Машина из роскоши превратилась в труднодоступную роскошь)))
Не то слово, в жизни и так радостей мало, теперь их вообще нет с этими ценами , живешь же не для себя , для семьи, детей, хочешь игрушку и теперь и её не купить 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Машина из роскоши превратилась в труднодоступную роскошь)))
Не то слово, в жизни и так радостей мало, теперь их вообще нет с этими ценами , живешь же не для себя , для семьи, детей, хочешь игрушку и теперь и её не купить 😁
Мне, деревенскому пенсионеру, чтобы кузов не гнил, лет на 20-30, чтобы докатать без геммороя.
У бати два кадетта, 88 и 82 года, оба 2.0, gsi. Так что и по 40 лет можно ездить легко, если следить за машиной ;) У меня 2004 года х5, тоже живой, надо только борт и ляду багажника заменить, чинить дороже выйдет)
Была Вольво 850. 25 лет отъездил. Брал трехлетку. Отдал на ходу. Так что 30 лет - не космос.
По поводу АКБ в багажнике (который не заряжается) - такая хрень называется "раздельная цепь" и собирается следующим образом: один АКБ подключ+ается к стартеру и обслуживает двигло, второй - на свет и все шаробушки в салоне. Общая масса, разные плюсы. К генератору напрямую подключен двигательный, второй подключен к первому через реле-регулятор. Когда зарядится двигательный, реле это видит и подключает второй.
Все это говноделие нужно для единственной цели - чтобы движок ВСЕГДА можно было завести. Вообще такая тема больше распространена на водной технике, у ПЛМ генераторы слабее. Я вот в катер себе такую систему собрал и весьма собой доволен - двигательный АКБ всегда заряжен.
Опции менталитета владельца жигулей из прошлого века.
Бахатством пахнет от комментария.
Все хотелки автора я прошел в 1990 году на своей первой 21011. И кривым в -20 авто заводил потому-что масло в двс было М 8 и его надо было сделать пожиже, и акб 75 -й в багажнике возил с плюсовым проводом через салон, и хуйня какая-то кооперативная была - втыкалась вместо щупа и грела масло 35 лет прошло,уже совсем другие авто, даже бюджетные, а у автора похоже всё ещё авто из прошлой жизни.
Все дорогие комплектации имеют эту дурацкую стеклянную крышу. Вот, хочешь себе кожу, дерево и сидения с памятью и массажем - получи бонусом крышу. В общем, жизнь - боль.
Ну так купи ты себе, как один мой знакомый из Вермонта, старый добрый Suburban с 454-м мотором ) Там крышу не каждой дробью пробьёшь, не то, что солнцем ))
Это, конечно, можно, но ведь хоцца кожу, дерево и массаж. А ещё, чтобы была хоть какая-то автоматика - дальний свет, дворники, удержание в полосе, ABS, ESP, навигатор штатный, а не мобильник. Я ведь и ночами езжу, в отпуск, например.
Хочется, все таки, маневренность, функциональность, умеренный расход, безопасность и комфорт.
А карплей чем плох? Запустил навигатор на мобильнике, переключил на экран авто.
Это все замечательно работает, если нет глюков в прошивках.
Моё глубокое убеждение, как человека, всю жизнь работающего в IT, в том, что машина не должна зависеть от телефона. Машина должна быть самодостаточной. Телефон можно и нужно подключать, например, для того, чтобы поднять трубку, нажав физическую кнопку на руле и поговорить, не касаясь телефона, такой же физической кнопкой разговор можно закончить. Это, все мы знаем, называется Bluetooth.
Кроме того, Carplay требует подключения к интернету, а я часто бываю там, где сети нет и не предвидится - горы в восточной части Теннесси или в Западной Вирджинии, и полупустыни западного Техаса, Нью Мексико или Аризоны. А ещё Юта, всякие национальные парки.
Ну в Яндекс навигатор можно скачать карты и будет навигатор работать даже без инета. Насчет Гугл карт не знаю, не пользуюсь.
Ни разу не встречал в машинах, хоть в дешёвых, хоть в дорогих, такие опции: - подогрев антифриза зимой. Хоть от сети, хоть от штатной проводки. В основном - все ставят китайские обогреватели. - автономная печка. Вроде бы только в Запорожце была. - "кривой стартер". Как мне кажется, в малолитражках бы пригодилась. -"двойной аккумулятор" - запасной аккумулятор в багажнике, который можно было бы подключить, если сел основной - выключатель "массы" - был ранее распространен, но сейчас нет практически ни в какой машине - "физические кнопки", есть на премиальных машинах, но на "китайцах" - практически исчезли. Хотя можно было бы продублировать их, хоть в виде "Bluetooth модулей" для штатного ГУ
Может тебе писали, но повторю: 1. Эбершпрехер, например, да и Вебасто ставят штатно. 2. См. выше, плюс есть варианты штатных электроотопителей. Но нафиг не нужно при п.1. 3. Нафиг не нужно. 4. Тоже имеется, ешка какая-нибудь старая, например. Но смысла особо в этом нет. Удорожает авто, утяжеляет. Если кому то нужна такая опция, он купит аккумулятор и встроит его без особых проблем. Но мне сложно представить, зачем оно нужно, на природе? Так проще гену загрузить и привезти, тем более есть вполне компактные. Или просто иногда заводить тачку. 5. Особо не нужен, опционально легко ставится, что мех, что электронный. 6. Нынче тренд меняется обратно. Опять же тачек с физическими кнопками валом.
Если проще - указанные тобой опции или есть там, где нужны, или их нет потому, что нужны они 1-2% пользователей, а остальные лучше заплатят на 100-200к дешевле.
Опции типа автоматически закрывать окна - это тиктокерам игрунам.. Людям независимым, от транспорта нужна - стабильность и опора в достижении целей и в любой ситуации.
Чуть машина сломалась, особенно зимой - это холодный ящик, холод убивает весь оптимизм.
По аналогии с пускачем трактора , (там был маленький двс, способный бесконечно долго и счастливо крутить двигатель)--
маленький Блок -ДВС подогревающий антифриз и заряжающий АКБ, с возможностью подключить,-добавить его ток зарядки на запуск стартера. Считай микро генератор, соединенный с системой охлаждения и электросистемой авто.
Такую машину легко запустить без всяких зимних масел и вырванных тяжелым акб рук... и без наличия розетки рядом и зарядного устройства.
Такую машину можно оставитиь зимой с людьми и люди будут в тепле и свете на сутки и больше, используя как мини электростанцию, без износа основного двигателя.
В такой машине они без проблем в случае поломки на обочине дождуться помощи, в тепле и свете.
А не так, как (реальная история до пейджеров еще) заглохли на пустой трассе в нижний новгород командировочные из борисова, выпили все спиртное, и спалили волгу, машину чтобы соглреться, помощь пришла не сразу в ночное время все обморозились внизу. расказывали, что водитель слдегка помутился ,больше не доверяли ездить.
Это сообщение отредактировал quelektr - 29 мая 2026 в 02:55
Такую машину легко запустить без всяких зимних масел и вырванных тяжелым акб рук... и без наличия розетки рядом и зарядного устройства.
.
Да ты гений! Любую исправную машину легко запустить вообще без ничего
Любая исправная машина в руках тиктокера игруна может сломаться и на трассе будут замерзать его тупая супруга и тупые детки, а мамки с папкой, которые подарили деньги на эту машину - нету поблизости. Любая исправная машина че то исчезают они куда то и их самоуверенные хозяева даже в минус 30.
Третья ступень лунный двигатель был один, но за счет надежности (он химически запускался) , он заведомо не отказал, люди слетали на Луну и вернулись.
[b]И в машинах нужна эта точка опоры для начала работы, для экстренных случаев, для сервиса и глобальной безопасности.
А ее нет.
Предлагают АКБ вторые третие ставить, регулярно менять посвежее подороже. Масла - подороже синтетику или зимой настолько жидкое, которое двигатель не смазывает а убивает. Плати и страдай херней и бойся.
Для самоуверенных ,думающих, что машина за их вшивые деньги им обязана безотказно_____ Клинта Иствуда , летом на трассе не будет.
Это сообщение отредактировал quelektr - 29 мая 2026 в 03:28
не хватает опции "кинь телефон в багажник иначе машина никуда не поедет" первая опция и вместе с ней в комплекте "ни одного экрана отвлекающего от управления автомобилем" вторая. тупняк в пробках и на светофорах надоел
Круто Вози с собой генератор Там и ручной пускач как ты любишь, и электроэнергия в избытке и дорогих масел не нужно почти
Генератор, двигатель которого дает еще и тепло - он омывется той же системой охлаждения. И он меньше бытового ,он легче , может сравним с АКБ будет. (двигатель бензокосы считай) Основной акб меньше можно для эксплуатации.
это лучше, чем по 2-3 АКБ штатно ставят для понтарей богатеньких, а машина все это возит.
Даю подсказку - я по одному из образований инженер конструктор автомобилей. автомобилей - средства доставки, а не средства перетока денег терпил и лохов в яхты виллы и любовниц. Да эти упыри и не платят конструкторам и инженерам и их пугает прогресс.
Это сообщение отредактировал quelektr - 29 мая 2026 в 03:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com