У нас до сих пор много ездит 2-го поколения, они официально продавались с мотором V3,5, а им уже по 15 лет, сильно сомневаюсь, что новое поколение столько прослужат
Китайдизайн, монитор въебашенный в центре салона (привет Маск), много ледов во все стороны, утопленные ручки (просовываешь палец) ну и не написано, но наверняка куча камер...
Хорошо подойдёт мелким ТПшкам которые любят большие размеры , менеджерам офисным. Автомобиль выходного дня. Очень дорогой. На вторичке такой покупать страшно. Для богатых людей , которые могут себе позволить большой ежемесячный платеж - ну не за наличку жи брать эту толи таету толи лисян
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я не явлюсь целевым покупателем данного авто. Все современные авто, точно, не под таких как я разрабатывались.
Но вот что хочу сказать: В 2009, 2010 у меня, как и у многих, был пик увлечения СаrPC. Android решения тогда ещё только просматривались где-то в перспективе, основное ПО- Windows (что в общем-то верно, Android говно ИМХО). СаrPC 2DIN я собрал в итоге, поюзал, но как-то экран маловат мне показался. Начал думать над установкой в авто монитора. Чуть позже, когда появились Android решения, тоже пытался поставить планшет в свой авто.
Но так и не поставил. Знаете почему? Да просто уёбищно и парчужно выглядит прилепленный планшет. Ладно, скажем, "боевая" тачка для трофи, любителей внедорожных приключений итд. Но вот эта уёбищная пластина, пристряпанная к панели... Просто уродство!
Когда монитор интегрирован в панель, является её частью, тогда да, красиво, ебово.
Но вот то, что сейчас в большинстве Китайских авто и в Хайлендере в этом посте, в частности напоминает поделки времён моей ранней юности, когда ч/б телевизор пытались присрать к панели какой-нибудь жучки".
Насколько ж безобразно и чужеродно смотрятся присранные планшеты!
...Toyota Highlander II (XU40) 2011 года - с момента приобретения в 12-м году НИ ОДНОЙ серьёзной поломки. Пробег 420 000. Держу уже как второй автомобиль, расстаться рука не поднимается. ИМХО лучший из Хайлов...все остальные поколения это компромис...
Полностью согласен! Тоже езжу на XU40 с 2012 года. Пробег поменьше, 340 тысяч. С лета прошлого года думал на что поменять, но со всеми последними нововведениями пока решил что ещё поезжу. Единственный минус у этой машины, это налог.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А помните как китайцы копировали дизайн у японцев и немцев, делали из этого чудовищный неудобоваримый винегрет, а мы смеялись? Вот кто бы мог подумать, да?
В базовой конфигурации машина переднеприводная, с мотором мощностью 221 л.с. и крутящим моментом 268 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 77 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — 460 км.
Полноприводный вариант имеет два электромотора суммарной мощностью 338 л.с. и крутящим моментом 438 Нм. Он сочетается либо с базовой батареей, либо с блоком емкостью 95,8 кВт*ч. Запас хода версии AWD во втором случае достигает 512 км.
Так понимаю, что используется схема с двухлитровым мотором разработанным специально под гибриды, устанавливается уже давно на Приус последнего поколения, Камри 70 и Лексусы.
Полноприводный вариант аналогичен первому, добавился второй электромотор. Тут интересно каким образом реализован полный привод, у того же Приуса в полноприводной модификации задние колёса приводятся электромотором без всяких карданов. Здесь могли сделать аналогично, тем более упоминается про ровный пол.
Никогда бы не купил авто с функцией внедорожника но электрический. Будь он хоть тысячу раз хорош. Когда топливо в ебенях кончится из какой нахуй канистры ты его дольешь?
Раньше китайцы были похожи на японцев, а теперь наоборот!!! Тойотовцы, вы там ебанулись? Вас то бля кто покусал?!!
А просто Китай ныне крупнейший рынок сбыта, около трети мировых продаж. Поэтому все производители стараются понравится покупателям из Китая. Вот топ-5: По данным агентства «АВТОСТАТ», за первую половину 2025 года топ стран по продажам новых легковых автомобилей в мире: Китай — 15,65 млн. США — 8,14 млн. Япония — 2,35 млн. Индия — 2,19 млн. Германия — 1,4 млн.
ЗЫ Россия на 15 месте с 0,5 млн. авто за первое полугодие 2025
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В базовой конфигурации машина переднеприводная, с мотором мощностью 221 л.с. и крутящим моментом 268 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 77 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — 460 км.
Полноприводный вариант имеет два электромотора суммарной мощностью 338 л.с. и крутящим моментом 438 Нм. Он сочетается либо с базовой батареей, либо с блоком емкостью 95,8 кВт*ч. Запас хода версии AWD во втором случае достигает 512 км.
Так понимаю, что используется схема с двухлитровым мотором разработанным специально под гибриды, устанавливается уже давно на Приус последнего поколения, Камри 70 и Лексусы.
Полноприводный вариант аналогичен первому, добавился второй электромотор. Тут интересно каким образом реализован полный привод, у того же Приуса в полноприводной модификации задние колёса приводятся электромотором без всяких карданов. Здесь могли сделать аналогично, тем более упоминается про ровный пол.
Нет тут никаких литров, только электродвигатель Потому и гладкая панель там, где должна быть решётка радиатора, и эта гладкость очень не нравится форумчанам - мол китай галимый
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com