Опель астра н универсал 2006 пробег 203 тысячи,передние крылья ржавчиной пошли, на скорость не влияет!
Это сообщение отредактировал Sveteia - 18 ноя 2025 в 19:15
Опель Астра универсал 1999г. 541.000км, Опель Корса 1997г. 243.000км (скорее всего раза в полтора больше), Митсубиси Паджеро Спорт 2008г. 302.000км. Нива Шевроле 2003г, 214.000 км. На всех движки перебирались. Больше всех Опель Астра отходил, 540.000 до переборки.
тойота королла 2004 года 72 тыс и это не шутка,последние годы 2-3 тыс в год,так как больше езжу на рабочей
Это сообщение отредактировал Slava101919 - 18 ноя 2025 в 19:55
Гранта 6 лет, пробег 106000 км.С первой заводки работает 5 секунд глохнет, со второго раза работает нормально. Интересно, что там сломалось?
грм на пару зубцов поправь, так же было, иной раз ток с 3 раза нормально работала... а так так же хорошо заводилась и сразу глохла, на горячей такого не было, щас с 1 раза как часики
Fiat 500L (типа микроавтобуса - жене нужна машина, что бы садиться было удобно: высокое сиденье и низкий порог. Возрастные мы с ней). 2014 год, 230 тык., 1.3 дизель (родом из конца 80х, только обвешан "экологией". Такой же как и на Опелях, Сузуках и, говорят, некоторых PSA. Кто-то ругает, кто-то хвалит - "пожуём-увидим"). Полная двухсторонняя оцинковка (ржи нет совсем. тьфу-тьфу-тьфу. А вот следы "парковок по звуку" - на обоих бамперах). По безопастности 4 звезды для водителя и 5 для остальных. В ремонте достаточно прост, но не без "особенностей" (итальяцы жеж)
Брал "срук" (я - третий владелец. первым был итальянец, вторым, недолго - женщина (имхо - и машина "габаритная" и вложений требовала (см.ниже). Потому досталась "дешевле рынка"). Всё родное, кроме колодок, задних тормозных дисков (передние ещё родные, хоть и лохматые от ржавчины), двухступенчатого датчика давления масла и цепи ГРМ - менялась 10 тык тому взад (вместе с ремнями и помпой - всё как положено) ибо греметь начала невыносимо. Вчера сам поменял панель управления кондишкой-отопителем (оборвался один из тросов управления) - на неделе нужно будет к электрику ехать на "перепривязку" (заипала эта "электроника" - даже такую хрень толком самому не поменять). Недавно делал диагностику форсунок - три ещё в идеале, одна "в допуске" (старый добрый Бош, однако). Летом светит замена "сажевого" - этот своё отходил и уже есть трещины (хотя ещё что-то там периодически "регенерирует"). Возможно, через год, придёт время сцепления. Дорого, но что делать? Когда покупал - знал, что меня ждёт (и долго сопротивлялся, но жена уговорила). Что там ещё "ручкой машет"? Если будут деньги, то, возможно, передние диски (с колодками - как положено), компрессор кондишки стал шумноват, на лобовухе скол от камешка миллиметров в 5. Ну и потолок провис (езжу с булавками). В остальном, для своего возраста и пробега - топчик.
Запы ставлю или оригинал, или хороший афкемаркет - я не настолько богат, что бы каждый год менять одно и тоже. Ещё со времён мотоцикла предпочитаю "поставил и лет на 5 забыл".
ЗЫ. Скорее всего будет как у меня всегда было с техникой - или сразу на свалку, или придётся продать кому-нибудь зразу после того, как доведу до тех.состояния близкого к идеалу. Самому поездить на ней придётся не более 5-7 лет. Хотя машинка пипец как нравится. Даже не смотря на то, что дизель. А ведь это Фиат. Про сути то, чем могла стать "копейка". Если бы завод не построили в проклятом месте
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 18 ноя 2025 в 21:04
Был Mercedes Viano 2013 года продал с пробегом 281.000 Сейчас V300 с пробегом 38.000. На С200 пробег 200.000. На W201 лет 10 назад одометр остановился на 375.000, наверное тысяч 500 уже есть. На EQA с марта уже 13.000 накатали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Toyota Camry MCV20 1997го года, пробег 396 000, менял по подвеске всякое на 300 000 км примерно, грм, трубки тормозные (соль съела), кузов страдает, годы и соль. Технически полностью исправна, бегает отлично, спокойно едет 220 км.ч.
Toyota 4Runner VZN130 1993 года, пробег неизвестен, явно 700 000+, а может и больше. Подвеску делал один раз 10 лет назад и то ради лифта +2, на движке замена грм, свечей, прокладки и всякое по мелочи. Кузов гниёт, но рама целая, ездит каждый день (жена).
Lexus LX450/TLC80 1997 года, пробег 290 000, родного только кузов, рама и раздатка (все прочее менялось и переделывалось многократно). Движок 1GZ-FE V12, коробка от Century. 35 колеса, лебёдка шноркель, все блокировки, всё законное. Допиливается каждый месяц и конца этому нет.
Народ / хорош пиздить про 250 и только ТО - ну это уже перебор Чесс слово ))) клоуны
Я до ~250 тыс. в подвеске только один раз какой то рычаг за 1,5 тыр поменял. Ну и стартер один раз (родовая болезнь у этих машин такая). Так что кто еще клоун!
Audi Q5? 2009 год. на 245000 км поменял мотор на китайский аналог FAW и на нем уже намотал 15000 км. Взял китайский мотор, т.к. по ценнику он сравним с ценой капиталки, которую хрен знаешь, как сделают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com