Основная проблема — компоновка: дизельный мотор с трудом помещается под капот, а механическая коробка передач и раздаточная коробка JAC также потребовали адаптации.
да чо там думать? прорезать кабину и в салоне разместить. назвать "ремонто-фрэндли", типа, заниматься ремонтом можно, не выходя из кабины
Своё изобретать наши автозаводы принципиально не хотят?
Ну это надо миллиарды проеббааать... Потом поднять цену на ахулиоооон... А братьниктонибудит... Надо будет дотации выпрашивать в Кремль на коленях ползать... Данунахуй
Уаз с китайским мотором и коробкой) какая прелесть. Может проще купить сразу китайский джип.
И он 100% не начнёт ржаветь еще в салоне и не будет ссаться со всех дырок всеми техническими жидкостями. Поэтому истинные УАЗоводы будут разочарованы владением таким автомобилем.
На заводике по выпуску трелёвочных тракторов 60х годов сидело 6 конструкторов 60-80 лет. ПРи мощностях 10-20 штук в месяц. На уазе их наверно сотня. А то и две.
Проблема в спонсоре, который оплатит разработку нового кузова, изготовление штампов и прочей заводской оснастки... А это очень дорого. Вот и корячатся..
Нужно уже переставать лохматить бабушку с рамой от козла, а сделать что-то новое, своё новое.
Рама тут ни при чём. Она вцелом будет пригодна для любой конфигурации и в 22 веке, и в 23-м, и вообще пока в мире есть необходимость выпускать авто. Дизайн подтянуть ему. В 2009 был классный концепт, но нет, что только не делают, лишь-бы диз ему не подтянуть нормально и со вкусом, а не "допилить напильником".
А в остальном... Подвеска передняя вроде теперь уже независимая? Не слежу за развитием, но вроде да, и на пружинах. Даже кое-как металл от коррозии стали защищать по сравнению с тем-же 8-м годом, но всё-равно можно было б грунт потолще как на старых Вольво и ЛКП не такое нежное к царапинам(краска акриловая, хотя такие авто по своей концепции просят именно эмаль и лака в 5 слоёв), все ниши тоже нормально проантикоривать с завода, как и швы защищать правильно, а не для галочки, цинк вроде уже правильный делают, но его тоже можно чуть потолще. Салон вроде из более мягкого пластика, т.е. перестал дребезжать на ровном месте(хотя хз, надо уточнять). И кстати про антикор - насколько знаю Форд и другие производители из США использовали до сих пор существующий антикор, который просто неубиваем по сравнению с любыми другими антикорами. На канале Машинаторов в одном из видео по их самодельному Мустангу Шелби Кобра они про него рассказывали. Народ и 50, и 100 тысяч за такой антикор спокойно-бы переплатил, если-бы знал что с завода и до пенсии он будет защищать днище кузова. А остальное - УАЗ тот авто, в который вкорячить V6 или даже V8 от какого-нибудь американца и будет тачка-пушка) Т.е. проблема УАЗа сейчас по-большому счету это как раз тип движков. V6 в него реально просится, и не перемудреные еврошестерки(от которых китай тоже берет начало), а амеркианские - простые как Калашников и надежные(миллион километров - это норма). Для нашего автопрома брать Америку за основу не впервой. Трехлитровая шестерка это реально мощь, да даже 2,7 литра, что сейчас в ЗМЗ-409 есть. И касательно движков - есть даже турбокомплекты, которые позволяют и резвость штатной четверке поднять, и ресурс не снижать. Заводу, если лень, можно было - бы просто выкупить наиболее удачные наработки и всё, а так народ даже сертифицировать не может их, ДПС по звуку турбин докапываются к людям, хотя штука безопасная и очень полезная.(180 лошадок на колесах, а не 130 это солидная прибавка)
Это сообщение отредактировал diver11 - 17 сен 2025 в 11:44
Основная проблема — компоновка: дизельный мотор с трудом помещается под капот, а механическая коробка передач и раздаточная коробка JAC также потребовали адаптации.
Если и засунут то куда либо заглянуть или что то поменять сразу съем ДВС с коробкой в сборе, вон на Haval пару часов и мотор с кпп на полу, а дальше пляска с бубном.
Своё изобретать наши автозаводы принципиально не хотят?
не-не, хватит уже! наизобретались своего, лет 20 уже изобретают. очевидно что нужно брать и копировать чужое так как на "изобретать" нет ни времени не денег ни веры в них.
Это сообщение отредактировал dmitr2t - 17 сен 2025 в 11:32
Там места больше, чем у меня в багажнике нивы, что значит разместить не могут? Хотя, может инженеры понимают, что это туда нет смысла ставить и специально говорят, что не помещается?)))
Думаю всё гораздо прозаичнее. Инженеры говорят - нужно посадочные места в новых местах делать, (удлинять/укорачивать), отверстия в других местах нужно делать и тд. А манагеры и директора -НИ-ХУ-Я менять не будем, ставьте в штатные
А как туда UZ влезает? Много свапнутых катается. Хрень какая-то, либо рукожопы.
Товарищи, вы хорошие двигатели перечисляете, а речь идёт о китайской копии древнего дизеля, который торчит во все стороны. Говорят, он двойного назначения. Во время войны с натой его будут использовать как противотанковый ёж.
Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 17 сен 2025 в 11:46
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com