АвтоЭксперты объяснили, почему Haval Jolion обогнал Lada Vesta (*за август 2025)

потому что кроссоверы нынче в тренде, а ВАЗу предложить в этом кузове нечего.
да и по цене сопоставимо, вот ВАЗ и сливает.
Это сообщение отредактировал Телебашня - 7 сен 2025 в 17:09

Цитата (Телебашня @ 7.09.2025 - 18:08)

потому что кроссоверы нынче в тренде, а ВАЗу предложить в этом кузове нечего. да и по цене сопоставимо, вот ВАЗ и сливает.

Помнится они грозились,что Х-рей будет кроссовером

Как себя ведёт коробка у джолиона?
Есть реальные отзывы?

В плане отказоустойчивости .
Какое масло туда надо лить.
Сколько её примерный ресурс. И вообще надёжный ли это узел?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Хавэйл" наоборот никак не будет звучать как "лаваш", блядь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ПионерБоБ @ 7.09.2025 - 17:13)

"Хавэйл" наоборот никак не будет звучать как "лаваш", блядь.

По сути - "лаваш", "чирей" и "жили бомжаро "...

Цитата (ПионерБоБ @ 7.09.2025 - 18:13)

"Хавэйл" наоборот никак не будет звучать как "лаваш", блядь.

Это народное творчество,хули ты такой душный доебался до произношения?

Цитата (Mehanik27 @ 07.09.2025 - 17:18)

Это народное творчество,хули ты такой душный доебался до произношения?

Хули ты такой неграмотный?))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CoolerMaster @ 7.09.2025 - 18:09)

Как себя ведёт коробка у джолиона? Есть реальные отзывы? В плане отказоустойчивости . Какое масло туда надо лить. Сколько её примерный ресурс. И вообще надёжный ли это узел?

Таксисты вроде не жалуются,а там уж и под 200 тысяч пробеги.У самого есть Джолион,за полтора года 60 тысяч прошел,с коробкой проблем нет.

Цитата (ПионерБоБ @ 7.09.2025 - 18:21)

Цитата (Mehanik27 @ 07.09.2025 - 17:18) Это народное творчество,хули ты такой душный доебался до произношения? Хули ты такой неграмотный?))

Это типа интернеты,тут могут и на хуй послать особо не смотрят на грамотность
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 7 сен 2025 в 17:22

Цитата

Мы говорим о машинах разных поколений и, даже можно сказать, разных технологических укладов... И при сравнимом ценнике совершенно очевидно

Очевидно, что если в стране машины разных поколений имеют сравнимый ценник о рыночных законах и конкуренции говорить глупо. Правители впаривают народу своё говно по цене зефира, и народ восторженно жрёт и нахваливает.

Цитата (biohazard911 @ 7.09.2025 - 16:27)

Рили? Джулиан в 2.9 дает все, а Лада даже не то что панораму, люк суки сделать не могут

да там и минималка в 1.8 не намного хуже максималки весты за ту же цену

Цитата (CoolerMaster @ 7.09.2025 - 17:09)

Как себя ведёт коробка у джолиона? Есть реальные отзывы? В плане отказоустойчивости . Какое масло туда надо лить. Сколько её примерный ресурс. И вообще надёжный ли это узел?

знакомый таксист только начал жаловаться на какие то подергивания на 65 тысячачах, правда херачит он на нем дай дорогу, там и шашечки и хуяшечки и прочее, в остальном никаких нареканий, подвеска еще родная

Цитата (CoolerMaster @ 7.09.2025 - 17:09)

Как себя ведёт коробка у джолиона? Есть реальные отзывы? В плане отказоустойчивости . Какое масло туда надо лить. Сколько её примерный ресурс. И вообще надёжный ли это узел?

Рабочий джулион, 120 тыс пробега.По трассе езжу в среднем 150 км/ч.Гружу до 500 кг.Гоняю по полям.За этот пробег,замена только ступичного подшибника по гарантии.

Не поклонник китайских авто, но Джулион по всем параметрам лучше чем Веста из китайских комплектующих. Тут даже обсуждать нечего.

По работе каждый день езжу на Jolion 2024 г.в., но когда сажусь в свой Skoda Yeti 2016 г.в., понимаю как всё таки китайцам ещё далеко до европейцев даже 10-ней давности.
Если сравнивать мой yeti 152 л.с., и jolion 142 л.с., :

1. При незначительной разнице в мощности (и там и там турбина, и там и там DSG) по ощущениям между ними не 10 л.с. а все 50. Движок хавал тупой как пробка.
2. DSG китайца неприятно "пинается" при разгоне в режиме Standart, и начинает плавно работать только в режиме Eco, но тогда, по динамике разгона машина вообще превращается в баржу.
3. Тормоза хоть и дисковые, но такие же вялые как и двигатель.
4. Расход на "yeti 1.8 4WD" c кандюком по городу с пробками в районе 12 л./100км. +/-, у "Jolion 1.5 2WD" 13-14 литров минимум на сотку.
5. При сопоставимом клиренсе Jolion при перекатывании через бордюр постоянно стукается порогом.
6. Климат в Jolion в автоматическом режиме почти всегда молотит на 100% вентиляторе, потому что кузов в жару нихуя не держит температуру в салоне.
7. В дождь в jolion сидишь как в барабане.
8. Блядский "сенсор" с управлением через него это адский ад после "кнопок и крутилок" skoda. В Jolion постоянно нужно смотреть в экран чтобы включить/настроить климат/музыку/радио/ и т.д.
9. Настройки "вождения", источник "музыки" ГУ сбрасывает каждый раз когда глушишь двигатель.
10. Блядская электронная "крутилка" АКПП, если чуток отвлёкся, или поспешил (например нужно быстро включить заднюю скорость, потом опять переднюю) постоянно включает режим M1 (типа пониженные передачи) двигатель начинает реветь, но нихуя не едет (смотри пункт 1)
11. Там где Yeti разворачивается с одного поворота руля, и ещё остаётся 30-50см до бордюра, у Jolion надо крутить руль 2-3 раза и включать заднюю/переднюю скорости.
12. Батарейка в брелоке безключевого доступа в Jolion стабильно разряжается раз в 2-2.5 недели, в Skoda батарейку поменял 1 раз за 9 лет.
13. Сверчков в передней панели у годовалого Jolion в разы больше чем у девятилетнего Yeti. Особенно непонятен появляющийся скрип кнопок под сенсором.
14. При огромных объёмах бардачка и подлокотника Jolion ни там, ни там нет функции охлаждения, и это при том что климат в машине двузонный. В Yeti оба ящика охлаждаемы.

Цитата (bron1 @ 7.09.2025 - 15:03)

Любой более менее разбирающийся в автомобилях понимает что лучше взять Лаваша,чем поделки АвтоВАЗа.При той же цене,качество гораздо лучше.

Просо там больше машины в китаёзе, за каждый потраченный на неё рубль, чем у поделия с проклятого места.

Цитата

По работе каждый день езжу на Jolion 2024 г.в., но когда сажусь в свой Skoda Yeti 2016 г.в., понимаю как всё таки китайцам ещё далеко до европейцев даже 10-ней давности. Если сравнивать мой yeti 152 л.с., и jolion 142 л.с., : 1. При незначительной разнице в мощности (и там и там турбина, и там и там DSG) по ощущениям между ними не 10 л.с. а все 50. Движок хавал тупой как пробка. 2. DSG китайца неприятно "пинается" при разгоне в режиме Standart, и начинает плавно работать только в режиме Eco, но тогда, по динамике разгона машина вообще превращается в баржу. 3. Тормоза хоть и дисковые, но такие же вялые как и двигатель. 4. Расход на "yeti 1.8 4WD" c кандюком по городу с пробками в районе 12 л./100км. +/-, у "Jolion 1.5 2WD" 13-14 литров минимум на сотку. 5. При сопоставимом клиренсе Jolion при перекатывании через бордюр постоянно стукается порогом. 6. Климат в Jolion в автоматическом режиме почти всегда молотит на 100% вентиляторе, потому что кузов в жару нихуя не держит температуру в салоне. 7. В дождь в jolion сидишь как в барабане. 8. Блядский "сенсор" с управлением через него это адский ад после "кнопок и крутилок" skoda. В Jolion постоянно нужно смотреть в экран чтобы включить/настроить климат/музыку/радио/ и т.д. 9. Настройки "вождения", источник "музыки" ГУ сбрасывает каждый раз когда глушишь двигатель. 10. Блядская электронная "крутилка" АКПП, если чуток отвлёкся, или поспешил (например нужно быстро включить заднюю скорость, потом опять переднюю) постоянно включает режим M1 (типа пониженные передачи) двигатель начинает реветь, но нихуя не едет (смотри пункт 1) 11. Там где Yeti разворачивается с одного поворота руля, и ещё остаётся 30-50см до бордюра, у Jolion надо крутить руль 2-3 раза и включать заднюю/переднюю скорости. 12. Батарейка в брелоке безключевого доступа в Jolion стабильно разряжается раз в 2-2.5 недели, в Skoda батарейку поменял 1 раз за 9 лет. 13. Сверчков в передней панели у годовалого Jolion в разы больше чем у девятилетнего Yeti. Особенно непонятен появляющийся скрип кнопок под сенсором. 14. При огромных объёмах бардачка и подлокотника Jolion ни там, ни там нет функции охлаждения, и это при том что климат в машине двузонный. В Yeti оба ящика охлаждаемы.

По Йети подтверждаю - такой-же, только 18 г. Аппарат! Две поездки в Крым и даже ни звука, ни стука)) А, пробег уже за 300 т. перевалил. И цвет "морской" 😄


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Meganom

Цитата

Правители впаривают народу своё говно по цене зефира, и народ восторженно жрёт и нахваливает.

Да не особо и хавает, если Минпромторг жалуется, что продажи говноваза и прочих говноподелок просели на четверть по сравнению с прошлым годом.

Список купленных авто в последнее время моих знакомых и родственников:омода, чери, хавал, белджи. Сам пока не меняю, деньги уходят на, стройку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брат весной хотел весту универсал на вариаторе взять, пошел в салон - офигел от ценниках нужной комплектации.
В итоге взял хавал М6 (тот же Джулион с другим кузовом по сути) - с учётом скидки за трейд-ин, кредит, индивидуального торга, подарков в виде зимней резины(нормальной) вышло дешевле чем Веста с теми же плюшками

Цитата (ПионерБоБ @ 7.09.2025 - 19:15)

По Йети подтверждаю - такой-же, только 18 г. Аппарат! Две поездки в Крым и даже ни звука, ни стука)) А, пробег уже за 300 т. перевалил. И цвет "морской" 😄

Цвет "заводской" или перекрашивали?

Цитата (Mylystryx @ 07.09.2025 - 18:40)

По работе каждый день езжу на Jolion 2024 г.в., но когда сажусь в свой Skoda Yeti 2016 г.в., понимаю как всё таки китайцам ещё далеко до европейцев даже 10-ней давности. Если сравнивать мой yeti 152 л.с., и jolion 142 л.с., : 1. При незначительной разнице в мощности (и там и там турбина, и там и там DSG) по ощущениям между ними не 10 л.с. а все 50. Движок хавал тупой как пробка. 2. DSG китайца неприятно "пинается" при разгоне в режиме Standart, и начинает плавно работать только в режиме Eco, но тогда, по динамике разгона машина вообще превращается в баржу. 3. Тормоза хоть и дисковые, но такие же вялые как и двигатель. 4. Расход на "yeti 1.8 4WD" c кандюком по городу с пробками в районе 12 л./100км. +/-, у "Jolion 1.5 2WD" 13-14 литров минимум на сотку. 5. При сопоставимом клиренсе Jolion при перекатывании через бордюр постоянно стукается порогом. 6. Климат в Jolion в автоматическом режиме почти всегда молотит на 100% вентиляторе, потому что кузов в жару нихуя не держит температуру в салоне. 7. В дождь в jolion сидишь как в барабане. 8. Блядский "сенсор" с управлением через него это адский ад после "кнопок и крутилок" skoda. В Jolion постоянно нужно смотреть в экран чтобы включить/настроить климат/музыку/радио/ и т.д. 9. Настройки "вождения", источник "музыки" ГУ сбрасывает каждый раз когда глушишь двигатель. 10. Блядская электронная "крутилка" АКПП, если чуток отвлёкся, или поспешил (например нужно быстро включить заднюю скорость, потом опять переднюю) постоянно включает режим M1 (типа пониженные передачи) двигатель начинает реветь, но нихуя не едет (смотри пункт 1) 11. Там где Yeti разворачивается с одного поворота руля, и ещё остаётся 30-50см до бордюра, у Jolion надо крутить руль 2-3 раза и включать заднюю/переднюю скорости. 12. Батарейка в брелоке безключевого доступа в Jolion стабильно разряжается раз в 2-2.5 недели, в Skoda батарейку поменял 1 раз за 9 лет. 13. Сверчков в передней панели у годовалого Jolion в разы больше чем у девятилетнего Yeti. Особенно непонятен появляющийся скрип кнопок под сенсором. 14. При огромных объёмах бардачка и подлокотника Jolion ни там, ни там нет функции охлаждения, и это при том что климат в машине двузонный. В Yeti оба ящика охлаждаемы.

М1 это ручное переключение передач - потому и рычит) лепестками нужно переключать скорости вверх и вниз.

Езжу на Haval Dargo - прикольная тачка, 11к правда всего отъездил, но пока нравится. И обратил внимание, как их много на дорогах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mylystryx @ 7.09.2025 - 19:40)

По работе каждый день езжу на Jolion 2024 г.в.,  но когда сажусь в свой Skoda Yeti 2016 г.в., понимаю как всё таки китайцам ещё далеко до европейцев даже 10-ней давности. Если сравнивать мой yeti 152 л.с., и jolion 142 л.с., : 1. При незначительной разнице в мощности (и там и там турбина, и там и там DSG) по ощущениям между ними не 10 л.с. а все 50. Движок хавал тупой как пробка. 2. DSG китайца неприятно "пинается" при разгоне в режиме Standart, и начинает плавно работать только в режиме Eco, но тогда, по динамике разгона машина вообще превращается в баржу. 3. Тормоза хоть и дисковые, но такие же вялые как и двигатель. 4. Расход на "yeti 1.8 4WD" c кандюком по городу с пробками в районе 12 л./100км. +/-, у "Jolion 1.5 2WD" 13-14 литров минимум на сотку. 5. При сопоставимом клиренсе Jolion при перекатывании через бордюр постоянно стукается порогом. 6. Климат в Jolion в автоматическом режиме почти всегда молотит на 100% вентиляторе, потому что кузов в жару нихуя не держит температуру в салоне. 7. В дождь в jolion сидишь как в барабане. 8. Блядский "сенсор" с управлением через него это адский ад после "кнопок и крутилок" skoda. В Jolion постоянно нужно смотреть в экран чтобы включить/настроить климат/музыку/радио/ и т.д. 9. Настройки "вождения", источник "музыки" ГУ сбрасывает каждый раз когда глушишь двигатель. 10. Блядская электронная "крутилка" АКПП, если чуток отвлёкся, или поспешил (например нужно быстро включить заднюю скорость, потом опять переднюю) постоянно включает режим M1 (типа пониженные передачи) двигатель начинает реветь, но нихуя не едет (смотри пункт 1) 11. Там где Yeti разворачивается с одного поворота руля, и ещё остаётся 30-50см до бордюра, у Jolion надо крутить руль 2-3 раза и включать заднюю/переднюю скорости. 12. Батарейка в брелоке безключевого доступа в Jolion стабильно разряжается раз в 2-2.5 недели, в Skoda батарейку поменял 1 раз за 9 лет. 13. Сверчков в передней панели у годовалого Jolion в разы больше чем у девятилетнего Yeti. Особенно непонятен появляющийся скрип кнопок под сенсором. 14. При огромных объёмах бардачка и подлокотника Jolion ни там, ни там нет функции охлаждения, и это при том что климат в машине двузонный. В Yeti оба ящика охлаждаемы.

Езжу на Джолионе 2023 года,правда у меня движок другой и полный привод.
1.По движку хз,мотор как мотор
2.Обычный робот.Работает нормально ,ничего не пинается.В режиме Standart вообще не езжу,в городе Eco,для города вполне хватает.На трассе включаю Спорт.
3.Тормоза тоже без претензий,ничего выдающегося,но и без нареканий.
4.Расход меня никак не лимитирует.Но тут ещё и как его считать.Если смотреть по компьютеру,то на Джолионе он странно считает.Будет у тебя 8 км на 100,постоишь на холостых или в пробке потолкаешься в большой,так он быстро пересчитывает на 14 км на 100.На остальных машинах у меня так быстро не реагировал на изменение потребления топлива.Поэтому на расход топлива по компьютеру особо не смотрю.
5.Не замечал чтобы он порогом обо что то стукается,хотя периодически по буеракам на нем проезжаю.
6.Климат там да,хуже чем на той же Весте.Хер пойми его логику.
7.Тоже как то особо не обращал внимание.Но у меня и музыка обычно орёт громко в салоне.
8.Настройки сенсора это всё субьективно.У меня не возникает никаких проблем с этим,видно потому что и до этого были машины с сенсорами.переключение источника музыки впрлне с руля осуществляется,да и вообще всей музыкой с руля управляю-переключаю на флешку или радио,звук,выбор трека или станции.просто тупо перелистываю.Вот подогрев сидений с сенсора реально неудобно,хотя и занимает всего два нажатия.На самом деле как поездишь,так и почти не глядя все переключаешь.
9.Ни разу ничего и никогда не сбивалось.
10.Крутилка не вызывает никаких проблем.Как поездишь,так не глядя все переключается.М1 случайно дай бог раз в месяц случайно включишь,И то уже просто на слух воспринимаешь как двигатель работает и понимаешь,что включил в ручной режим.
11.Тоже не вызывают проблем маневры.Может просто машину не чувствуешь.
12.Как при покупке брелок был упакован в чехол с Озона,так больше и не доставался,даже не знаю где там батарейка и как ее менять.
13.Никакие кнопки не скрипят,да и вообще не понятно,как можно там какой то скрип услышать,у меня они без скрипа нажимаются,сверчки какие то есть несомненно,но как то не замечаю их.
14.На многих машинах у меня были охлаждаемые бардачки,а где то и подлокотники.Для меня вообще бесполезная функция,так что совершенно не переживаю,что в Джолионе их нет.


Как сам понимаешь,это всё субьективно и зависит от личных предпочтений и отношения.Для меня Джолион вполне нормальная рабочая лошадка,многого от него не ждал,но и проблем он не приносит,все работает.И да,в сухом остатке он лучше Весты,которую сейчас продают.
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 7 сен 2025 в 23:06

Цитата (Mylystryx @ 07.09.2025 - 21:05)

Цвет "заводской" или перекрашивали?

Плёнка)
Размещено через приложение ЯПлакалъ