Mercedes-Benz отказывается от AMG и Maybach

Китай в такие слова не может?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DepMod @ 17.08.2025 - 22:19)

Цитата (8lol8 @ 17.08.2025 - 20:05) 123 тоже был красив И 126 охуителен

Раньше были машины разные. На любой вкус. А теперь как смартфоны. И изнутри и снаружи. Все одинаковые.

Зеленые знатно подосрали всему евроавтопрому. Все эти миллиарды прикопанные в батарейки. оказалось китайцы умеют батарейки делать быстрее и качественнее.
Но и v8 уже не выпустишь при цене 1,8 евро за литр.
Интересно как быстро европейцы на приусы и подобное пересядут массово

Цитата (8lol8 @ 17.08.2025 - 20:05)

123 тоже был красив

Вы застряли в прошлом, увы. Даже китаец в в низовом ценовом у них сегменте будет комфортнее и эргономичнее этого мастодонта. Увы и ах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Вы застряли в прошлом, увы. Даже китаец в в низовом ценовом у них сегменте будет комфортнее и эргономичнее этого мастодонта. Увы и ах.

Согласен. Была возможность 123й купить. Посидел, проехался и понял что нет, комфорт уже не тот. На любителя. Только как вторая машина или хобби.
До сих пор обидно что детская мечта не сбылась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pticeed @ 17.08.2025 - 22:03)

Пусть тогда и W124 вертает в зад.

цель не продать пару миллионов автомобилей, а продавать пару миллионов автомобилей каждый год. что невозможно в условиях, когда автомобиль может служить лет 20-30.

Как это уйти от "лухари"? Разве покупатели А, В, С классов не покупают немножко сопричастности с теми же Майбахами и АМГ? Что же тогда Мерседес будет продавать, набор потребительских свойств? Так тут за Тойотой не угнаться.

Цитата (Педант @ 17.08.2025 - 20:31)

цель не продать пару миллионов автомобилей, а продавать пару миллионов автомобилей каждый год. что невозможно в условиях, когда автомобиль может служить лет 20-30.

Так рынок же безграничен. На фоне того, что все современные автомобили служат 3-5 лет, каждый их обладатель возьмёт автомобиль, который служит 20-30 лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один раз майбах они уже хоронили в этом веке, ну похоронят еще раз, лет через 15 опять к нему вернутся )) а AMG это ваще маркетинг, богатые чудаки думают, что движки собранные из готовых деталей, каким-то челом из Турции, и его же подписью, это что-то элитарное )) про AMG обвес ваще молчу, мадэ ин Тайвань ))
Это сообщение отредактировал ERRATA - 17 авг 2025 в 20:39

Я думаю про этот агрегат тоже мало кто плохого скажет. Он хоть и лухари, но больше 100тыщ толь самые дорогие стоили..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

китай-германия 6:0

Они очень рады что государство отказалось от дешёвых углеводородов и от рынка варваров
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AgipTM @ 17.08.2025 - 20:12)

сами себе противоречат, еще совсем недавно, они порезали модельный ряд дешевых а и б классов, типа им это не выгодно :)

Так на том и погорели. А осиновый кол вбила политика Евросоюза, в том числе и санкционная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

этот был топич

Теперь Майбахи и АМG будут выпускаться только в пиндоссии и и для пиндосов, а для нищающей Европы всю остальную шелупонь Бенцовскую. Допрыгались со своими санкциями, доигрались с противным русским газом. Ну, и правильно. Аминь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pticeed @ 17.08.2025 - 18:00)

Это стратегический разворот, сравнимый с переориентацией бренда в кризисные 80-е. Mercedes хочет остаться в игре, даже если для этого придётся снизить престижный статус в обмен на массовость.

все "лакшери" производители давно поняли, что бабки приносит ТОЛЬКО массмаркет. Наиболее интересно это отразилось в рекламе. Если раньше всякие дольче-габаны ориентировались на богатых клиентов, способных отдать 20к$ за сумку или трусы и эти трусы окупались многократно, может быть тысячекратно. Но таких трусов можно продать всего 5 или 10 в год. Но если делать трусы попроще, впору садящихся на жЫрных тёток, то таких тёток в год набегает миллионы и всесто 200к прибыли, получается 200 млн. Бабло победило все. Теперь бренды не говорят, что модельная внешность это хорошо, теперь говорят, что хорошо это бодипозитив без ограничений. Жирных ведь больше, они сделают кассу.
Майбахов продают 1000 или 2000 по году. Да, пусть каждый по 100к евро, но это всего 100-200 млн.. Но если делать жоповозки по 10к, то их купят уже миллионы и математика рисуется совсем другая 10 000 х 1 000 000 = 10 000 000 000 (десять ярдов) и у бенефициаров дилемма - делать лакшери для богатеев на 200 млн или для нищебродов на 10 ярдов. Выбор очевиден. (имидж ничто, жажда всё. В данном случае до денег)
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 17 авг 2025 в 20:48

Идиоты.
Мелкие мерсы и покупали то только из-за того, что -бы прикоснуться к «лухари».

Цитата (OLDSTAR @ 17.08.2025 - 20:25)

Вы застряли в прошлом, увы. Даже китаец в в низовом ценовом у них сегменте будет комфортнее и эргономичнее этого мастодонта. Увы и ах.

К сожалению нет... Мягкое и хорошо управляемое, и самое главное надёжное до упора, это кайф... Не в сенсорах счастье
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У МБ много сегментов автопроизводства то есть не только легковые автомобили.
Посмотри что они смогут противопоставить китайским тараканам. Хотя боюсь до их возвращения в РФ еще далеко.

Цитата (8lol8 @ 17.08.2025 - 20:30)

Согласен. Была возможность 123й купить. Посидел, проехался и понял что нет, комфорт уже не тот. На любителя. Только как вторая машина или хобби. До сих пор обидно что детская мечта не сбылась.

На тот момент в прошлом это реально был космолёт, сейчас старье. Нет смысла на это дротить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Госцарь @ 17.08.2025 - 20:07)

Раз пошла такая пляска, жду от АУДИ 100-ку в кузове С4

Владел с3). После этого были Ниссаны (примера и кашкай). Разница колоссальная. В Ауди проехал 300км- как будто и не ехал.
После пассат был- те же ощущения.
Мерсы- как ни крути, отличные машины. Бананы нравились внешне. Ешки. Глс последний прям хорош.
Хрен мерс откажется от премиальных моделей. У него на десятки лет вперед забито место под солнцем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них сейчас машины все мейнстримово зализанные и не отличаются от какой-нибудь Киа Рио. Надо было оставаться индивидуальными...
А то никакого преимущества не осталось перед конкурентами.

Вот КиберТрак - его ни с чем не спутаешь, как выше сказали, Кабана - тоже. А сейчас и не поймешь, когда мимо проезжает именно Мерседес.
Это сообщение отредактировал Ugresha - 17 авг 2025 в 22:52

Гендиректор Оля Кунилингус хуйню придумало. Мерседес перестанет быть Мерседесом…

Старые грабли гладко чешут.

Цитата (BiOKaKa @ 17.08.2025 - 20:07)

Начало конца, ИМХО

Именно
Размещено через приложение ЯПлакалъ