Конструкция кузова, разработанная по стандартам 80–90-х годов, оказалась плохо совместима с современным навесным оборудованием 2020-х годов. Об этом пишет «Автопоток».
Новый кузов, мы, конечно же, разрабатывать не будем, а попытаемся весь этот китайских хлам запихать в 50-летний кузов, который еще деды разрабатывали под другое железо и другие задачи
Это сообщение отредактировал Телебашня - 17 сен 2025 в 11:46
Под капотом у этого «китайского УАЗа» установлен 2,0-литровый турбодизель 4F20TC53 от китайской компании Foton, ранее используемый в пикапах Tunland. Мотор развивает 170 лошадиных сил и 415 Нм крутящего момента, в паре с ним работает 8-скоростная автоматическая коробка ZF и система полного привода Part-Time с блокировкой заднего дифференциала.
Это сообщение отредактировал Sergvp - 17 сен 2025 в 12:01
Болгарка и электродуговая сварка у них в изобилии, так что уместят. Ну там может турбину в салон засунут или генератор, если не поместится под капотом, делов-от.
Основная проблема — компоновка: дизельный мотор с трудом помещается под капот, а механическая коробка передач и раздаточная коробка JAC также потребовали адаптации.
У Патриота очень много места под капотом. Где он там не помещается? А адаптация КПП и РКП по-любому нужна, болт-он ничего не встанет
Китайцы козлы не тот двигатель с коробкой создали. Могли бы уж наконструировать там всякого, глядишь и впихнулся бы в УАЗ. Этим мудакам из ТАЗа и УАЗа самим не стремно, такую дичь пороть. Сами ни хуя не делают, только на Китай жалуются.
Конструкция кузова, разработанная по стандартам 80–90-х годов, оказалась плохо совместима с современным навесным оборудованием 2020-х годов. Об этом пишет «Автопоток».
Новый кузов, мы, конечно же, разрабатывать не будем, а попытаемся весь этот китайских хлам запихать в 50-летний кузов, который еще деды разрабатывали под другое железо и другие задачи
На самом деле теперь понятно, с кого Адептус Механикус срисовали в Вархаммер 40к. Эти тоже по лору поклоняются как священной корове устоявшимся конструкциям, а чтобы изменить расположение хоть одного винтика в конструкции ради её улучшения - уходят тысячи лет пропихивания идеи. О чем-то прорывном, естественно, речи не идет вообще с таким подходом. Или, может, наоборот в автопроме фанаты Механикус.
Вообще, это реально проблема только руководства - они в принципе не заинтересованы в своей продукции. Во-первых "и так пипл схавает", а во-вторых... да что во-вторых. Им реально насрать на развитие своей продукции: если что в Кремль съездят и им денег дадут. В итоге, даже изменения, которые надо сделать 1 раз, они не могут сделать. Поменять штампы кузова это не триллионы рублей, а в перспективе авто, которые народ не покупает из-за старого дизайна, приносят больше убытков, чем надо вложить в тот-же новый кузов. А всё почему? потому-что это же надо поработать и подождать результата, а не 300% прибыли уже к вечеру, как любят клептократы наверху.
Это сообщение отредактировал diver11 - 17 сен 2025 в 12:42
у мужиков в гаражах всё всегда получается, V8 запихнуть в УАЗик например, легко!!! а на заводе в производственных условиях у них двигатель не вмещается!!!
Да какие мужики в гаражах. Вы свадьбу на автозаводах видели? Там двигатель сам вставать должен - там манипуляторы.
Впихнуть ручками то они впихнут только это ручная сборка по факту выйдет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Конструкция кузова, разработанная по стандартам 80–90-х годов, оказалась плохо совместима с современным навесным оборудованием 2020-х годов. Об этом пишет «Автопоток».
Новый кузов, мы, конечно же, разрабатывать не будем, а попытаемся весь этот китайских хлам запихать в 50-летний кузов, который еще деды разрабатывали под другое железо и другие задачи
На самом деле теперь понятно, с кого Адептус Механикус срисовали в Вархаммер 40к. Эти тоже по лору поклоняются как священной корове устоявшимся конструкциям, а чтобы изменить расположение хоть одного винтика в конструкции ради её улучшения - уходят тысячи лет пропихивания идеи. О чем-то прорывном, естественно, речи не идет вообще с таким подходом. Или, может, наоборот в автопроме фанаты Механикус.
Вообще, это реально проблема только руководства - они в принципе не заинтересованы в своей продукции. Во-первых "и так пипл схавает", а во-вторых... да что во-вторых. Им реально насрать на развитие своей продукции: если что в Кремль съездят и им денег дадут. В итоге, даже изменения, которые надо сделать 1 раз, они не могут сделать. Поменять штампы кузова это не триллионы рублей, а в перспективе авто, которые народ не покупает из-за старого дизайна, приносят больше убытков, чем надо вложить в тот-же новый кузов. А всё почему? потому-что это же надо поработать и подождать результата, а не 300% прибыли уже к вечеру, как любят клептократы наверху.
не знаток ЛОРа Вархаммера, но насколько знаю там наоборот идет деградация и упрощение, типа в 30 000 году сделали ахуительный танк, а в 40 000 году он же до сих пор производится, но с кучей упрощений для удешевления.
Резьба у них просто в одном месте левая, с мелким шагом, под болт с дюймовой башкой. Бабки и только бабки. В этом проблема.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com