы по цене с самим аккумулятором? Чтобы только убедиться, что аккум сдох?
Этож сухой акб. Судя по фото. Автор или троляка или неодуманный. Как большинство в теме этой.
он не сухой абсолютно и он таки высыхает и заливают дисциллированную и работает потом дольше! Прочто они называются необслуживаемые а так там обычный электролит и вода но он хранится немного в другом виде!
Просто их начинают восстанавливать когда ему обычно гайки когда все высохло! Ну и прикол что у них циклов 500-600 что и есть 2 года
AndreyBBB А чего ща на видно ставят в основном из ИБП по опыту? У меня монтаж в основном город, вообще ниче не хотят ставить. В загороде много инверторов вижу.
для важной современной электроники на котлах например или скачек или резкие отрубы могут плохо повлиять врлоть до вылета железяки! ИБП как стабик работает !
2. Вешаем лампочку и периодически меряем напряжение на аккуме, тут главное не допустить напряжением ниже 10.5 вольта, а то аккум сдохнет.
Перед заморочкой, которую я описал выше, у меня всё было вручную: каждые 15 минут бегал к аккуму измерять. Так как ток сильно меняется, то измерял и его, ради непосредственного расчёта А*ч. А тестер-то не предназначен для длительного тока под 10 ампер -- лишь на короткое время и потом должен остыть. Когда в один момент про него забыл, то потом нашёл сильно горячим, после чего он начал безбожно врать
AndreyBBB А чего ща на видно ставят в основном из ИБП по опыту? У меня монтаж в основном город, вообще ниче не хотят ставить. В загороде много инверторов вижу.
Чаще всего ставлю ББП-100 от производителя ST. Нормальная штука. На чужих объектах вижу примерно то же самое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Озадачился вопросом, в котором вообще не копенгаген. Итак, есть цель оценить состояние аккумулятора бесперебойника. Как я понимаю, нужно замерить емкость. Такого, как на картинке. Есть ли в природе недорогой тестер, способный это сделать незадорого? А можно ли этим же тестером будет послушать автомобильный аккумулятор? Что за функция восстановления и как она работает? Просто стрессом бьет током? Помогите разобраться? Уверен, что многим будет интересно пополнить копилку знаний!
Ну ты тут навалил все в кучу. Значит так. Если у тебя куча аккумуляторов, и тебе надо из них отбраковать заведомо убитые - то лампочка дальнего света от авто и тырчишь в каждый. Где не горит - смело в металлолом сдаешь. С остальными продолжаешь. Сначала заряжаешь обычным автомобильным зарядником. Потом снова лампочкой. Где сразу горит вполнакала - тоже в утиль. Остальные проходят в следующий тур. Снова та же самая лампочка и вольтметр. Подключаешь лампочку, смотришь падение напряжения. Точных цифр не назову - возьми заведомо исправный аккумулятор и для сравнения такой, который с виду живой, но упс уже не держит. Собственно тебе интересны два параметра - разница напряжений без нагрузки и с нагрузкой, а второй - скорость падения напряжения под нагрузкой. Грубо говоря, меряешь напряжение без нагрузки, подключаешь лампочку, меряешь с нагрузкой, лампочку не отключаешь, меряешь через минуту (две, три) так же под нагрузкой - смотришь результат. Отбракованные по этому критерию в упс уже не годятся, но можно использовать для сигнализаций И да - для каждой емкости свои характеристики будут.
Про восстановление сразу забудь. Это как гондоны штопать.
С автомобильным алгоритм примерно такой же с той лишь разницей, что вместо лампочки надо что-нибудь помощнее - например пять лампочек.
Всем привет! Точно знаю - ЯП - сила! Озадачился вопросом, в котором вообще не копенгаген. Итак, есть цель оценить состояние аккумулятора бесперебойника.
Минимальные требования - наличие тестера (вольтметр), зарядного устройства и мощного сопротивления 6-8 Ом (нихромовая проволока, например, или что-то вроде школьного реостата с уроков физики). 1. Заряжаем полностью аккум. Если бесперебойником - суток вполне хватит. Если зарядником - ставим на ~13.7В и заряжаем пока ток не упадет меньше 0.2Ампера. 2.между полюсов аккума ставим сопротивление и одновременно замеряем напругу на клеммах. На свежезаряженном аккуме напруга в течение минуты будет падать с 13 до ~ 12.5В. Если так или выше - аккум нормальный. Если 12.4 - 12.2 - усталый (утерял емкость). 12В или ниже - писец ему.
Как-то так.
ЗЫ. Несколько продлевает жизнь и ёмкость добавление в банки примерно по 3 кубика дистиллированной воды в каждую. И есть спец процедуры зарядки-разрядки, также повышающие ёмкость - ищите на спец-сайтах.
Ну ты тут навалил все в кучу. Значит так. Если у тебя куча аккумуляторов, и тебе надо из них отбраковать заведомо убитые - то лампочка дальнего света от авто и тырчишь в каждый. Где не горит - смело в металлолом сдаешь. С остальными продолжаешь. Сначала заряжаешь обычным автомобильным зарядником. Потом снова лампочкой. Где сразу горит вполнакала - тоже в утиль. Остальные проходят в следующий тур.
Ты бы полностью зарядил их сначала... Аккум может быть нормальный, но разряженный. Таким резвым началом ты можешь вполне исчо живые выкинуть)))
ЗЫ. А вообще, ежели нет под рукой никаких приборов - просто потряси аккум перед ухом. Перед смертью такие как у ТС на фото имеют свойство осыпаться... соответственно если внутри него услышишь шуршание как от песка или мелких камешков - ВСЁ! Медицина сдесь бессильна. Сдавай на пункт приема.
Это сообщение отредактировал ЕгорИ - 21 мар 2026 в 00:49
Нагрузочная вилка, есть еще комплект на сканеры типа launch(если мы про тачки говорим). У свинцово-кислотных АКБ есть режим десульфатации у автоматических зарядников, например у Fubag.
Есть наш Орион 28, например. И кальциеаые раскачивает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всем привет! Точно знаю - ЯП - сила! Озадачился вопросом, в котором вообще не копенгаген. Итак, есть цель оценить состояние аккумулятора бесперебойника. Как я понимаю, нужно замерить емкость. Такого, как на картинке. Есть ли в природе недорогой тестер, способный это сделать незадорого?
Тестеры есть, но задорого. Впрочем, это фигня все, тестировать емкость свинцового аккумулятора впринципе нельзя. Тестирование проводится глубокой разрядкой с замером тока, а для свинцового аккмулятора это если не смерть, то сильное сокращение жизни. Можно измерить ток, как уже писали, нагрузочной вилкой, но информации именно о емкости это не даст.
Нагрузочная вилка штука хорошая, но если аккумулятор не очень свежий может его добить. Самый простой способ (не самый дешёвый), купить прибор способный мерять внутреннее сопротивление аккумулятора, у них в паспорте (datasheet) указано номинальное сопротивление, и чем оно выше, тем аккумулятору грустнее. Но это наверное имеет смысл только если вы занимаетесь обслуживанием бесперебойников, из-за одного прибор покупать смысла нет, хотя я хз сколько сейчас средний стоит. А и да, некоторые автомобильные тестеры акб тоже умеют это мерять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты бы полностью зарядил их сначала... Аккум может быть нормальный, но разряженный.
yaplakal.com