АвтоВАЗ делает LADA Azimut более устойчивым к морозам, чем Vesta: новый кроссовер испытывают экстремальным холодом

Если я напиши что один хуй получилось очередное гавно которое в здравом уме не будут покупать - меня привлекут за оскорбление чувств верующих?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (котповорот @ 4.02.2026 - 14:43)

А потенциальных покупателей испытывают экстремальными ценами.

В салонах, реальные корыта от 3,5 лямов будут.

Вопрос до какой температуры производитель "разрешает" эксплуатацию. У подавляющего большинства автопроизводителей это -25 градусов. О чём и написано в руководстве...
емнип
Это сообщение отредактировал Andriv - 4 фев 2026 в 19:22

Мой старенький дизельный кайрон в -30 заводился при условии нормальной работы свечей накала и хорошей солярке.
Свечи приказали долго жить, ремонт-дорого. Установил дешманский электрообогрев антифриза от сети 220В.
Также заводится, как летом.
Прикинул, что с такими конскими ценами, кредитами, налогами и мудильсборами буду ездить на том, что есть до талого, пока в пыль не рассыпется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иди нахуй АВТОВАЗ, скорее бы ты сдох
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Жидомасон @ 04.02.2026 - 15:47)

Нам на Юге ваши -34С в хуй не вперлись Климат-контроль будет?

А как жэ!
Им даже можно управлять с любой двери!
всё зависит от того насколько ты стекло опустишь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как в одной рыкламе куриного фарша: наш фарш стал ещё лучше!
А до этого он блять че, был такой себе?

В грузовом мерседесе (актрос),есть инструкция и там написано что производитель не гарантирует 100% работу после -25,но в -40 работает,тяжело,но работает)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (beback @ 4.02.2026 - 15:45)

В -30 и китайцы без проблем запускаются. Да и карбюраторная 2106 у меня в -30 запускалась тоже.

Что значит "да и карбюраторная"? Как раз нормально отрегулированная классика всегда заводилась в любой мороз. Обычная картина для 90-х. С иномарками нежными ебуца люди чтобы завестись, а пятёры да шахи на карбюраторах ездят как ни в чём ни бывало.

видок у этого Азимута уж больно кЕтайский.
вариатор , недопривод, утиль поди конский .
меня терзают смутные сомнения(ц)

Цитата (mrzorg @ 5.02.2026 - 03:18)

Цитата (котповорот @ 4.02.2026 - 14:43) А потенциальных покупателей испытывают экстремальными ценами. В салонах, реальные корыта от 3,5 лямов будут.

Но есть один маленький нюанс- а в каком салоне можно приобрести израильское корыто дешевле, кстати они эти ваши корыта вообще существуют?

Азимут у них на морозе. Сколько искр продали? Уебали ахулиарды и торгуют китайским хламом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На автотазе как всегда выдумали что-то свое. Следовать мировым стандартам они не собираются. А зачем?

Автомобильная электроника должна работать в экстремальных условиях: от -40°C до +150°C. Стандарты (AEC-Q100, ISO 26262) делят компоненты по классам, где 0 класс (-50…+150°C) подходит для критических мест (двигатель), а 3 класс (-40…+85°C) — для салона. Они обеспечивают надежность при вибрациях и перепадах.
Основные температурные стандарты и классы (по AEC-Q100):
Класс 0: -50°C до +150°C (самые жесткие условия, подкапотное пространство).
Класс 1: -40°C до +125°C (подкапотное пространство, компоненты трансмиссии).
Класс 2: -40°C до +105°C (пассажирский салон, теплые зоны).
Класс 3: -40°C до +85°C (пассажирский салон, приборная панель).
Ключевые особенности:
Контроль качества: Стандарты AEC-Q100 обеспечивают температурные циклы, испытания на влажность и надежность.
ГОСТ 15150: Устанавливает климатические исполнения, где для умеренного климата компоненты должны выдерживать рабочие температуры, требуемые в технической документации.
Перегрев: Нормальная работа двигателя — 80–90°C, красная зона — около 130°C, компоненты должны выдерживать это.
Электромобили: Требуют строгого терморегулирования батарей (оптимально +25°C при зарядке).
Автомобильные компоненты обязаны соответствовать более строгим требованиям, чем бытовая электроника, чтобы гарантировать безопасность.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Andriv @ 04.02.2026 - 19:21)

Вопрос до какой температуры производитель "разрешает" эксплуатацию. У подавляющего большинства автопроизводителей это -25 градусов. О чём и написано в руководстве... емнип

В моих авто лежат толмуты под названием руководство по эксплуатации, и в них стандартные диаграммы температурных режимов масел. почему-то всегда начинается от-40


Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня и Гранта в -41 завелась без танцев с бубном. Чего такого?

Нашли чем удивить когда для России за Уралом это нормальная погода!


Так, что Соколов - ИДИ НА ХУЙ со своими ценами на такие ведра!

LADA Azimut зимой