ольку они вообще не про это. Просто заедь во двор на Ламборгини и на Ксяоми, и все, а на дорогах общего пользования они все равны даже с Фольксвагеном, гнать на все деньги все равно нельзя, да и негде.
И зачем сравнивать ДВС с электричками? В чем смысл ? Давай тогда сравним дальность хода? Это сравнение также не имеет особого смысла . Сравнивать надо сапоставимые вещи . Например китайский V8 и V8 других марок , если у них вообще есть такой. Ну или на худой конец тот-же Porsche Taycan Turbo S с китайской чунга-чангой.
Так в этом и есть суть ролика, показать, что ДВС больше не нужен
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Какие то бабушкины сказки, у меня на обычном Мондео с 2.5 атмо расход был в районе 15 в городе, у другана Тахо был, с его слов, меньше 25 в городе у него не получилось
У меня Мурано V6 был, там по городу 18-20л, по трассе 10 если сотку ехать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А про электродвигатели они что-то говорили? Батарею, на крайняк, поменять можно, хотя, тоже, вопрос целесообразности по финансам. А вод двигатели можно ли поменять? Или, они будут бегать, пока кузов не сгниет - вот, что интересно.
Вот чё по движка информация не попадалась. Надо почитать, ну в рамках гарантии авто то понятно, до 5 лет точно...а дальше ? С другой стороны тойлтовские гибриды уже бегают с 97 года и что-то я не слышал о проблемах с элеткрочастью. Да и всякие Fit, Note, Serena, Alphard и т.д тоже не слышал о массовой смерти электрочасти
Размещено через приложение ЯПлакалъ
V 6, 250 л/с запас хода 900 км, хоть 200 ехай😀 этой железяке ваПще пох сколько на спидометре 😀 просто едет
Так и V8 на 400+ сил спокойно едет любую скорость на спидометре. Только не говори что расход на 60 км/ч и 200км/ч у тебя одинаковый?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
те, кто покупает дорогие имиджевые машины с такими скоростями не ездят и китайца никогда не купят, пусть хоть китайцы турбину от самолёта на крышу поставят
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И зачем сравнивать ДВС с электричками? В чем смысл ? Давай тогда сравним дальность хода? Это сравнение также не имеет особого смысла . Сравнивать надо сапоставимые вещи . Например китайский V8 и V8 других марок , если у них вообще есть такой. Ну или на худой конец тот-же Porsche Taycan Turbo S с китайской чунга-чангой.
Сравни дальность Зикр Х8 и BMW X5
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сравнивать надо метлу и веник Пылесос тут при чём? Китаец не стойт даже выхлопа европейца Ремоту не поддаётся и запчасти гавно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайской электричкой можно пользоваться каждый день. Только заряжай. А суперкар разорит владельца. Несколько таких заездов и трансмиссия в труху.
Еще несколько лет назад видел тест-сравнение Tesla Model S с ДВС-спорткарами. Тесла была быстрее, и дешевле. А самая вишенка, что после нескольких заездов двс-машинки начала перегреваться, уставать и ехать ещё хуже. А Тесле было похрен, только шины прогрела.
Да любая электричка укатает на старте бензинового одноклассника.
А теперь вопрос, вот выпадет вам возможность прокатиться по горному серпантину или по морскому побережью. Вы что выберете, Ли Сян или открытую ярко-красную Феррари? На таких автомобилях не гоняютс нуля до сотни каждый день. Они для другого созданы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я бы посчитал стоимость обслуживания и тому подобные параметры.
Для электричек как это ни странно, но лучше всего подходит поговорка про дизель, что он не экономит, а даёт взаймы. Пока она новая, ты реально экономишь, но спустя года 3 ты начнешь понимать, что автономность уже не та, динамика тоже немного просела. Ты всё эти годы экономил на масле, на грм, на жидкостях итп. А вот окупила ли эта экономия стоимость замены батареи, вот это главный вопрос. Я не сильно шарю в электричках, но стоимость замены батареи там приближается к стоимости переборки движка на той же феррари. А так каждому своё. Мне нравится дизель, электричка страшная, нажимаешь на педаль и она беззвучно прижимает тебя к сиденью. И да, как сказали, что должен случится прорыв в батареях, тогда электричка станет лучше двс, пока же у каждого свои плюсы и минусы.
Когда уже эти лисяны, чанганы и другие китайские "быстроходы" будут полноценно гонять на треках так же, как мерсы, ламбы и феррари. Не только для тиктока по прямой, а по-настоящему, на трассе, в борьбе за реальные спортивные награды?
Может все эти именитые концерны просто очкуют запускать их на гоночные трассы? Ибо последние выебоны и гордость эУропейцев просто рухнет в хлам...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайской электричкой можно пользоваться каждый день. Только заряжай. А суперкар разорит владельца. Несколько таких заездов и трансмиссия в труху.
Еще несколько лет назад видел тест-сравнение Tesla Model S с ДВС-спорткарами. Тесла была быстрее, и дешевле. А самая вишенка, что после нескольких заездов двс-машинки начала перегреваться, уставать и ехать ещё хуже. А Тесле было похрен, только шины прогрела.
Кстати у tesla plaid есть спорт режим и после заезда она тоже должна остыть, там акб нагревается от сильной отдачи мощности. Физику что на двс что на электричке ещё никто не обманул. И Тесла после выключения спорт режима становится обычным городским авто, хоть и порезвее некоторых бмв
Ну давайте: зикр 350км зимой, 500км летом городской цикл. Пуросанг 27л по городу при баке 100л, = 370км. Продолжаем молится на ДВС
Пассат б3, 1,9 tdi. 4,5 литра на сотню. Запас хода за 1000 км. Причём заправиться дизелем можно везде. А вот с бензином уже нюансы. Тем более с электричеством. ( Не везде есть 🤣). Ну и рессурс у этого tdi, извините меня)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас происходит очень интересный процесс, о котором мало кто думает. Китай мощнейшим ударом прорывает искусственные ограничения, наложенные на прогресс капиталом. Логика капитала такова: если техника будет развиваться слишком быстро или скачкообразно, то капитал недополучит прибыль на промежуточных этапах, поэтому развитие необходимо тормозить как можно сильнее. К тому же, дозируемое подавание инноваций на рынок позволяет сначала определять таковые в премиум-сегмент, и извлекать из них ещë больше прибыли. Если бы не эта негласная доктрина, вещи вроде летающего такси (на технологии квпдрокоптера, никакой фантастики) стали бы обыденностью ещë лет десять назад, а то и раньше, причëм по нормальной цене. Китай же, перейдя в разряд определяющих игроков на мировом рынке, решил смести эту блядскую заплесневелую систему нахуй, что мы и наблюдаем. То ли ещë будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com